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俄專家談濱海邊疆區(qū)交通走廊項目

2016-02-01 09:27:22
Landbridge平臺

俄羅斯《金角報》供黑龍江經(jīng)濟報專稿  準備開通“濱海1”和“濱海2”交通走廊已有幾年時間了,期望通過沿海港口將與中國、日本、蒙古、澳大利亞、北美進行國際運輸業(yè)務。同樣,國際運輸有助于濱海邊疆區(qū)在亞太地區(qū)的投資,增加濱海邊疆區(qū)的預算收入。“投資咨詢”公司經(jīng)理謝爾蓋·尤里耶維奇·奧斯特洛波里采夫分享經(jīng)驗。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

問:謝爾蓋·尤里耶維奇,為什么您對交通走廊運輸能力的評價不同于其他專家?2sd大陸橋物流聯(lián)盟

答:這是由于實際需要。有投資者來到這里,要切實推進取決于這些跨境運輸項目。他們掌握的項目價值非常高。一開始,投資者當然是在那些專家評估的基礎上制定自己的方案。但是,當他們獲得實際資料,并考慮到自身的資本投入和市場容量后,投資者就請求我們提供來自利益不相關的第三方觀點,以便能夠明白原始設計評估和實際情況的相符程度。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

談到我們工作的技術細節(jié),可以指出,將公司長期收集的數(shù)據(jù)信息進行統(tǒng)計,并根據(jù)市場的前景進行分析評估,不僅有集裝箱運輸方面的問題,還有與海洋相關的其他方面的問題。在國外同行提供的研究資料基礎上編寫了分析方法,特別是香港港口未來十年的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃,今年期待重建后的巴拿馬運河發(fā)展前景。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

問:您的研究是指什么?2sd大陸橋物流聯(lián)盟

答:我們試圖評估交通走廊跨境運輸能力,“濱海1”和“濱海2”交通走廊的想法是從推測中得到的,如果中國北方省份利用我們領土進行跨境運輸,那么就會縮短從中國東北省份運到美國西海岸的時間。最初的運輸只是停留在包裹運輸上,2004年——2010年間,在濱海邊疆區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的基礎上不斷鞏固發(fā)展成集裝箱運輸,而且是跨境運輸。東南亞國家和美國之間的集裝箱運輸量按照規(guī)模同從中國運往歐洲的集裝箱運輸量相比,當然是從中國運往歐洲的量更大一些,并且多是利用大船進行運輸。但運往美國的集裝箱運輸量也是相當可觀。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

問:您是怎樣評價濱海邊疆區(qū)交通走廊的?2sd大陸橋物流聯(lián)盟

答:我們一直都給予很高的評價,跨境運輸?shù)臐摿艽螅每缇尺\輸可以帶來很樂觀的收益。然而,來自遠東聯(lián)邦大學“符拉迪沃斯托克自由港法”圓桌會議發(fā)言人描述如今的現(xiàn)狀:“我們沒有統(tǒng)計,我們只有專家意見”,對于濱海邊疆區(qū)跨境運輸潛力的評價還是之前的情況。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)專家的評估,到2020年“濱海1”和“濱海2”跨境交通走廊的運輸能力將達到250萬——300萬TEU(20英尺的集裝箱)。如果我們看到的結(jié)果是在經(jīng)濟學模型分析基礎上得出的,而不是“意見”,那么我們還會看到大約30萬——35萬TEU的運輸能力,也就是減少8倍——10倍。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

2015年8月,大連港進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計,這是該地區(qū)主要的港口,面向黑龍江、吉林和遼寧東北三省,2015年5月,這個港口運往美國的集裝箱約為7.9萬。如果進行全年前景評估,那么考慮到季節(jié)性預計約27——30萬TEU。我認為會比實際要少,因為中國現(xiàn)在出口大幅下降,這就足夠表明包括集裝箱運輸方面都會受到影響。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

問:還有什么因素能夠影響濱海邊疆區(qū)的跨境運輸能力?2sd大陸橋物流聯(lián)盟

答:濱海邊疆區(qū)的跨境運輸能力必須要考慮到西伯利亞干線的前景,當然,用其他方面與“濱海1”和“濱海2”國際交通走廊相比,跨境運輸還是略勝一籌。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

在工作中,我們沒有著重強調(diào)相同的運輸方向,但根據(jù)我們行業(yè)連續(xù)的信息顯示,亞洲——歐洲北部傳統(tǒng)海運和西伯利亞干線運輸上競爭的加劇。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在海運發(fā)展投入了大量資金,中國不僅是新碼頭建設的投資者,還是集裝箱碼頭的購買者。最重要的是,未來幾年將投入運行,可大大降低集裝箱運輸費用。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

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