港媒:中國(guó)的一帶一路不是經(jīng)濟(jì)剝削而是中亞機(jī)遇

香港《南華早報(bào)》2月24日文章，原題：若無(wú)信任的流通，中國(guó)的“一帶一路”貿(mào)易不會(huì)成功 國(guó)際貨幣基金組織和經(jīng)合組織預(yù)測(cè)2016年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率約為3%，而非歷來(lái)的平均數(shù)4%。這似乎是對(duì)的，因?yàn)槎鄶?shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和主要發(fā)展中國(guó)家都在掙扎。 qRX大陸橋物流聯(lián)盟

但在本周上海G20會(huì)晤前，中國(guó)宣布610億美元(約4000億元人民幣)的基礎(chǔ)設(shè)施投資，以“補(bǔ)足”較早前的投資，并強(qiáng)調(diào)中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)良好。高盛公司批評(píng)私人和機(jī)構(gòu)投資者稱，真正的問(wèn)題是“害怕自身”：投資者應(yīng)該堅(jiān)定。qRX大陸橋物流聯(lián)盟

2013年末，習(xí)近平主席訪問(wèn)中亞和東南亞時(shí)，宣布了新的“一帶一路”倡議，目的是依托中國(guó)的增長(zhǎng)，共同發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施。qRX大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”將沿著歷史上的絲綢之路，經(jīng)陸路和海路遍及整個(gè)歐亞。在陸地，它經(jīng)過(guò)中亞國(guó)家與歐洲相連，即“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”；經(jīng)由海上，即“21世紀(jì)海上絲綢之路”，將重新開發(fā)南海和太平洋及印度洋的眾多港口。qRX大陸橋物流聯(lián)盟

1000年前，古絲綢之路沿線的人短途旅行到附近的市鎮(zhèn)做生意，再遠(yuǎn)的地方他們就不知道了。而今天，大多數(shù)人通過(guò)電視和媒體了解其他國(guó)家。但即便如今，也很少有人真正懂得如何與別國(guó)人做生意——現(xiàn)在和將來(lái)將不斷犯錯(cuò)誤。qRX大陸橋物流聯(lián)盟

我們常聽到協(xié)議不能履行的各種借口。我們往往怪別人的文化差異，但實(shí)際上，我們難道不應(yīng)反躬自問(wèn)，看看我們對(duì)別人的處境和歷史有多了解？當(dāng)我們理解別人的信念和傳統(tǒng)時(shí)，才能一起創(chuàng)造更美好的將來(lái)。qRX大陸橋物流聯(lián)盟

互相猜疑有必要通過(guò)細(xì)心的分析和宣講，以及學(xué)習(xí)對(duì)方的語(yǔ)言來(lái)化解。這些都很重要，因?yàn)橹袊?guó)倡議的一個(gè)目標(biāo)，就是創(chuàng)造沿路的一個(gè)強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)帶。qRX大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)推動(dòng)“一帶一路”的利他做法可能被人說(shuō)成是經(jīng)濟(jì)剝削，特別是現(xiàn)在中亞國(guó)家的投資地位已被評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)降級(jí)，因?yàn)樗麄兊呢?cái)政預(yù)算是在油價(jià)每桶80美元或更高的預(yù)期下制定的，而現(xiàn)在油價(jià)是每桶30美元。因此，礦產(chǎn)資源豐富的中亞國(guó)家如今資金緊缺，需要大筆資金才能重建。中國(guó)可以提供資金和實(shí)物支持，并向眾多領(lǐng)域派出人員。qRX大陸橋物流聯(lián)盟

加入這場(chǎng)改革將給中亞帶來(lái)眾多機(jī)遇。對(duì)于中國(guó)、中亞國(guó)家和整個(gè)世界來(lái)說(shuō)，未來(lái)也會(huì)變得光明，但一切都有賴于在沿線建立信任與合作。qRX大陸橋物流聯(lián)盟

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