專訪丨蓉歐快鐵CEO托馬斯：蓉歐快鐵，就是一條新絲路！

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絲綢之路是古老的，是一條延續了兩千年的經貿走廊，它連接著中國與西方，在經濟文化交流方面有著不可磨滅的作用。如今的蓉歐快鐵，在蓉歐快鐵CEO托馬斯眼中，就是一條“新絲路”。o31大陸橋物流聯盟

根據“蓉歐快鐵”新計劃，在羅茲將建一個新型多功能物流中心，建筑面積33萬平方米，由波蘭和中國共同投資。這是波蘭最大物流公司Hatrans公司董事局主席、蓉歐快鐵CEO托馬斯“最重要的工作”。離開羅茲赴成都、廈門訪問前，托馬斯接受了封面新聞特派記者的專訪。o31大陸橋物流聯盟

“夢想實現這么快，我沒想到!” o31大陸橋物流聯盟

封面新聞：為何要建聯系歐亞大陸的鐵路物流線?o31大陸橋物流聯盟

托馬斯：建歐亞鐵路線是在2012年，當時，在羅茲的一些國際IT企業找到我們，問我們能不能開創一條從中國西部到羅茲的物流線。因此，建歐亞大陸鐵路物流線，完全是IT企業倒逼而來的。o31大陸橋物流聯盟

封面新聞：亞洲起點緣何選成都?o31大陸橋物流聯盟

托馬斯：有了市場需求，我們就到了中國，對成都、重慶、西安等城市進行大量實地調查，最終發現成都最合適。那里不僅有最好的投資環境，還有很多世界500強企業在成都落地開廠。另外，我們發現，青白江是亞洲甚至世界最大物流終端，非常方便。成都優勢就是那么“任性”，所以我們選擇了成都。o31大陸橋物流聯盟

封面新聞：蓉歐快鐵運行如何?o31大陸橋物流聯盟

托馬斯：2012年，蓉歐快鐵開始試運行。2013年，有了固定班次。截至目前，已運行一年十個月。過去22個月，蓉歐快鐵將4000個集裝箱從成都運到了歐洲。其中，貨物價值最高的集裝箱，每箱價值高達100萬美元。如平均計算，每個集裝箱貨物價值約30萬美元。這意味著，截至目前，通過蓉歐快鐵從成都運往歐洲的中國制造，總價值高達12億美元。蓉歐鐵路目前正走在第二個階段的路上：第一個階段是成立之初，當時的目標是在3年內實現成都與羅茲之間的固定班次，這還不到3年就實現了，目前正在尋求雙向對開;第二個階段就是建立物流中心，實現從一個終點到另一個終點的無縫連接。我的遠程鐵路物流夢想實現得這么快，我真沒想到。o31大陸橋物流聯盟

封面新聞：從中國到歐洲的鐵路物流線還有好幾條，蓉歐快鐵處于何種地位?o31大陸橋物流聯盟

托馬斯：我們是這個領域的先驅，雖然現在有一些其他地方，比如說國內有其他城市使用行政補貼的手段來競爭，但他們仍是追趕者，我們將其他競爭者甩得很遠。o31大陸橋物流聯盟

“蓉歐快鐵，就是一條新絲路!” o31大陸橋物流聯盟

封面新聞：相比古絲綢之路，你如何看待“蓉歐快鐵“?o31大陸橋物流聯盟

托馬斯：古絲綢之路是古老的，是一條延續了兩千年的經貿走廊，連接著中國與西方，在經濟文化交流方面有著不可磨滅的作用。而如今的蓉歐快鐵，我個人認為，它就是一條“新絲路”。o31大陸橋物流聯盟

