數(shù)字見(jiàn)證中歐班列

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成近日透露，截至2015年10月29日，中國(guó)目前已開(kāi)行1 058趟中歐班列，直通歐洲7個(gè)國(guó)家的11個(gè)城市（11月8日《中國(guó)青年報(bào)》）。83t大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月19日，我國(guó)開(kāi)行了重慶—杜伊斯堡首列中歐班列，掀開(kāi)了我國(guó)鐵路走向世界物流的新篇章。自中歐班列開(kāi)行以來(lái)，以其運(yùn)行穩(wěn)、速度快、受天氣影響小的優(yōu)勢(shì)，鐵路開(kāi)始成為海運(yùn)、空運(yùn)之外連接歐洲的第三條運(yùn)輸大道，打造了我國(guó)通往世界的鐵軌版新“絲綢之路”，成為了我國(guó)與世界各國(guó)物流往來(lái)的新引擎。83t大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列縮短的時(shí)空距離，讓我國(guó)物流走向世界變得“觸手可及”。遙想當(dāng)年，從一二十年才能抵達(dá)的萬(wàn)里之外的駝隊(duì)，到現(xiàn)在不到兩周時(shí)間便能抵達(dá)的快捷，讓我們欣喜的看到了交通發(fā)展之于我們的紅利。在空運(yùn)與海運(yùn)的對(duì)比中，中歐班列比空運(yùn)可節(jié)約70%的資金成本，比海運(yùn)縮短40天左右時(shí)間，無(wú)疑是實(shí)惠和速度雙給力的最佳結(jié)合體。83t大陸橋物流聯(lián)盟

市場(chǎng)需求是檢驗(yàn)改革成敗的標(biāo)準(zhǔn)，從中歐班列短短幾年內(nèi)飆升的開(kāi)行數(shù)字，我們可讀懂中歐班列開(kāi)行的深遠(yuǎn)意義。據(jù)悉，從2013年第1列中歐班列到第200列的開(kāi)通，用了三年零三個(gè)月的時(shí)間；從第200列到第800列中歐班列只用了一年零兩個(gè)月時(shí)間；從800列到1 000列，只用了兩個(gè)月。沒(méi)有市場(chǎng)的需求就沒(méi)有迅猛的增速，而這樣增速又何嘗不是中歐班列深得民心、深受市場(chǎng)歡迎的體現(xiàn)呢？83t大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)班列在國(guó)內(nèi)外輻射城市之多，也彰顯了其物流品牌的魅力。據(jù)悉，目前中國(guó)大陸已有成都、重慶、鄭州、武漢、蘇州、義烏、哈爾濱、長(zhǎng)沙等11個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列，并以這些城市為中心影響力向外延伸到了全國(guó)的主要城市群。與此同時(shí)，中歐班列的到站包括了歐洲國(guó)家7個(gè)國(guó)家11個(gè)城市。在國(guó)內(nèi)的發(fā)展和延伸，為引領(lǐng)各城市產(chǎn)品走出國(guó)門提供機(jī)遇，為更多城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速起到助力作用；在國(guó)外的向縱深處發(fā)展，為我國(guó)物流發(fā)展帶來(lái)了更寬廣的平臺(tái)，并為我國(guó)和各國(guó)家人民間建立深厚友誼打下了結(jié)實(shí)基礎(chǔ)。83t大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開(kāi)行開(kāi)啟了中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛之路。國(guó)內(nèi)的太陽(yáng)能光伏、電子及家用電器等產(chǎn)品輸入到歐洲，歐洲的德國(guó)啤酒、法國(guó)葡萄酒、西班牙橄欖油等也走進(jìn)了中國(guó)。應(yīng)看到，這不僅僅是一條互通有無(wú)的路，更是一條充滿商機(jī)、充滿物流前景的“黃金大道”。這條中歐經(jīng)濟(jì)大走廊深遠(yuǎn)影響著中國(guó)、中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區(qū)域，東牽亞太經(jīng)濟(jì)圈，西系歐洲經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋近50億人口，經(jīng)濟(jì)總量約為39萬(wàn)億美元，分別達(dá)到全球總量的70%和52%。我國(guó)提出的“一帶一路”宏大戰(zhàn)略，是將自己的發(fā)展融入世界，并將發(fā)展紅利帶給世界的前瞻性戰(zhàn)略，而中歐班列的突出表現(xiàn)，就使“一帶一路”具有了豐富的提質(zhì)擴(kuò)容空間。83t大陸橋物流聯(lián)盟

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