中國鐵路打造“歐洲走廊”

由中國、匈牙利和塞爾維亞三國共同合作改造升級匈塞鐵路，以改善中東歐國家的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)中國與中東歐國家的經(jīng)濟(jì)合作。去年11月24日，李克強(qiáng)總理在蘇州與匈牙利總理歐爾班、塞爾維亞總理武契奇共同出席了中匈、中塞兩國三方共同建設(shè)的匈塞鐵路合作文件簽字儀式。匈塞鐵路是中國在歐洲合作建設(shè)的第一條鐵路，被稱為“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目。67D大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，老的匈塞鐵路是連接布達(dá)佩斯和貝爾格萊德的一條國際鐵路線，全長350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該鐵路始建于19世紀(jì)末，絕大部分路段是單線，屢遭戰(zhàn)亂破壞，加上年久失修，設(shè)備嚴(yán)重老化，平均時速只有35到40公里。嚴(yán)重制約了塞爾維亞和匈牙利的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也嚴(yán)重影響到整個中東歐地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。改造升級匈塞鐵路早已是匈塞兩國人民的共同夢想，但由于缺乏資金，該項(xiàng)目遲遲不能啟動。67D大陸橋物流聯(lián)盟

自中國國家主席習(xí)近平于2013年提出的一帶一路倡議的戰(zhàn)略構(gòu)想，為沿線各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提供了重要機(jī)遇，塞爾維亞和匈牙利及時抓住這個寶貴的發(fā)展機(jī)遇，快速響應(yīng)并積極參與到“一帶一路”建設(shè)中。據(jù)資料顯示，匈塞鐵路改造升級項(xiàng)目建設(shè)工期為兩年，預(yù)計(jì)2018年完成。該項(xiàng)目為電氣化客貨混線快速鐵路，既有單線鐵路的增建二線工程，也包括部分區(qū)段新建雙線工程，設(shè)計(jì)最高時速200公里，由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體承建，最高設(shè)計(jì)時速從160公里提升至200公里，將是巴爾干地區(qū)首條時速200公里的快速鐵路。這條客貨復(fù)線快速鐵路將實(shí)現(xiàn)全線電氣化，布達(dá)佩斯至貝爾格萊德350公里的路程，其運(yùn)行時間將由8小時縮短為2.5至3個小時，運(yùn)輸能力將明顯提升。67D大陸橋物流聯(lián)盟

匈塞鐵路項(xiàng)目既是中國-中東歐國家“16+1合作”框架下的重要項(xiàng)目，又是“一帶一路”合作共贏的典范，不僅中國、匈牙利和塞爾維亞等直接參與方可以從中受益，而且中東歐乃至整個歐洲都可以共享這條連接中國與歐洲的經(jīng)濟(jì)走廊帶來的好處。匈塞鐵路項(xiàng)目的意義不僅僅是三個國家合作完成一條鐵路的現(xiàn)代化改造，更在于打造一條中歐貿(mào)易的國際大通道，帶動沿線國家共同發(fā)展。對于更多歐洲國家積極參與到一帶一路建設(shè)中來具有引領(lǐng)和示范效應(yīng)。67D大陸橋物流聯(lián)盟

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