俄羅斯“五定班列”助力中國(guó)“北糧南運(yùn)”

黑龍江省陸海通道貨運(yùn)代理運(yùn)輸公司23日對(duì)外發(fā)布消息，484噸黑龍江產(chǎn)大豆已在綏芬河出境，將通過俄方的“五定班列”運(yùn)往東方港，然后經(jīng)海運(yùn)發(fā)往中國(guó)南方。據(jù)了解，開通于今年9月的俄羅斯“五定班列”首次運(yùn)輸中國(guó)北疆應(yīng)季產(chǎn)出的糧食，不僅縮短了貨運(yùn)時(shí)間，更為中國(guó)北疆的糧食運(yùn)輸開辟了新的國(guó)際化大通道。I5n大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，高鐵走出去已成為常態(tài)化，2014年李克強(qiáng)總理與時(shí)任俄總理的梅德韋杰夫會(huì)晤，給中俄高鐵帶來(lái)了跨越式的發(fā)展，加之東北地區(qū)又與俄羅斯相鄰，如今中國(guó)黑龍江地區(qū)的糧食將通過俄方的“五定班列”運(yùn)往東方港又將是一次愉快的合作。I5n大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)傳統(tǒng)的三大糧食主產(chǎn)區(qū)分為別長(zhǎng)江流域、黃淮海平原和東北地區(qū)，但隨著南方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，消費(fèi)水平的提高，市場(chǎng)需求量的增大，而南方原本種植水稻的稻田因部分人未種植而減少了面積，隨著人們需求量的增加，使得南方糧食出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。而此時(shí)東北地區(qū)正值糧食銷售季節(jié)，但因糧食產(chǎn)量多，運(yùn)輸壓力大，加之南方地區(qū)的人們對(duì)東北優(yōu)質(zhì)大米需求量的增多，原本的鐵路運(yùn)輸與海上運(yùn)輸已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)狀，所以不得不尋求新的運(yùn)輸方式。“北糧南運(yùn)”此時(shí)借力俄羅斯今年9月份開通的的“五定班列”運(yùn)輸東北糧食恰到好處。I5n大陸橋物流聯(lián)盟

之前，東北地區(qū)的“北糧南運(yùn)”主要是通過“鐵海聯(lián)運(yùn)”的方式進(jìn)行的，但因主產(chǎn)區(qū)糧庫(kù)建設(shè)水平滯后，產(chǎn)量集中，加之東北地區(qū)本身鐵路的運(yùn)力緊張，在一定程度上加大了“北糧南運(yùn)”的難度。此時(shí)借助俄方的“五定班列”，一方面可以縮短運(yùn)貨時(shí)間，緩解糧食運(yùn)力不足的問題，另一方面因?yàn)樗嵌c(diǎn)，那么我們就可以根據(jù)“五定班列”設(shè)的點(diǎn)設(shè)立最近的糧庫(kù)進(jìn)行裝卸，更好地方便糧食的輸出。加之，它的定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)，無(wú)形中給人們吃了一顆“定心丸”，人們可以根據(jù)具體車次的到發(fā)時(shí)間調(diào)整作息，避免了因運(yùn)力不足而臨時(shí)請(qǐng)車裝運(yùn)的尷尬場(chǎng)面。但值得注意的是，由于這是俄羅斯“五定班列”首次運(yùn)輸中國(guó)北疆應(yīng)季產(chǎn)出的糧食，在運(yùn)輸過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些銜接的問題，所以要提前做好預(yù)防工作。其次“北糧南運(yùn)”開辟了另外一條運(yùn)輸通道，應(yīng)重點(diǎn)將現(xiàn)有資源與新資源進(jìn)行優(yōu)化整合，更合理地利用運(yùn)力資源，同時(shí)關(guān)注運(yùn)力還需把好糧食的質(zhì)量關(guān)，避免魚目混珠現(xiàn)象的發(fā)生。I5n大陸橋物流聯(lián)盟

東北糧食運(yùn)輸與俄羅斯的“五定班列”相結(jié)合，一定程度上是大大促進(jìn)了中俄雙方的進(jìn)一步交流，同時(shí)這是一種新型運(yùn)輸方式，不僅為中國(guó)北疆糧食運(yùn)輸開辟了新的國(guó)際化大通道，更是促進(jìn)俄羅斯鐵路在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，這也是兩國(guó)實(shí)現(xiàn)雙贏之舉。I5n大陸橋物流聯(lián)盟

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