“蓉歐+”背后的成都開放新思維

7月20日上午11時許，首批通過中歐班列蓉歐快鐵運抵成都的進口整車，抵達了位于青白江區的成都鐵路口岸。由寶馬汽車中國有限公司向德國訂購的20輛寶馬汽車，從成都鐵路口岸出發分銷到全國各地的經銷商手中。這是繼食品、工藝品等小商品之后，成都首次完成整車進口，也是成都國際鐵路港整車進口口岸運行以來迎接的最大一批進口轎車。F9o大陸橋物流聯盟

寶馬德國看中的是成都未來便捷高效的運輸能力和通關條件。而這一選擇背后，反映出全球物流格局正在發生的重要變化。沿著綿延萬里的古絲綢之路，一條從西南腹地通往歐洲的現代絲綢之路正在形成。F9o大陸橋物流聯盟

從成都經蘭州，直至波蘭羅茲（庫特諾）——這是中歐班列蓉歐快鐵（以下簡稱蓉歐快鐵）構成的物流通道。借助“蓉歐+”戰略，它織線成網，通過通道建設與物流發展，帶動進出口增長和產能轉移。F9o大陸橋物流聯盟

這條從世界地圖上看起來呈圓弧狀發散的通道，正在逐步打開成都視野。F9o大陸橋物流聯盟

隨著蓉歐快鐵打通向西通道，成都已由過去的長江經濟帶末端，“掉頭”成為開放前沿。成都開始加快告別“內陸城市”的身份，轉型“國際內陸型綜合交通樞紐和物流中心”，并以3年為期，定下更大目標：形成聯通泛亞、輻射全歐的“一帶一路”大走廊，進而加速帶動產業升級。F9o大陸橋物流聯盟

站在新的歷史起點，如何在新常態下謀求新的發展，是擺在成都面前的重大課題。成都市給出的辦法是，繼續“走出去”：加速融入國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略，加快構建對外開放新格局。F9o大陸橋物流聯盟

按照“蓉歐+”總體戰略，成都要織密的不僅是國內物流網絡，還有國際物流集散網絡。國內端，互聯互通班列開行范圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個以上沿海沿邊沿江節點城市；國際端，則將做強庫特諾（羅茲）、紐倫堡等主節點，與戰略伙伴合作開行公共班列，逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛普、巴黎、馬德里等10處海外端點，投資建設運營海外倉（配送中心）；加快班列公司海外辦事處（歐洲分公司）建設，推動設立法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上海外辦事處。最終，將形成以成都為中轉樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系。F9o大陸橋物流聯盟

數據顯示，僅今年上半年，中歐班列蓉歐快鐵開行從歐洲返回成都的返程班列就多達55列。從去年8月開通返程班列至今，歐洲商品通過蓉歐快鐵源源不斷運往成都。迅猛增長的數據，折射的是成都加快實施“蓉歐＋”戰略結出的碩果。F9o大陸橋物流聯盟

記者了解到，自2015年加快實施“蓉歐＋”戰略以來，國內已開通“廈蓉歐”“深蓉歐”“昆蓉歐”“甬蓉歐”（成都至寧波）等班列，未來將實現蓉歐快鐵覆蓋長三角、珠三角和環渤海經濟圈，對接中國港澳地區以及日、韓、東盟的目標。F9o大陸橋物流聯盟

根據規劃，到2020年，蓉歐快鐵全年班列開行數量將達到3000列以上。屆時將構建以蓉歐快鐵為主通道、以成都為跨境貨物集散中心的 “一主多輔、多點直達”的“蓉歐+”跨境班列體系，并實現面向省內、國內、國際“三個市場”的“一線兩核多點”網絡攬貨、多點合作格局。F9o大陸橋物流聯盟

如今，越來越多“成都造”服裝、電子產品運往歐洲，越來越多的歐洲食品、紅酒運往成都，越來越多的企業將目光瞄準這趟財富列車，越來越多的新興產業匯聚成都。一張“一帶一路”上的商貿、人文交流網逐漸成形。F9o大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682