中泰鐵路實(shí)乃“互利共贏之路”

“2016中國共產(chǎn)黨與世界對話會”13日至15日在重慶舉行，泰國民主黨主席、前總理阿披實(shí)13日在重慶接受媒體采訪時(shí)表示，“中泰高鐵項(xiàng)目建設(shè)不僅對兩國有益，對東盟和本地區(qū)國家都是利好。”（中新社10月14日報(bào)道）8ZU大陸橋物流聯(lián)盟

談起中泰鐵路，可謂“籌劃已久，一波三折”早在2014年11月18日泰國總理巴育·占奧差提交國家立法議會審議，但由于泰方政局不穩(wěn)，領(lǐng)導(dǎo)人更替頻繁，而后兩年里，經(jīng)過談判、修改、擱置。8ZU大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，中泰計(jì)劃3年內(nèi)完成鐵路建設(shè)成運(yùn)營之后，從昆明到曼谷的往返鐵路票價(jià)約每人3600泰銖（約合700元人民幣），相當(dāng)于飛機(jī)票價(jià)的一半或三分之一，貨運(yùn)費(fèi)用相當(dāng)于航空費(fèi)用的九分之一。每年或?qū)樘﹪黾?00萬中國游客，為泰國農(nóng)產(chǎn)品出口進(jìn)一步提供便利，使泰國成為東盟的交通樞紐。8ZU大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，中泰鐵路還將大大提升泰國鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸效能和物流效率，縮小地區(qū)發(fā)展差距，增加社會穩(wěn)定性。泰國目前鐵路均為米軌，時(shí)速約60公里，機(jī)車年齡多在20年左右，車輛運(yùn)力小、速度慢，導(dǎo)致國內(nèi)80%的貨物運(yùn)輸靠公路，鐵路運(yùn)輸僅占2.2%。因此，泰國物流成本占GDP的比重較高，阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而中泰鐵路是泰國建設(shè)的首條1.435米的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速是當(dāng)前鐵路時(shí)速的4倍，將改善泰國交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升運(yùn)力。而且，還將帶動南北地區(qū)的人流、物流大流轉(zhuǎn)，增加就業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，改善當(dāng)?shù)孛裆?span style="display:none">8ZU大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路建設(shè)還是泰國政府改善全國鐵路網(wǎng)、縮小南北差距的重要組成部分，也會有利于緩解貧富差距導(dǎo)致的嚴(yán)重社會分裂與此起彼伏的政治動蕩局面。對于中方來說，中條鐵路項(xiàng)目的成功，象征著中國鐵路走出國門的成功，也象征著鐵路在創(chuàng)新和探索中在成長。目前，中國鐵路具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用性強(qiáng)、性價(jià)比高等綜合優(yōu)勢。這次中泰雙方合作建設(shè)鐵路，再一次體現(xiàn)了國際社會對中國鐵路技術(shù)實(shí)力和綜合優(yōu)勢的認(rèn)可。中泰鐵路合作項(xiàng)目由政府主導(dǎo)搭臺，雙方共同投資、建設(shè)和運(yùn)營，是中國鐵路走出去模式的又一次重要探索和創(chuàng)新，同時(shí)也為“中國鐵路走出去”取得良好的推廣效應(yīng)。8ZU大陸橋物流聯(lián)盟

更重要的是：中泰鐵路是“一帶一路”的重要一環(huán)，對于中國來說具有非常重要的戰(zhàn)略意義，我們可以看到這條龐大的運(yùn)輸線從南到北貫穿整個(gè)中南半島，直抵世界經(jīng)濟(jì)的樞紐馬六甲海峽沿岸，中泰鐵路的建成可以進(jìn)一步保障我國的石油運(yùn)輸安全和運(yùn)輸成本的減少，豐富我們的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸渠道，從這個(gè)意義上來說，中泰鐵路可謂是我國戰(zhàn)略能源運(yùn)輸?shù)纳€。8ZU大陸橋物流聯(lián)盟

如此一條利國利民、互利互惠的“雙贏”之路，在經(jīng)歷種種波折后，最近有業(yè)內(nèi)人士傳出消息，“今年12月動工”。兩國人民終于盼到了福音，我在此時(shí)更是為兩國友誼祝福，愿中泰兩國在“互利共贏之路”上，一路順風(fēng)！8ZU大陸橋物流聯(lián)盟

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