連云港——新亞歐大陸橋上的東方之珠

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繁忙的連云港gBi大陸橋物流聯盟

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連云港港口遠景gBi大陸橋物流聯盟

據報道，歐亞資源集團是哈薩克斯坦最大的礦產資源企業，6年來，沿著新亞歐大陸橋，該國出口創匯的拳頭產品——鉻鐵合金中四分之一的產量通過中國連云港走向亞太市場。“一帶一路”戰略的實施使連云港這個新亞歐大陸橋上的東方起點展現出新的魅力。gBi大陸橋物流聯盟

上午11：00點，在隴海鐵路的最東端連云港港區，一列從哈薩克斯坦始發的集裝箱專列緩緩駛入港口腹地的“中哈物流分撥基地”。在101號專用堆場，隨著集裝箱一側的抬起，銀光閃閃的鉻鐵合金塊應聲而落，瞬間就堆成了一個小山包。gBi大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦歐亞資源物流公司的工人們爬上金屬堆，認真地檢查著鉻鐵合金的質量。公司業務部負責人劉子墨介紹，檢查是為了不出差錯，一旦貨物的垛號寫錯了，貨物就會放入錯誤的跺里，和其他貨物混在一起，極難區分，損失會很大。gBi大陸橋物流聯盟

鉻鐵合金貨值高、交貨時間嚴苛，以往通過鐵路散貨車運輸，途中貨損很大。近年來，隨著連云港開通了西行至阿拉木圖的定點、定航次、定目的站、定數量、定時間的“中亞五定集裝箱班列”，國內外的工業產品從這里源源不斷地運往中亞國家。但“重去輕回”的現象一度影響了班列的持續運行。而這恰恰讓正在為鉻鐵合金尋找穩定出海口的哈薩克斯坦歐亞資源集團看到了機會，雙方一拍即合，鉻鐵合金這個“鐵疙瘩”便坐上了回來的集裝箱專列。gBi大陸橋物流聯盟

歐亞資源物流公司代表劉全結說，這樣的效益是最好的。物流公司有更多的車皮可以使用，不用等車皮，以前不以班列形式大約要運轉10天才能到，現在班列運轉五六天就到了。劉全結介紹，現在兩三天就有一列，一列可以裝載100個箱子。gBi大陸橋物流聯盟

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連云港碼頭gBi大陸橋物流聯盟

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連云港中哈國際物流基地gBi大陸橋物流聯盟

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坐落于連云港港區的“新亞歐大陸橋東端起點”gBi大陸橋物流聯盟

目前，歐亞資源集團鉻鐵合金通過連云港過境的數量每年已經達到了50萬噸，占到了整個新亞歐大陸橋東行過境的90%以上，也是連云港口岸一個重要的過境中轉業務。貨物通過連云港出海以后，輻射整個亞太地區。對此，連云港港口也采取了一系列便利化舉措，實現了鐵水聯運無縫對接。劉全結說，港口集團給予了歐亞資源集團專用的裝卸場地和倉庫，指定了鐵路線裝卸貨物，裝卸效率非常高。此外，還給予了他們公司船舶優先的靠舶權，方方面面都給予了極大的支持。gBi大陸橋物流聯盟

除了硬件方面的支持，連云港海關還為歐亞資源集團申請了特殊的監管政策。以往，不能改變貨物形狀的情況下，接到亞太地區的訂單后，只能按照約定尺寸從哈薩克斯坦境內加工、發運，然后通過連云港再出口，時間至少一個月。如今，在連云港就可以按照指定尺寸進行加工，物流時間縮短了一半多。這相當于將生產車間的最后環節，從哈薩克斯坦直接延伸到了連云港。劉全結說，以前要提前一兩個月訂貨，現在無論是日本韓國還是澳洲的訂單，都只要提前一周預定就可以了。gBi大陸橋物流聯盟

一系列舉措，讓連云港成為歐亞資源集團最穩定、也是最優越的出海口。幾乎每天都有一趟班列從阿拉木圖運抵連云港，在公司辦公室的大型顯示屏上，港口、鐵路中轉站盡收眼底，各個車輛的作業位置清晰可見。辦公室墻邊摞著4垛貨物單據，足有一人多高，而這只是2到3個月的單據。因為代理公司里都是中國職員，這讓大家工作起來相當默契。gBi大陸橋物流聯盟

公司副總經理楊曉輝說，隨著“一帶一路”戰略的實施，公司的前景會越來越好。他說，產品的需求是剛性的需求，到現在為止形勢不錯，與去年同期相比略有增長，可以更放心的把更多的業務交過來。“我們愿意為兩個城市不管是經濟、政治、文化交流，做出一些努力。 ”gBi大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”戰略紅利的放大，目前，哈薩克斯坦國家鐵路公司正在與連云港方面協商中亞農產品通過中國銷往亞太的過境運輸新項目。劉全結說，方方面面都可以看出，整個哈卡薩克斯坦乃至整個中亞國家，都對新歐亞大陸橋和沿海通道非常感興趣，“一帶一路”政策提出以后，正好迎合了中亞國家對運輸通道的渴求。gBi大陸橋物流聯盟

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