“渝新歐”鐵路首批歐洲進口藥品下月抵渝

記者從重慶醫藥（集團）股份有限公司獲悉，該集團通過“渝新歐”鐵路從歐洲的進口藥物將于下月中旬抵達重慶，這也是我市首批通過“渝新歐”鐵路從歐洲進口的藥品。dne大陸橋物流聯盟

鐵路運輸，有著比海運更快捷，空運更經濟的優勢。“渝新歐”鐵路更是“一帶一路”的重要標志。據重慶醫藥（集團）股份有限公司副總裁李少宏介紹，這批通過“渝新歐”鐵路運回的藥品是一種沖劑，在德國整裝待發。將于29日從德國出發，途徑俄羅斯等6個國家，于11月15日抵達重慶。dne大陸橋物流聯盟

“渝新歐”鐵路比海運節約一半時間dne大陸橋物流聯盟

李少宏告訴記者，在沒有“渝新歐”鐵路進口藥物之前，我市進口藥品的程序十分復雜。全國雖然有18個進出口口岸，但大多集中于北、上、廣三地，走的是空運與海運。重慶作為二級代理商，進口的藥必須先到北上廣分銷。dne大陸橋物流聯盟

相比海運，“渝新歐”鐵路有著得天獨厚的時間優勢。“藥品從國外海運到北、上、廣需要35天，當地邊檢15天，重慶采購排隊30天，再運回重慶，邊檢、藥檢……估計要等上80多天。”李少宏說，“渝新歐”鐵路至少節約一半以上的時間。dne大陸橋物流聯盟

“雖然空運速度比渝新歐快7天，但在北上廣邊檢、關檢、藥監等部門辦理手續要比重慶多7天。算下來，空運時間上和渝新歐是一致的，但運輸成本卻大大節約了。” 李少宏告訴記者，這還得益于重慶海關、藥檢等檢測部門對本地藥品開辟的綠色通道快速處理協調機制。dne大陸橋物流聯盟

恒溫儲存24小時監控 發現異常立即報警dne大陸橋物流聯盟

“渝新歐”鐵路為何不輕易運輸藥品？李少宏向我們解釋了背后的難度。dne大陸橋物流聯盟

藥品對運輸有著特殊而嚴格的要求，不同的藥必須在不同的溫度環境下儲存才能保證質量。以此次運輸的沖劑為例，它要求恒溫0-25℃儲存條件。沿線還要經過類似俄羅斯等極寒氣候等6個國家，室外溫度環境可能對這批藥物產生的影響不容忽視。dne大陸橋物流聯盟

作為“第一個吃螃蟹的人”，此次運輸采用了最保守方式，用了少批量藥品當“先驅者”試運營。不僅如此，“渝新歐”鐵路還為這批藥設置了溫度遠程監控，發現異常立即報警。dne大陸橋物流聯盟

此次“渝新歐”鐵路藥品運輸標志著我市在進口藥品方面比肩北、上、廣，不僅可以作為進口藥品一級代理商，大幅度降低進口藥的運輸成本、時間成本，未來還有望將輻射整個西部片區。dne大陸橋物流聯盟

現代物流配送體系作支撐dne大陸橋物流聯盟

據悉，重慶醫藥（集團）股份有限公司之所以能夠開展“渝新歐”鐵路運輸藥品代理工作，不僅得益于市政府藥品器械進口戰略，更是其自身擁有先進的現代物流配送體系。dne大陸橋物流聯盟

據了解，該公司已向重慶海關申請直接在重慶醫藥現代物流基地設置面積為2200平方米的公共保稅倉庫。其今年下半年落成并投入運營的現代物流基地是國家重點技改項目的主體工程，總投資3.8億元，項目占地130畝，一期工程建筑面積5.8萬余方，能夠支撐250億元藥品的存儲與配送，對半徑200公里區域以及重慶及周邊區縣進行直接配送，同時與公路、鐵路、航空等各類專業貨運單位建立了長期合作關系，能實現西南乃至全國的藥品配送。dne大陸橋物流聯盟

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