封面新聞：今年有何新動作?o31大陸橋物流聯盟

托馬斯：隨著青白江鐵路口岸取得“口岸資質”，我們今年將成立一個新子公司，“蓉歐快鐵”全稱為成都蓉歐快鐵班列物流有限公司，而這個新公司，我們稱為蓉歐快鐵班列物流歐洲公司，公司將于今年第二季度掛牌，主要經營內容，即從歐洲把貨物運往成都。這意味著，蓉歐快鐵將實行往返程雙向對開，車次增加到100車次。同時，我們還將在羅茲建一個新型物流中心。暫命名為“絲綢公園”——Silk Park。這也是跟絲綢之路有關系的，這條鐵路就像是一條新的絲綢之路，連接著中國與波蘭。而在成都，也希望能在青白江建立一個相同物流中心，這樣蓉歐快鐵的貨物就可以從該公司起點一直抵達終點，從而節約更多時間和成本。o31大陸橋物流聯盟

“是四川機遇，更是羅茲新機遇!” o31大陸橋物流聯盟

封面新聞：你如何看一帶一路戰略?o31大陸橋物流聯盟

托馬斯：“一帶一路”戰略目前已是中國國家戰略，這是四川的新機遇，更是羅茲的新機遇。有了蓉歐鐵路，成都已成中國西部內陸“港口城市”，而青白江就是一個國際A級港。以前很多物流企業更多使用海港，比如說上海或寧波。如今成都也是一座港口城，有著更便利快捷和巨大價格競爭優勢的物流網，而蓉歐快鐵就是承載起這座港口的船。對于波蘭來講，通過蓉歐快鐵，將吸引更多四川投資商來到波蘭投資興業。o31大陸橋物流聯盟

封面新聞：羅茲有哪些投資機遇?o31大陸橋物流聯盟

托馬斯：羅茲招商署已在成都開設代表處，一邊在成都向中國推薦波蘭，一邊向四川企業伸出橄欖枝，誠邀他們來羅茲投資。其中，最受歡迎的當數創業產業。據我所知，四川這類企業比比皆是，因此，羅茲或許就是他們走出國門的第一站。o31大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵運回“歐洲造”最快今年上半年實現 o31大陸橋物流聯盟

成都買進口車提貨時間將從3個月縮短到20天 o31大陸橋物流聯盟

據成都海關介紹，去年有近3億美元的“成都造”，搭乘蓉歐快鐵運抵歐洲，戴爾筆記本、聯想電腦、飛利浦照明以及汽車零配件、成都女鞋等“成都造”都是蓉歐快鐵的“乘客”。o31大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵不僅推動了世界走進成都、選擇成都，也促進了成都走向世界。快速直達的優勢和較低的物流成本吸引了上海、浙江、福建以及廣東等東部沿海企業到成都搭乘蓉歐快鐵，企業所在地范圍覆蓋西南、華南、華東等多個地區。o31大陸橋物流聯盟

成都海關現場業務處副處長劉佳芹說，2014年蓉歐快鐵運行勢頭良好，開行班次和集裝箱量與2013年持平，貨值、貨運量分別增長6.25倍和3.5倍，滿載率保持100%，有時甚至出現“爆倉”。2014年蓉歐快鐵本地貨源價值2.7億美元，占比54%;異地貨源價值2.3億美元，占比46%。o31大陸橋物流聯盟

“現在成都市場的進口汽車一般是從天津、深圳等沿海口岸運進來的，消費者從4S店預約到最后提到車需要兩三個月，今后則只需要20多天就能夠在成都提到車。”成都蓉歐快鐵班列有關負責人說，這一變化最快在今年上半年就能夠落實。劉佳芹表示，成都市民在今年年內將吃到更加“新鮮”的波蘭進口牛肉，喝到更加實惠的法國紅酒、德國啤酒。o31大陸橋物流聯盟

不僅如此，“成都人網購的箱包服裝等歐洲貨，不用再支付高價的航空運費，通過鐵路就很快送到手上了。”成都泛亞國際貨運代理公司郭貴遵也對未來充滿憧憬。劉佳芹表示，今年他們還有一項重點工作，就是盡快實現鐵路艙單與海關聯網，將成都鐵路口岸作為進出境的第一申報口岸，屆時快鐵經阿拉山口海關將不再辦理轉關手續。o31大陸橋物流聯盟

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