中哈物流基地，打造黃金通道聯通新絲路

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哈兩國元首共同啟動中哈物流基地一期工程7X2大陸橋物流聯盟

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圖為中哈物流基地全景7X2大陸橋物流聯盟

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圖為中哈物流基地大門7X2大陸橋物流聯盟

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人在運送集裝箱7X2大陸橋物流聯盟

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中亞班列首發7X2大陸橋物流聯盟

2014年5月19日，中國國家主席習近平與哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫在上海通過視頻連線，共同啟動了中哈(連云港)物流合作基地項目一期工程，一條聯通新絲綢之路經濟帶的黃金通道逐漸顯現出了身影。7X2大陸橋物流聯盟

時光飛逝，中哈物流基地即將迎來兩周歲生日，連云港中哈國際物流有限公司總經理劉斌亮出了一份漂亮的成績單：中哈物流基地自2014年7月正式運營以來，截止今年3月底，完成貨物進出庫量269萬噸，集裝箱空、重箱進出場量24.7萬標箱，集裝箱拆裝箱量57040標箱。“數字的背后，是我們一步一步踩出的腳印，回頭望去，酸甜苦辣，五味雜陳。”但劉斌最強烈的情緒，仍然是自豪。7X2大陸橋物流聯盟

選定連云港，中哈物流基地扎了根7X2大陸橋物流聯盟

中哈物流基地選址于連云港，有著深厚的歷史淵源和現實考量。“1992年起，連云港作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的地位就已經非常明確，形成了很好的中亞集裝箱過境班列的運行態勢，當年，經過歐亞大陸橋運輸的貨物中，有60%從連云港過境。”劉斌從事物流行業長達15年，對這些情況了如指掌。而作為世界最大的內陸國家，哈薩克斯坦礦產資源非常豐富，農業和畜牧業也比較發達，是原蘇聯的“糧倉”之一，每年與日韓及東南亞有大量的糧食、鐵金粉、鐵礦進出口貿易，急切尋求東向出海口。7X2大陸橋物流聯盟

哈國總統納扎爾巴耶夫考察了天津、青島及南方的各個港口，最終得出結論，連云港處于中國東部沿海，比鄰日本、韓國，又能夠通過隴海鐵路線貫穿中國的東西大動脈，是哈薩克斯坦向東最便捷、最經濟的出?？冢{扎爾巴耶夫曾說：“要利用這條黃金通道，把更多的具有哈國元素的產品出口到中國，走向世界。”而我國，要通過鐵路走向中亞其他國家，包括部分歐洲國家，從戰略上講，中國也必須選擇第二條避開俄羅斯的通道。7X2大陸橋物流聯盟

雙方一拍即合，2013年9月7日，在習近平主席與納扎爾巴耶夫總統的共同見證下，連云港市與哈薩克斯坦國有鐵路股份公司簽署共建過境貨物運輸通道及中轉分撥基地項目的合作協議，中哈物流合作基地項目由此誕生，成為習近平主席提出“一帶一路”戰略之后，落地的第一個實體項目。7X2大陸橋物流聯盟

驅車進入連云港港口，十分鐘后行駛至港口廟嶺作業區后方，毗鄰隴海鐵路和港口集裝箱碼頭、散糧泊位，南側距離集裝箱碼頭前沿不到600米，便看見“連云港中哈國際物流基地”的大門，這里是港口的黃金地段。幾臺大紅色龍門吊正在忙碌，龍門吊下方的鐵路線直連隴海鐵路。22萬平米的一期集裝箱堆場，足有1763個集裝箱位，整齊地堆放著五顏六色的集裝箱，基地運行井然有序。7X2大陸橋物流聯盟

劉斌回憶，一期項目在協議簽署后僅用8個月就建成投用，總投資6.06億元，這個速度令哈方意想不到。但基地的建設過程并非一帆風順。哈國鐵總裁馬明來到基地建設現場考察時，發現原設計中的鐵路線，因區域太狹窄，基地又靠碼頭的鐵路線很近而沒有建設，馬明只說了一句話：“這樣就沒有辦法與哈薩克斯坦實現零距離無縫對接了。”7X2大陸橋物流聯盟

為了補上這個缺口，7月14日，確定修建3.8公里的鐵路線，其中包括兩條各800米的裝卸車線，給出了3個月的工期。這段路線上，遍布著錯落的山體、斷崖，施工難度很大，工程人員當場說：“絕不可能！起碼得干半年！”但沒想到，在加班加點，把一切工程上的難點想在前頭，做好統籌和計劃后，整條專線僅用兩個多月就建好了，短暫的工期不但涉及山體爆破、拆遷、供電鐵塔遷移，還要破除數萬平方的水泥場地，鋪建路基、鋼軌以及相關設備設施。9月29日，火車頭開進了物流基地場站，職工們冒雨圍在鐵軌兩側，見證了這個值得紀念的時刻。“遇山開山，遇水架橋”，中哈物流基地就這樣一步步走向成熟。7X2大陸橋物流聯盟

