甘肅港務區建設搭建向西開放“橋頭堡”

近日，省政府辦公廳印發的甘肅“十三五”服務業發展規劃提出，加快推進蘭州、天水、武威三大陸港建設，推進鐵陸航多式聯運，為我省正在建設的武威國際港務區和蘭州國際港務區鼓足干勁。G9c大陸橋物流聯盟

目前，蘭州已形成兩大國際貿易通道。“蘭州號”南亞國際班列的運行，打通了全國唯一一條以鐵路運輸為主、公路運輸為輔、通往南亞的公鐵聯運國際貨運通道，徹底解決了我國一直以來通往南亞(印度)通關和貿易不暢的一大難題。G9c大陸橋物流聯盟

國際港務區建設快馬加鞭G9c大陸橋物流聯盟

正在建設中的甘肅(武威)國際陸港位于黃羊工業園區。記者遠遠看見大門口掛著武威保稅物流中心幾個紅色大字，門口整體的碼放著兩排集裝箱。走進港務區，一條條鐵軌延伸向遠方，保稅物流中心已經封關運營，不時有滿載集裝箱的列車進出，有的區域塔吊林立，正在緊張施工。G9c大陸橋物流聯盟

今年3月11日，國家質檢總局批準同意甘肅出入境檢驗檢疫局在武威保稅物流中心開展進境俄羅斯板材檢驗檢疫監管工作，標志著武威繼江西贛州之后，獲批籌建我國第二個內陸進境木材監管區。4月8日，占地700畝的武威保稅物流中心進境木材集中監管區開工建設。2012年，武威市提出了建設武威保稅物流中心的設想，2014年1月，經國家海關總署等部門批準，設立武威保稅物流中心，8月底建成，10月正式封關運營。12月12日，全省首列中歐班列“天馬號”(武威—阿拉木圖)首發。G9c大陸橋物流聯盟

至目前，“天馬號”已發運班列33列，運送貨物總量4.68萬噸，貨物總值1.17億美元，分別發往吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。G9c大陸橋物流聯盟

甘肅亞歐陸橋國際物流有限公司董事長方紅明信心十足地說，武威保稅物流中心正高效有序運營，為建設甘肅(武威)國際陸港打好了基礎。G9c大陸橋物流聯盟

同樣，在省城蘭州，國際港務區也在如火如荼地建設當中。G9c大陸橋物流聯盟

從西固城區出發，沿著正在改拓建的西行線前行，經過一個鐵路橋洞，便進入蘭州國際港務區。平整好的土地上矗立著幾棟辦公樓，不遠處塔吊林立，各種施工車輛來回穿梭，目光所及之處，看到的是一個大型物流集散中心。2013年以來，蘭州市依托蘭州鐵路集裝箱中心站和蘭州東川鐵路貨運中心站兩大核心項目，提出了“建設蘭州國際港務區，打造‘一帶一路’進出口物流集散中心”的戰略目標，力爭把蘭州國際港務區建設成為甘肅發展外向型經濟和對外開放的重要平臺。2015年12月31日，隨著蘭州東川鐵路物流中心鐵路貨運線和集裝箱專用線正式通車運行，及蘭州國際港務區基礎設施管廊及道路工程項目正式開工建設，標志著省市重大項目——蘭州國際港務區建設邁出一大步，進入基礎設施建設實質性階段。G9c大陸橋物流聯盟

彌補發展短板尋找“出海口”G9c大陸橋物流聯盟

蘭州作為古絲綢之路的商埠重地，承東啟西、連南濟北，地處“蘭白”、“蘭西格”兩大經濟圈核心位置，位列全國九大物流區域、十大物流通道、21個物流節點城市之一，在全國物流大格局中擁有重要地位。隨著國家“一帶一路”重大戰略及甘肅省委、省政府打造“絲綢之路經濟帶黃金段”決策部署的實施，蘭州在向西開放的大格局中，是中國通過新歐亞大陸橋通往中亞、西亞及歐洲的必經之路，地理位置十分優越。G9c大陸橋物流聯盟

蘭州又是個內陸城市。業內人士指出，近年來，蘭州作為幾何中心受物流成本高，配套能力弱，大型企業落地成本高等因素影響，區位優勢未能完全發揮和顯現。G9c大陸橋物流聯盟

為破解蘭州作為內陸城市沒有港口、沒有口岸的困局，讓內陸地區也能享受和東部沿海一樣的發展機遇，作為甘肅省“十三五”標志性工程，蘭州國際港務區在“一帶一路”國際物流中轉內陸港中承擔起中歐、中亞、南亞班列的發運任務，彌補了蘭州市物流成本高，遠離市場，配套能力弱等劣勢，彌補了蘭州發展的短板。G9c大陸橋物流聯盟

