浙江打造“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略支點(diǎn)

李湘虹小姐是旅居德國的華裔商人。前幾天，她從杭州絲綢市場采購了價(jià)值上百萬元的絲綢產(chǎn)品，在市場打包后托送至１００多公里外的義烏，然后再搭乘“義新歐”班列，運(yùn)往德國漢堡。只要２０多天時(shí)間，她便可直接去漢堡火車站取貨。她告訴記者，“義新歐”班列開通前，她來杭州進(jìn)貨，如果走海路，雖然運(yùn)費(fèi)省了，但耗時(shí)；而靠空運(yùn)，運(yùn)費(fèi)太高，賺不到錢。因此，都不是理想的選擇，一年里只能進(jìn)兩次貨。自從“義新歐”班列開通后，她從杭州進(jìn)的貨統(tǒng)統(tǒng)搭“義新歐”班列，不僅時(shí)間短，運(yùn)費(fèi)不貴，而且一年里可以進(jìn)四次貨，年生意量翻了一番。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”列車于２０１４年１１月１８日首發(fā)。該列車從浙江的義烏市始發(fā)，經(jīng)新疆的阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，終點(diǎn)到西班牙馬德里，全程１３０５２公里，途中時(shí)間約２１天。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)義烏市現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作人員介紹，“義新歐”國際集裝箱班列已列入中國鐵路“中歐班列”序列，是中國東部沿海地區(qū)通往歐洲的第一條國際鐵路聯(lián)運(yùn)物流大通道。它的開通，不僅大大便利了像李湘虹這樣的跨境貿(mào)易商人，而且有力地推動了浙江的進(jìn)出口貿(mào)易，為浙江全面深入地參與“一帶一路”建設(shè)添薪助力。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自“義新歐”班列首運(yùn)以來，截至２０１６年５月１０日，“義新歐”班列已往返運(yùn)行５３次，共運(yùn)輸３７１６個(gè)標(biāo)箱。其中去程班列共發(fā)運(yùn)４７次，３４３６個(gè)標(biāo)箱；回程班列共運(yùn)６次，２８０個(gè)標(biāo)箱。２０１５年，得益于“義新歐”班列，僅義烏實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額３４２．２億美元，同比增長４１．５％；出口總額占全省八分之一，拉動全省外貿(mào)出口增長３．７個(gè)百分點(diǎn)。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

為浙江商品走出去開辟捷徑c5i大陸橋物流聯(lián)盟

浙江是外向型經(jīng)濟(jì)大省，外貿(mào)依存度高達(dá)４０％以上。近年來，面對國際市場需求乏力的嚴(yán)峻局面，浙江外貿(mào)出口的壓力日益加大。而“義新歐”班列的運(yùn)行，為浙江商品走出去和歐亞產(chǎn)品進(jìn)入中國，開辟了一條捷徑。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

浙江金斯頓物流有限公司是義烏最早通過鐵路物流出口小商品的外貿(mào)企業(yè)之一。據(jù)該公司國際多式聯(lián)運(yùn)部總監(jiān)郭磊介紹，“義新歐”班列途經(jīng)的中亞五國是內(nèi)陸國家，沒有出?？?，自然談不上海運(yùn)；小商品如果走空運(yùn)，成本很高。鐵路自然成了最佳選擇。西歐雖然有港口，但從寧波港(601018,股吧)出發(fā)到西班牙走海運(yùn)，至少需要一個(gè)多月，而“義新歐”從義烏始發(fā)到西班牙馬德里只要２１天時(shí)間，比海運(yùn)節(jié)省了１０多天。而且，現(xiàn)在很多中亞、俄羅斯的采購商為求方便，長期在新疆采購。殊不知，這些從新疆采購的商品許多是從義烏運(yùn)過去的，中間多了一個(gè)環(huán)節(jié)。現(xiàn)在，許多原來在新疆采購的中亞、俄羅斯客商，都直接來義烏進(jìn)貨，然后直接裝上“義新歐”班列運(yùn)回國內(nèi)，時(shí)間和成本都大大節(jié)約了，物流和資金周轉(zhuǎn)加快了。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

浙江盟德進(jìn)出口公司也是眾多的“義新歐”班列的得益者。據(jù)該公司總經(jīng)理余海軍介紹，該公司進(jìn)口的上百個(gè)產(chǎn)品中，其中有五六十個(gè)是通過“義新歐”班列運(yùn)回來的。雖然物流成本差不多，但時(shí)間減少了許多。原先海外采購加海運(yùn)需要兩個(gè)多月的時(shí)間，現(xiàn)在從備貨到國內(nèi)提貨，不到一個(gè)月時(shí)間，商品周轉(zhuǎn)快了，資金的壓力自然大大減輕了。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

浙江自去年以來，外貿(mào)出口有企穩(wěn)回暖趨勢，“義新歐”班列功不可沒。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

為“一帶一路”建設(shè)打牢戰(zhàn)略支點(diǎn)c5i大陸橋物流聯(lián)盟

習(xí)近平總書記提出的“一帶一路”倡議，是我國改革開放的歷史性轉(zhuǎn)變，其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不限于對外貿(mào)易和對外投資。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

浙江省貿(mào)促會的一名官員告訴記者，改革開放以來，我國與西歐國家的經(jīng)濟(jì)合作，文化交流和人員往來要遠(yuǎn)遠(yuǎn)熱絡(luò)于中東歐及中亞地區(qū)，這與西歐國家海運(yùn)比較便利有密切關(guān)系。而隨著“義新歐”班列的開通，原來的格局必將逐步改變。據(jù)他介紹，目前，中國通向歐洲的國際貨運(yùn)列車線路共有７條，其中“義新歐”是途徑國家最多，運(yùn)行里程最長的一條。該列車穿過中亞，貫穿歐洲，分別在哈薩克斯坦、波蘭、法國、西班牙交界的伊倫換機(jī)。列車每過境一個(gè)國家，每在一個(gè)城市裝卸商品，都是深化我國和這些國家經(jīng)濟(jì)合作的具體作為，也必將加深我國人民和這些國家人民的相互理解和友誼，從而策應(yīng)和推動中國“一帶一路”倡議的實(shí)施。“義新歐”所途經(jīng)的國家和城市，必將成為我國“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

最近幾年，中國與中東歐國家及中亞地區(qū)的貿(mào)易和投資增速明顯高于西歐、北歐地區(qū)，彼此的文化交流，人員往來也日益頻密，這正是我國實(shí)施“一帶一路”建設(shè)以來出現(xiàn)的可喜局面。c5i大陸橋物流聯(lián)盟

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