當時，哈國還沒有在基地派駐人員，溝通主要通過郵件發圖片、資料，后來擔任中哈物流公司副總經理的薩吾特根本不相信中方鐵路建設的速度，甚至質問劉斌：“我們就是做鐵路的，知道不可能這么快，你們從哪兒找的圖片？”直到來到現場見證通車，薩吾特才相信，這就是中國速度。也就是從那時起，劉斌和薩吾特的信任開始建立，為之后的合作打下了基礎。7X2大陸橋物流聯盟

成果突破想象，哈方豎起大拇指7X2大陸橋物流聯盟

中哈物流基地在2014年實現了當年建成、當年投產、當年盈利，這在行業內，是不可想象的。由于物流行業投入大，再加上設備折舊等因素，哈方起初做好了第一年虧損的準備。但沒想到，到了年底，短短半年時間里，中哈物流基地就實現了7萬多箱貨運的進出庫總量，又通過開展倉儲、拆裝箱等傳統業務，實現了盈利20多萬元，去年，中哈物流基地在運行中繼續實現盈利，這樣的開門紅，讓哈方打消了顧慮，對合作充滿了信心。7X2大陸橋物流聯盟

在劉斌的理解中，中哈物流基地的實質是貨物進行中轉的橋梁和紐帶，要做的就是打通一條中哈商貿往來的物流大通道。中哈物流基地主要通過國際多式聯運進行貨物運輸，去年2月25日，連云港至阿拉木圖首列班列在中哈物流基地發出，滿載著由來自日韓、東南亞等國家和地區的生活用品、電器等組成的106個集裝箱，在僅僅6天后，就抵達了哈薩克斯坦的阿拉木圖，這個速度，讓所有的客戶為之驚訝和贊嘆。此前，這條線路至少需要12到15天的時間，中亞班列的開通，為中哈打開了一條運輸時間短、經營成本低、市場競爭力強的貿易新通道。目前，基地的中亞班列每周運行5列以上，這在國內屬于最高的頻率。7X2大陸橋物流聯盟

“物流企業，需要做的只有兩條，一是盡量縮短貨物運輸的在途時間，二是盡可能降低運價。”劉斌表示，而這條中亞班列如此高的性價比，得益于中哈雙方的全力合作與中哈物流基地的一系列創新。7X2大陸橋物流聯盟

在中哈物流基地正式投用不久，哈方就在這里派駐了工作團隊，雙方通力合作，將所有信息資料快速處理，使得班列在兩國間的轉換和換軌更加順暢。連云港海關也對中哈物流基地簡化流程、減少審批層次、加快通關效率，過去需要2到3天完成的通關，現在只需要2到3個小時。7X2大陸橋物流聯盟

對于運價，劉斌解釋，以前客戶都是自己購買集裝箱，或者租用其他公司的集裝箱，或者自備集裝箱。但這種方式存在一個很大的問題，就是客戶在回程時，集裝箱空載，但仍然需要運費，有些公司便在目的地把集裝箱低價賣掉。“8000元買來的集裝箱，往往只能賣2000元左右，客戶的損失很大。”去年，中哈物流基地獲得了哈國鐵KTS集裝箱的國內總代理權，客戶只需支付租賃費，將貨物運至哈薩克斯坦，不用再考慮集裝箱的回程問題?；爻虝r，由哈國鐵負責組織貨源，讓集裝箱“重去重回”，一方面為客戶節省了大量的成本，同時大大增加了哈薩克斯坦鐵路方面集裝箱的利用率，滿足了哈國的對外運輸需求，又為中哈物流基地創造了盈利空間，一舉多贏。7X2大陸橋物流聯盟

現在，連云港港已將鐵路延伸至碼頭，真正實現了從海運到鐵路運輸的無縫連接。中哈物流基地，一頭連接著哈薩克斯坦，另一頭，連接著中、日、韓、東南亞等國家和地區，哈薩克斯坦需要的汽車配件、電子產品、電子產品原配件等產品，哈薩克斯坦的礦產、棉花等，都通過這條線路，源源不斷地相互往來。7X2大陸橋物流聯盟

