建鐵路貨運樞紐 白云如何把握機遇？

8月28日，隨著廣州首趟中歐班列在白云區(qū)發(fā)出，白云區(qū)鐵路貨運樞紐功能再次引起關注。當前，白云區(qū)擁有大朗鐵路集裝箱站、廣東省廣物物流（集團）有限公司白云分公司等貨運場，以及江村編組站。此外，位于江高鎮(zhèn)的大田鐵路集裝箱中心站也啟動規(guī)劃建設。大田鐵路集裝箱中心站來頭不小，是全國18個鐵路集裝箱中心站之一，也是國家鐵路網(wǎng)主要貨站，被定位為服務國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要貨運樞紐。3ML大陸橋物流聯(lián)盟

當前，廣州市規(guī)劃有3個特級貨運樞紐：廣州港南沙港區(qū)、廣州白云國際機場貨運樞紐、大田鐵路集裝箱中心站。后兩者均與白云區(qū)相關，大田和機場或在白云區(qū)內(nèi)或與之交叉。另外，廣州現(xiàn)有的鐵路貨運站中，白云區(qū)還擁有郭塘貨運站、神山貨運站、大朗貨運站等三個貨運站場。可以說，白云區(qū)內(nèi)鐵路貨運資源極為豐富。3ML大陸橋物流聯(lián)盟

大量鐵路貨運站場位于廣州中心城區(qū)外圍，再加上白云機場、二環(huán)高速公路，白云區(qū)擁有與產(chǎn)業(yè)聚集形成緊密互動的貨運帶。3ML大陸橋物流聯(lián)盟

如此豐富的鐵路貨運資源應該如何提升？白云區(qū)應該如何抓住廣州建設國際綜合交通樞紐帶來的新機遇？3ML大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認為，首先要積極配合打通“空—鐵—陸—海”多式聯(lián)運網(wǎng)絡，并以此為撬動點，帶動周邊城市開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展，建設集“物流、商貿(mào)、金融、科技、服務、商住”于一體的新型鐵路港。從白云區(qū)自身發(fā)展來講，鐵路貨運是為他人做“嫁衣”，商品流通中最具高附加值的交易環(huán)節(jié)往往不在區(qū)內(nèi)產(chǎn)生。如果依托大田鐵路集裝箱中心站、大朗鐵路集裝箱站而發(fā)展起新型鐵路港，并將交易和商貿(mào)環(huán)節(jié)留在周邊，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展極具帶動效應。從廣州市來說，通過鐵路港連接起全市貨運樞紐，可充分融入“一帶一路”，有效實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。3ML大陸橋物流聯(lián)盟

其次要緊抓國家“一帶一路”戰(zhàn)略部署，使廣貨北上出境、歐洲優(yōu)質(zhì)貨物南下來穗，反哺鐵路貨運樞紐建設。廣州依托龐大珠三角腹地，廣貨北上需求旺盛，綜合運輸時間和費用，鐵路集裝箱運輸優(yōu)勢明顯。每日僅廣東省內(nèi)發(fā)往歐洲原獨聯(lián)體國家（俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、捷克等）貨源運輸需求就超過3000噸，按每個40英尺集裝箱平均載重15噸計算，每天能產(chǎn)生200個標準集裝箱以上的運量需求；福建省經(jīng)廣東出口的服裝、鞋以及其原材料和半成品，每日也能產(chǎn)生120個標準集裝箱左右的運量。如果十分之一的貨物通過鐵路貨運，其經(jīng)濟效益不言而喻。3ML大陸橋物流聯(lián)盟

同時，白云區(qū)還應當爭取更多政策和機制，與鐵路集團、國際物流集團建立戰(zhàn)略合作伙伴關系和利益共同體，對鐵路集裝箱貨運進行項目公司運作，將歐洲優(yōu)質(zhì)貨物南下運至廣州市場，并就近規(guī)劃設立商貿(mào)園區(qū)和平臺進行交易，使白云成為真正意義的鐵路貨運樞紐。3ML大陸橋物流聯(lián)盟

再次要加快打造智慧物流體系。大力發(fā)展智慧物流研發(fā)與孵化平臺，促進現(xiàn)代化立體存儲、自動分揀、智慧物流等功能快速集聚，使鐵路貨運樞紐具備國際先進的專業(yè)化服務水準，讓白云區(qū)更聚人流、物流、信息流。3ML大陸橋物流聯(lián)盟

當前，廣州迎來建設國際綜合交通樞紐、國家重要的中心城市、國際商貿(mào)中心等一系列重要機遇，白云區(qū)“十三五”規(guī)劃也提出將西部片區(qū)打造為先進制造業(yè)和現(xiàn)代物流區(qū)，白云區(qū)需要在配合廣州布局鐵路貨運樞紐基礎上，積極尋求多方共贏點。3ML大陸橋物流聯(lián)盟

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