中國企業打造“中亞第一長隧” 專業品質贏得烏方高度贊譽

近年來，中國和烏茲別克斯坦的傳統友誼持續發展，兩國高層交往密切，政治和戰略互信不斷深化，各領域務實合作成果豐碩。特別是在兩國領導人的推動之下，雙方還開展了一系列事關兩國國計民生的具有重大戰略意義的合作項目。其中由中國中鐵隧道集團承建的有烏茲別克斯坦“總統一號工程”和“中亞第一長隧”之稱的安格連——琶布鐵路隧道（甘姆奇克隧道）就是中烏兩國在鐵路基礎設施建設領域最有代表性的一個項目。kVS大陸橋物流聯盟

由于走公路需要翻山越嶺，而鐵路又要繞道他國，所以獨立以來從烏茲別克斯坦首都塔什干到位于該國東部擁有全國總人口1/3的費爾干納地區的交通問題就一直困擾著烏茲別克斯坦。為了兌現烏總統本人對民眾的承諾并為慶祝2016年9月國家獨立25周年獻禮，烏政府相關部門在2013年就啟動了連接首都和費爾干納地區的安格連至琶布電氣化鐵路項目甘姆奇克隧道建設的規劃和可行性研究。kVS大陸橋物流聯盟

由于工期緊迫、地質復雜、環境艱苦等諸多原因，許多歐美知名工程公司對該隧道的建設都望而卻步，而中國中鐵隧道集團則是憑借著自身豐富的經驗、先進的技術和強大的實力拿下了這塊“硬骨頭”。中鐵隧道集團有限公司副總工程師兼烏茲別克斯坦鐵路隧道項目經理周校光還非常清楚地記著當初作為業主的烏茲別克斯坦國家鐵路股份公司決定選擇中鐵隧道集團時的情況：“在參觀了（我們公司正在建設）的兩個不同類型的大型項目之后，我們的施工水平讓烏國家鐵路股份公司感覺到這正是他們需要的能夠保證施工質量的隊伍，于是當時烏方就決定讓我們派出前方工作組到塔什干進行考察和開展合同談判。”kVS大陸橋物流聯盟

2013年7月，中鐵隧道集團與業主烏茲別克斯坦國家鐵路公司正式簽署了甘姆奇克隧道的設計施工采購總承包合同，并于當年9月開工建設。該隧道項目被烏方定為“總統一號工程”并被稱為“中亞第一長隧”，可以說這兩個名號的由來絕非徒有虛名，而是來自于該項目對烏國家發展的重要性及其施工建設的高難度。其中首先一個難題就是根據烏方的要求，該項目的工期時間非常緊迫，對此周校光經理表示：“要在3年內通車，可以說這在時間上是非常緊的，當時同樣規模的工程在中國還沒有哪家企業能夠做到。而現在這個國際工程又需要在比國內更短的工期內完成，這是具有一定的挑戰性的。”kVS大陸橋物流聯盟

除了工期非常緊之外，隧道在開挖半年后即遇到了規模和程度都前所未有的巖爆問題，這不僅對施工進度和成本產生負面影，同時也對施工安全產生了嚴重威脅。對此周校光表示：“（隧道建設的時候）巖爆力量比較大的時候甚至彈射到七八米之外，再加上比較差的地質條件及其他的各種不利因素，巖爆還有可能引起坍塌。28-58，整個工程中我們遇到了3次比較大的塌方，其中最大塌方曾經達到上千方。幸虧沒有發生人員傷亡事故，僅有設備出現過被損壞的情況。”kVS大陸橋物流聯盟

另外，艱苦的環境和惡劣的自然條件也給中鐵隧道集團的建設者們帶來了非常大的挑戰。周校光介紹說：“（施工地區的）冬天時間比較長，從11月份到第二年的3月份一年內有5個月的冬季施工時間，最低溫度達到零下43度。再加上當地降雪多，積雪比較厚，這里非常容易發生雪崩。（但是）冬季施工一天都不能耽誤，所以冬季施工如何保護和保溫，確保人員安全是冬季施工遇到的一個比較大的自然困難。”kVS大陸橋物流聯盟

由于配置了最優秀的團隊，采用了最先進的設備，遇到問題及時開展科研攻關以及加強了激勵措施和全集團前后方的共同參與，中鐵隧道集團不僅成功的克服了上述一系列困難，而且僅用900天就順利完成了全長19.2公里的甘姆奇克主隧道的貫通和安全洞、斜井及聯絡通道總長47.3公里的開挖，比原計劃提前了近100天，創造了中國企業海外隧道施工的新紀錄。中鐵隧道集團的出色工作也贏得了作為業主的烏茲別克斯坦國家鐵路股份公司的肯定，對此烏國家鐵路股份公司項目經理納烏魯茲在對記者表示：“我們從2013年起就一直和中國中鐵隧道集團在建設安格連－琶布鐵路隧道（甘姆奇克隧道）項目中進行合作。在該項目的建設過程中，中鐵隧道集團以過硬的專業素養，先進的技術設備與標準克服了巖爆等一系列地質難題，在短短900天就順利完成了全長19.2公里的甘姆奇克主隧道的貫通。我們對中國企業在烏隧道項目中的出色工作、專業品質和敬業精神都非常滿意，希望烏中兩國之間的友好關系，特別是在鐵路和公路隧道建設等方面的合作能夠繼續發展和深化。”kVS大陸橋物流聯盟

除了受到烏業主方公司的肯定之外，中鐵隧道集團在隧道工程展示出的專業優勢，還受到了烏政府的高度肯定。烏總統卡里莫夫在2016年新年賀辭和1月舉行的經濟形勢內閣會議中，曾兩次對甘姆奇克隧道和中國建設者們給予高度評價。kVS大陸橋物流聯盟

那么，烏政府以及國家領導人之所以對甘姆奇克隧道項目如此重視，就是因為該項目的建成對促進烏國政治經濟社會的發展，改善烏普通民眾的生活以及落實我國“一帶一路”戰略都具有非常重大的作用和意義。對此，周校光指出：“對于烏國內來說，（原來）從塔什干到費爾干納需要繞道第三國才能到達，距離要比（隧道建成前）多繞將近150公里的距離。（現在）對普通百姓來說，目前從塔什干到費爾干納只要3個小時多一點就夠用了，這要比原來節省了6個小時以上，原來從費爾干納到塔什干需要9個多小時。再有，這條路是老絲綢之路的一條通道，以后我們‘一帶一路’的這個中吉烏鐵路，烏茲別克斯坦又是聯系亞洲到歐洲的中心環節，所以這個隧道就更加具有國際意義。”kVS大陸橋物流聯盟

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