建設鐵路物流基地 助推現代物流發展

10月27日，隨著副省長莊長興宣布開工令，“一帶一路”重大平臺項目——“西安鐵路樞紐新筑物流基地工程”在西安國際港務區開工建設。8tT大陸橋物流聯盟

2015年4月，鐵路總公司在沈陽召開鐵路現代物流建設現場會，作出了全面深化貨運改革，加快向現代物流轉型發展的重大決策。提出的奮斗目標是：力爭用3年左右的時間，努力將鐵路發展成為國內領先、世界一流、最具市場競爭力的現代物流企業。 “火車跑得快，全靠車頭帶；經濟搞得好，鐵路離不了”。8tT大陸橋物流聯盟

筆者認為要想發揮好現代物流轉變經濟發展方式的作用，實現經濟又好又快發展，就必須以點帶面，鼓勵鐵路企業率先突破重圍，重塑標桿，與國際現代物流平穩接軌。 與國外物流業高度發達相比，我國物流業的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右；二是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強；加快建設和布局好鐵路物流基地，能全面整合運輸方式，輕松實現“公鐵”、“水鐵”多式聯運，更好地發揮鐵路運量大、運價低、全天候、節能環保的運輸優勢，是解決上述問題的有力舉措。8tT大陸橋物流聯盟

此次“西安鐵路樞紐新筑物流基地建設”僅僅只是總公司《鐵路物流基地布局規劃及2015-2017年建設計劃》中208個物流基地建設之一。其開發建設將依托規劃建設中的綜合保稅區和西安鐵路集裝箱中心站，承接沿海港口功能內移，通過多式聯運，成為連結西北經濟圈與環渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈的重要樞紐型國際陸地港口和現代綜合物流園區。 機遇與挑戰共生，鐵路物流基地建設這一貨改重要舉措，將推進整個物流行業“大洗牌”，現代化物流也將計日可期。8tT大陸橋物流聯盟

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