磨合與融合，合作前景不可估量7X2大陸橋物流聯盟

在與哈方的合作中，由于兩國間的文化差異，起初，雙方團隊著實經歷了一個磨合期。7X2大陸橋物流聯盟

“哈薩克斯坦國內目前還是計劃經濟的狀態，思維的慣性，讓我們雙方都需要更有耐心地溝通。”劉斌舉了從哈國鐵手中取得KTS集裝箱國內總代理權的例子，“比如哈國鐵一個集裝箱的使用費定價100美金，以這個價格賣不出去，但他們情愿付堆放費閑置在物流場站，也不習慣于降價銷售。”劉斌和哈方談判：“集裝箱一年用1次，1次賺100，和降價后一次賺30，一年用3次，同時又減少了堆存費相比，反而是合算的。”對方還是不理解，劉斌又嘗試溝通一次性買斷集裝箱使用權，對方卻越聽越糊涂，劉斌只得轉變策略，用120美金，購買了集裝箱一年3次的使用權，哈方經過一番計算，這才同意了交易。7X2大陸橋物流聯盟

隨著長期的工作交往，中哈雙方團隊建立起了深厚的友誼。中哈物流公司前副總經理薩吾特，閱歷豐富、有能力、有人脈，懂得中英俄哈四國語言，在哈國內，是哈國鐵的外事局副局長。在初見劉斌時，他并不認同劉斌的領導，但經過多次交流，尤其是鐵路建設帶來的震撼，薩吾特和劉斌成為了好哥們，逐漸產生默契，互相支持配合。7X2大陸橋物流聯盟

去年9月前后，薩吾特的孩子發燒長達一個星期，但忙于江蘇省與哈國鐵簽署戰略合作框架協議事宜的薩吾特，沒有顧得上帶孩子去醫院檢查，9月1日，薩吾特突然接到愛人的電話，孩子竟然是患了白血病，這一重擊讓薩吾特頓時懵了，他在無助之時，第一個想起的就是劉斌，一個電話：“快！給我幫忙！”劉斌迅速安排薩吾特回到連云港，并陪他和孩子在醫院做完檢查。第二天，醫生會診后，和薩吾特交流，本來會中文的薩吾特，卻突然什么話都聽不懂似的，只有靠劉斌充當了翻譯，“我說的也是中文，但他那時的心情，使他的大腦自動排除別人的話，老薩是把我當成了最親近的人，才能平靜下來，聽得進去??！”這件事情，讓劉斌深深感到，中哈兩國的人，并不是融合不到一起。薩吾特后來帶著孩子回國生活、治療，但每當劉斌去哈薩克斯坦出差，薩吾特總要和他見上一見，敘敘舊。7X2大陸橋物流聯盟

在兩國團隊的合作下，中哈物流基地逐漸發展、成熟。據劉斌介紹，現在中哈物流基地走的貨物中，35%是過境，65%是出口，在出口份額中，又有近一半是來自江蘇的產品。7X2大陸橋物流聯盟

按照規劃，中哈物流基地二期項目計劃投資4億元，建設糧食泊位和簡倉，為哈國小麥等農產品出口提供港口裝卸、倉儲等配套服務；三期項目擬計劃投資20億元，規劃建設上合組織成員國國際物流合作基地，在鐵路運輸、物流倉儲、國際貿易、出口加工等方面實現共建共用。7X2大陸橋物流聯盟

作為絲綢之路經濟帶建設的首個實體平臺，中哈物流基地由兩國最高元首三次見證，地位不可謂不特殊，因此中哈物流基地還承擔了很多物流之外的職責。“對兩國來說，我們在雙方具體對接中要起到打前站的作用，把辦事處的職能做好，另外，從政治意義上講，作為哈國在中國投資最大的項目，我們要成為一條的紐帶，通過這條黃金通道，帶動物流、人流、經濟流、信息流、資金流、文化等各方面的交流，讓更多的企業走出去、走進來，未來，我們不只是面對哈薩克斯坦，還要吸引和促進中亞其他國家參與到這個大循環中。”7X2大陸橋物流聯盟

針對中哈物流基地，國家級、省級的利好政策不斷發布，讓中哈物流基地的發展有了更加廣闊的空間。“我們未來準備做保稅物流。南京海關給我們5條支持政策，按照字面理解，中哈物流基地已經享受部分綜合保稅區待遇。”劉斌說。近期，國家質檢總局發布公告，專門指定連云港口岸為哈國糧食過境中國唯一離境口岸，為連云港從事哈國小麥過境業務提供了特殊政策保障。7X2大陸橋物流聯盟

據了解，中哈物流還有意做投融資平臺，“國家外匯總局已批準我們做離岸結算的外匯渠道。中哈物流可以在境外融資，到國外銀行去貸款。公司還可以做離岸結算，相當于把上海自貿區的一部分政策拿過來了。”劉斌說，“我們的目標是把連云港港打造成哈國通過中國進出口過境運輸唯一港口，建成海陸運輸便捷的絲路經濟帶自由貿易港區，形成陸海樞紐的中轉站，最終發展成為互聯互通及貿易投資便利化的絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯點。”7X2大陸橋物流聯盟

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