新疆鐵路網越“織”越密
2016-10-28 11:02:27
Landbridge平臺
近年來,新疆鐵路發展突飛猛進,已基本構建起以蘭新高鐵動車為骨干,南北疆之星為兩翼的疆內列車快速交通圈,為全疆各族群眾出行提供了極大便利,促進了疆內外文化、經濟融合發展。
“一帶一路”發展戰略構想的提出,更讓新疆鐵路展露鋒芒。
跨越天山來看你
10月20日,在T9516/7次列車的4號車廂內,伊犁姑娘穆巴熱科·吾甫爾和她的新郎阿尤木江·肉孜滿臉洋溢著幸福和歡喜,兩人準備乘坐這趟列車去喀什舉辦婚禮。
阿尤木江是喀什人,與穆巴熱科相戀四年,其間兩人僅見過八次面,主要是乘汽車或飛機。
而當日,兩人恰好趕上新疆鐵路旅客列車自北向南通達的首趟之旅。這也是今年年內新疆鐵路的第八次旅客列車運行圖的調整實行。
此次調圖意義十分重大,列車先后穿越北疆境內的北天山隧道、達坂城附近的天山隧道群、吐魯番地區的中天山隧道,這是新疆鐵路歷史上,同一趟旅客列車首次24小時內連續三次跨越天山。該趟列車的通行,結束了新疆南北疆之間無直達旅客列車的歷史。
今年以來,新疆鐵路通過不斷對鐵路時刻運行圖的調整優化,增開客車、列車提速、車體升級……各族百姓與外界的距離日漸縮短。
值得一提的是,雖然列車出行的整體水平提升了,但票價依然經濟實惠。如鐵路部門在今年第五次調圖中增開的喀什至和田的一對普速綠皮列車,停站覆蓋喀和鐵路沿線所有縣城,從喀什到和田全程485km,硬座票價僅28元,其中和田至墨玉17公里,硬座票價僅需1元。
新疆鐵路精心“大調圖”,讓民眾的幸福指數得以進一步提升。
坐著火車游新疆
今年7月,現年70多歲的滕女士從北京來到新疆,與60年前曾同在烏魯木齊上學的兩個“小伙伴”重聚。三人有一人定居美國,其余兩人在其他省市生活,都有幾十年未回過新疆,此次三人相約乘坐“大美新疆”旅游專列游覽新疆,同時尋找“散落”在新疆的老同學。
從2013年起,每年,新疆鐵路部門都會在旅游旺季開行“大美新疆”旅游專列,旅游專列加快整合了旅行優勢、交通優勢和區域優勢,實現“一線多景、車沿景走、車隨客行”的旅游新模式。具有“一鋪往返不中轉,游覽行程節奏緩”的特點。旅游專列實現了“快速化、公交化、便捷化”,以最大限度滿足旅客的出行需求。
旅游列車的硬件和服務每年都在升級,但票價一直沒變過,這也讓該趟列車深受旅客青睞。目前,“大美新疆”旅游專列已為近萬名旅客帶去滿意的旅游體驗。
除“大美新疆”旅游專列外,吐魯番杏花高鐵專列、喀納斯旅游專列、薰衣草旅游專列等近20種旅游專列,讓疆內外,甚至國內外的游客對新疆的旅游景點熟知和喜愛。
烏魯木齊鐵路局局長甄忠義介紹,隨著蘭新高鐵、吐庫二線鐵路的開通,疆內鐵路路網逐步完善,為新疆發展鐵路旅游創造了良好條件。
新疆旅游資源豐富、特點突出,對民眾吸引力很大,新疆鐵路部門根據旅游季節、客流變化,按照不同時節設計了特色旅游專列,同時針對不同群體開行了主題假日旅游列車,制定了適合新疆鐵路和旅游一體的“坐著火車游新疆”產品體系,將鐵路與新疆的旅游業相結合,優化了新疆旅游產業結構,提高了新疆旅游業的競爭力和影響力,很大程度上推動了新疆旅游業的發展。
鐵路網越“織”越密
“火車連南北,天嶄變通途。”
“坐火車能去我想去的任何地方,新疆鐵路亞克西!”
在新疆鐵路發布的每一次火車提速、加開列車、延伸線路的消息過后,總能不斷收到旅客發來的贊譽。
是的,新疆鐵路的發展速度驚人,但它發展的腳步不會停歇。為了更好地服務群眾,也為了繼續推動新疆經濟發展,新疆鐵路網將越“織”越密。
新疆鐵路將繼續加快推進南疆鐵路——蘭新高鐵聯絡線建設、南北疆鐵路線路整治的工作,為繼續壓縮疆內旅客列車運行時間和提高列車開行密度創造條件。鐵路客運“快速化、公交化、便捷化”的服務,將更加惠及各族群眾。
根據新疆鐵路十三五規劃,到2020年,新疆鐵路基本要覆蓋主要地州市,80%以上的縣級行政區可以通鐵路。另外,“一帶一路”戰略構想的提出,又給新疆鐵路的發展再添動力。
新疆鐵路在“一帶一路”戰略構想中發揮著至關重要的作用,是暢通古絲綢之路、構建現代運輸大通道的關鍵點,是聯結中亞鐵路與國內鐵路的重要環節。
烏魯木齊站于今年8月12日正式投入使用,烏魯木齊站是蘭新高鐵的西端終點。作為新疆首府及全疆的綜合交通運輸樞紐,高鐵片區不但服務于新疆與國內的往來交通,更是服務于中國與中亞、西亞國際商貿交流的重要載體,將進一步推進烏魯木齊面向中西亞金融商貿中心建設、加快地區一體化、實現跨越式發展的重大戰略部署。
“栽下梧桐樹,引得鳳凰來”,新疆鐵路的發展將助力我國向西開放,帶動區域經濟社會發展。
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