武威東接蘭州，西通新疆，南靠西寧，北臨銀川和內蒙古，處于新亞歐大陸橋的咽喉地帶和隴海蘭新經濟帶的中心地段，是絲綢之路經濟帶的交通黃金節點，歷史上就以其“通一線于廣漠，控五郡之咽喉”的特殊地理位置而成為絲綢之路重鎮，區域優勢得天獨厚。但隨著陸上絲綢之路的衰落，面臨著尋找出海口的難題。多年來工業和農業產品出口國外，都要通過天津港往西轉運至新疆霍爾果斯口岸再走出國門，運輸路途遙遠，成本非常之高。G9c大陸橋物流聯盟

武威向西開放、開發的大門始終無法打開，尋找“出海口”求突破求發展，成為亟待破解的命題。G9c大陸橋物流聯盟

推進鐵陸航多式聯運G9c大陸橋物流聯盟

甘肅屬于農業大省，特色優勢農產品、中藥材產品等資源相對豐富。由于我省至今沒有專門對外的貿易港口與企業品牌意識淡薄，成為與國外直航貿易的瓶頸。甘肅(武威)國際陸港和蘭州國際陸港中心的建設，為全省企業走出國門、走向世界奠定了堅實基礎。G9c大陸橋物流聯盟

武威保稅物流中心一期工程現已全面建成投運。二期工程規劃建設綜合物流區、國際電子產業區、包裝產業區、農牧產業區和其他產業區等。依托武威保稅物流中心口岸服務功能，規劃建設“甘肅國際陸港產業園”。G9c大陸橋物流聯盟

方紅明介紹說，武威保稅物流中心圍繞“一港兩中心七口岸”的整體部署，積極踐行合作共贏的互利模式，在全國選擇交通節點設立6個物流基地，培育“造血”功能，保障甘肅國際陸港建設順利開展。目前，甘肅國際陸港華東物流基地在江蘇省海安縣建成。2015年7月，甘肅國際陸港華東物流基地中亞班列從江蘇海安商貿物流園順利首發，將華東地區銷售到中亞、俄羅斯、歐洲的貨物集結到武威保稅物流中心報關報檢，在武威進行國際貨運專列的重新編組，真正將班列變成國際專列。G9c大陸橋物流聯盟

“十三五”期間，武威市將全力建設甘肅(武威)國際陸港，到2020年實現銷售收入300億元，全力打造向西開放的國際物流平臺和出口產品加工基地。G9c大陸橋物流聯盟

蘭州國際港務區以蘭州東川鐵路貨運中心站、蘭州鐵路集裝箱中心站、蘭州公路集裝箱中心站和蘭州保稅物流中心為主體，面積65平方公里，是具有多式聯運方式港口功能的國際港務區，是絲綢之路經濟帶上國際貿易的樞紐港，連接中亞、西亞和歐洲市場的綜合物流中心，助推絲綢之路經濟帶建設的重要支點。G9c大陸橋物流聯盟

目前，蘭州已形成兩大國際貿易通道，其中，“一帶一路”經濟戰略大通道以蘭州為核心節點，承載了東部“義新歐”、“漢新歐”、“鄭新歐”及西南部的“渝新歐”、“蓉新歐”等多條國際貨運班列，形成了通往中歐、中西亞的戰略通道。G9c大陸橋物流聯盟

南亞共有7個國家、15.6億人口，貿易需求巨大，基本生活物資主要采取海運和公路運輸兩種方式。其中，海運以天津港為例，集貨出發經馬六甲海峽到印度洋，通過印度加爾各答港輻射南亞國家，時間長達45天左右，且受各方面因素制約，海運通道經常受阻。如今，“蘭州號”列車自蘭州集貨出發至尼泊爾加德滿都，采用公鐵聯運方式由蘭州—日喀則(吉隆)—尼泊爾加德滿都分三段運輸，其中，蘭州—日喀則為鐵路運輸，日喀則—吉隆—尼泊爾加德滿都為公路運輸，全長3000多公里，時間僅需7天左右。G9c大陸橋物流聯盟

蘭州鐵路局負責人介紹，“蘭州號”南亞國際班列的運行，將有力推動蘭州國際港務區成為具有鐵路口岸功能的國際貿易樞紐港、我國面向中西亞和歐洲陸路進出口貨物的轉運站、“一帶一路”進出口物流集散中心。G9c大陸橋物流聯盟

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