立體對接“絲路” 鍛造開放高地

近年來，河南通過構(gòu)建大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)大都市，充分發(fā)揮中歐班列（鄭州）等陸上絲綢之路和國際客貨運(yùn)航線等空中絲綢之路的優(yōu)勢，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打造“承天接地”的大開放格局，讓昔日內(nèi)陸腹地變成對外開放的高地。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

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王義松 中國商人MDs大陸橋物流聯(lián)盟

我店里沒貨了，這個產(chǎn)品賣得很好，我該怎么解決這個問題，對我來說很棘手。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

為了解決這件棘手事兒，王義松和荷蘭某貿(mào)易公司的負(fù)責(zé)人Jan-Paul Vegt坐在了一起，一番溝通之后，問題就迎刃而解，把貨物通過中歐班列來運(yùn)送，不但成本會降低，而且時間上也更有保障。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

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Vegt 荷蘭某商貿(mào)公司負(fù)責(zé)人MDs大陸橋物流聯(lián)盟

我們肯定會用鐵路運(yùn)輸，從鹿特丹或者德國到中國，我們可以把它當(dāng)成一個展示機(jī)會，讓其它公司看看鐵路貨運(yùn)是可行的。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

通過中歐班列向中國運(yùn)送貨物，在歐洲很多國家已經(jīng)成了潮流，目前，中國鐵路總公司已經(jīng)鋪畫了39條中歐班列運(yùn)行線路。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

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我現(xiàn)在是在鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司，從這里始發(fā)穿越歐亞大陸到達(dá)德國漢堡的“中歐班列（鄭州）” 在開行的三年時間里，頻次增加了24倍，累計開行超過400班次， 運(yùn)載貨物總重達(dá)16.5萬噸，貨物總值超過116億元，而這已經(jīng)成為了中歐班列中的佼佼者。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

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陳洪超 鄭州國際陸港公司綜合二部部長MDs大陸橋物流聯(lián)盟

省外的客戶已經(jīng)占據(jù)80%左右，鄭歐班列目前的輻射范圍以鄭州為中心，范圍在1500公里到2000公里以內(nèi)。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

這條途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭等國，全程10214公里的貨運(yùn)線，開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”。中歐班列（鄭州）的開行，更是給河南這個中原腹地變身為中國對外開放的前沿，提供了重大機(jī)遇。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

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今年1至5月份，鄭州對歐洲的出口額共增長254.9%，其中，對歐盟的出口額增速達(dá)到了245.3%；MDs大陸橋物流聯(lián)盟

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從2016年8月開始，中歐班列（鄭州）實現(xiàn)每周三班去程和三班回程開行，成為國內(nèi)唯一一家實現(xiàn)高頻次、常態(tài)化、均衡化開行的中歐國際班列，其貨源遍布包括日韓在內(nèi)的歐亞近30個國家和地區(qū)，貨物集疏網(wǎng)絡(luò)延伸最廣。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

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與中國其它赴歐國際鐵路班列不同的是，中歐班列（鄭州）不僅運(yùn)輸大批量中國各地出口至中亞及歐洲的商品，而且有超過五分之一是來自日本和韓國的轉(zhuǎn)口貨物。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

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Piotr G?onik  波蘭陸港公司出口經(jīng)理MDs大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開通創(chuàng)造了更多的機(jī)遇，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)流程減少，實現(xiàn)了發(fā)貨人所在地至收貨人所在地的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，大大地節(jié)約了運(yùn)轉(zhuǎn)時限，并可有效地避免轉(zhuǎn)運(yùn)過程中存在的一些問題。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

對外經(jīng)濟(jì)版圖的蓬勃發(fā)展，得益于河南不斷強(qiáng)化的樞紐地位，如今，鄭萬高鐵、鄭合高鐵已經(jīng)開工，鄭太高鐵加快建設(shè)，鄭濟(jì)高鐵正式獲批……“米”字形快速鐵路正在織網(wǎng)成形，將構(gòu)筑一個覆蓋北京、西安、武漢等30多個重要城市的“3小時經(jīng)濟(jì)圈”，直達(dá)全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟(jì)圈，以鄭州為中心，500公里為半徑的圓即可覆蓋我國3.5億人口，700公里為半徑的圓可覆蓋我國7.2億人口。一躍成為全國城市中的“高鐵新貴”，重新夯實了鄭州作為全國鐵路心臟的樞紐地位，也為中歐班列（鄭州）在同品牌中保持各項運(yùn)行指標(biāo)的持續(xù)領(lǐng)先，奠定了堅實基礎(chǔ)。MDs大陸橋物流聯(lián)盟

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