借助漢新歐木材班列 武漢正成為俄羅斯林木集散中心

17日清晨，開往俄羅斯的第56列漢新歐木材班列發(fā)車。列車自武漢出發(fā)，經滿洲里出關，直抵西伯利亞，返程時，將滿載俄羅斯的優(yōu)質木材，經歷一周左右的風雨兼程回到武漢。nPx大陸橋物流聯(lián)盟

去年4月漢新歐首開的“俄滿漢”進口木材班列，剛滿周歲已創(chuàng)造多個第一：是國內第一個原材料、半成品運輸專線，更是全國28條中歐班列中首個持續(xù)滿載的回程班列。nPx大陸橋物流聯(lián)盟

借由漢新歐木材班列，武漢正成為優(yōu)質俄羅斯林木在中東部地區(qū)的集散中心，進而對華中家具產業(yè)發(fā)展、沿海家具產業(yè)轉移產生推動效應。nPx大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯木材專列開通僅一年 為何供不應求？nPx大陸橋物流聯(lián)盟

供貨穩(wěn)定 市場看好俄優(yōu)質樺木目前，漢新歐木材班列主要運輸?shù)氖钱a自俄羅斯西伯利亞的優(yōu)質樺木及半成品。“按一趟列車滿載50個集裝箱大柜，一個大柜核載40立方米木材來算，漢新歐木材班列已遠載10余萬立方米的俄羅斯優(yōu)質木材回漢。”談起木材班列，漢歐國際物流營銷負責人王藝陵如數(shù)家珍。nPx大陸橋物流聯(lián)盟

王藝陵介紹，俄羅斯森林資源極為豐富，且地處高緯度地區(qū)，木材成材率高、砍伐成本低、質優(yōu)價廉。我國是木材消耗大國，林木資源卻相對短缺，國家也要求全面停止大興安嶺等國有林區(qū)商業(yè)性采伐。近年來，我國對俄羅斯木材的依存度正逐漸上升，有關資料顯示，俄羅斯木材已占中國木材進口量約四分之一。“廠商需要持續(xù)、穩(wěn)定的供貨。新西蘭、加拿大等地的木材價格波動大，東南亞的木材種植面積有限，俄羅斯木材價格低且供貨穩(wěn)定，目前，我們同漢新歐的合作正逐步加強。”武漢福漢木業(yè)總經理羅侃表示。nPx大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運 改寫舊有木材物流格局截至去年年底，木材班列一共發(fā)車36列。由于訂單量急速上漲，今年正加開班次、加快運速，預計9月木材班列將達100列。nPx大陸橋物流聯(lián)盟

開通僅一年的木材班列，為何供不應求?nPx大陸橋物流聯(lián)盟

武漢中歐國際貨運代理有限公司總經理王雷表示，過去木材物流格局以沿海為主，俄羅斯木材多從海參崴海運到華南、華東等地的主要港口，輻射港口周邊150公里至200公里的區(qū)域，這也是家具企業(yè)集中于華東華南等沿海區(qū)域的原因。中部的家具企業(yè)，之前多到沿海港口和滿洲里進貨。“漢新歐國際貨運大通道的打通和木材班列的持續(xù)運行，正逐步改變這一格局。較海運，鐵路運輸速度更快。”王雷介紹，漢新歐進口的木材到達武漢后，70%以上經水鐵公多式聯(lián)運的方式運往華東、華南等地。20%左右由省內廠商消化，中部家具廠商和原材料市場之間的距離被拉近。nPx大陸橋物流聯(lián)盟

推動沿海家具產業(yè)轉移華中漢新歐木材班列的持續(xù)運行，正加速沿海家具產業(yè)向華中地區(qū)轉移的步伐。nPx大陸橋物流聯(lián)盟

省家具協(xié)會會長秦志江介紹，近年來，沿海家具木材產業(yè)向華中轉移的趨勢明顯，我省先后建設潛江華中家具產業(yè)園、紅安融園家具產業(yè)城等四大家具產業(yè)園區(qū)承接沿海及武漢家具產業(yè)轉移。目前，索菲亞、金天拓、漢淇等沿海家具企業(yè)已落戶湖北，20多家沿海家具企業(yè)也將入住監(jiān)利香港家具產業(yè)園。“物流帶動商貿，并反向刺激商貿發(fā)展。中部較沿海地區(qū)人力成本低、輻射面廣，武漢作為中國內陸最大的水陸空交通樞紐，物流效率最高、成本最低，漢新歐彌補了之前武漢木材物流缺陷，將刺激沿海家具產業(yè)加速轉移。”秦志江表示。nPx大陸橋物流聯(lián)盟

王藝陵介紹，9月中旬，由漢歐國際物流協(xié)辦的第六屆世界木材木制品貿易大會將在武漢召開，屆時，芬蘭、拉脫維亞等國林業(yè)代表也將來漢洽談木材班列事宜。漢新歐木材班列，有望向西延伸，將更多歐洲內陸的精加工木材引入國內。nPx大陸橋物流聯(lián)盟

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