漢堡市長：漢堡打造一帶一路歐洲貨運(yùn)樞紐站

上周，漢堡市市長奧拉夫·朔爾茨(OlafScholz)率領(lǐng)漢堡市政府和經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)到訪北京和上海，這是朔爾茨作為漢堡市市長的第二次訪華。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

在北京期間，朔爾茨一行拜訪了中國外交部、民航局、中國工商銀行等企業(yè)和機(jī)構(gòu)。12日，在上海，朔爾茨一行到訪了中國商飛集團(tuán)和中國海運(yùn)集團(tuán)，尋求中德雙方在航空、海運(yùn)領(lǐng)域的合作。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

朔爾茨表示：“中國的‘新絲綢之路’與漢堡幾百年來漢薩城的傳統(tǒng)不謀而合。無論從經(jīng)濟(jì)關(guān)系還是文化交流來看，我們一直是中國通往歐洲的大門。”2lx大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中德貿(mào)易日趨密切。據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)，2014年德中進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)1538億歐元，同比增長8.8%，創(chuàng)歷史新高。德國對(duì)華貿(mào)易逆差從2013年的96億歐元降至48億歐元。其中，漢堡港就見證了德國外貿(mào)近一半的出口。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

訪華期間，朔爾茨接受了《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者的專訪。他告訴本報(bào)記者，漢堡港年吞吐量900萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中1/3或來自中國或發(fā)往中國，漢堡港中德之間海運(yùn)集裝箱數(shù)量證明了海上絲綢之路的良好運(yùn)作。此外，作為少數(shù)參與“一帶一路”倡議的歐洲城市，漢堡市也是多條中歐班列的必經(jīng)之地，由此鞏固了作為中企在歐洲發(fā)展的貨運(yùn)樞紐地位。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

朔爾茨還盛贊了上海自貿(mào)區(qū)的規(guī)劃理念，稱這是非常有勇氣的舉措。“上海自貿(mào)區(qū)為外資企業(yè)進(jìn)行更好投資提供了條件，而這些條件在中國的其他地區(qū)是得不到的。”朔爾茨說道，“在德國，甚至歐盟，對(duì)來自非歐盟的投資限制與約束其實(shí)非常小。所以，中國企業(yè)和投資者可以放心地來到歐洲，來到漢堡，在自由貿(mào)易的框架下進(jìn)行投資。”2lx大陸橋物流聯(lián)盟

民企積極投資漢堡市2lx大陸橋物流聯(lián)盟

記者：近年來，中國對(duì)德國漢堡市的投資有何變化？哪些領(lǐng)域是中資比較熱門的投資對(duì)象？2lx大陸橋物流聯(lián)盟

朔爾茨：漢堡市積極吸引中資的歷史可追溯到20世紀(jì)80年代。在德國聯(lián)邦的各州中，漢堡市與中國的商業(yè)聯(lián)系最為長久，也及時(shí)調(diào)整與中國發(fā)展相關(guān)的戰(zhàn)略，以適應(yīng)中國企業(yè)的需求。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡市的這些努力也不斷得到回報(bào)。一些知名的中資企業(yè)，比如中國銀行、寶鋼、中海運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中鋼集團(tuán)以及中外運(yùn)都在漢堡市扎根多年。根據(jù)漢堡市經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局的數(shù)據(jù)，2012年年底，約有490家有中資背景的企業(yè)在漢堡市注冊(cè)。這一數(shù)字目前激增至520家。大部分企業(yè)都與漢堡港的業(yè)務(wù)發(fā)展密切相關(guān)。除了國企選擇在漢堡市發(fā)展，目前在漢堡市投資的中企中，民企的數(shù)量和規(guī)模也不斷增加，涉及各行業(yè)。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，漢堡市也吸引了越來越多的企業(yè)在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域投資發(fā)展。2015年，中國工商銀行在漢堡市建立了分行，旨在進(jìn)一步服務(wù)于中企在漢堡市基建領(lǐng)域的發(fā)展。2015年，作為全球集裝箱裝卸領(lǐng)頭羊的中國振華重工集團(tuán)，將其歐洲采購與物流中心正式設(shè)在漢堡市。可以預(yù)見的是，從多元化的國際工業(yè)產(chǎn)業(yè)中衍生出的高度專業(yè)化的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域?qū)⒃谖磥硌该桶l(fā)展。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

記者：之前有報(bào)道稱，由于中國外貿(mào)出口放緩，德國漢堡港的吞吐量受到很大影響。作為漢堡市長，你如何看待這一現(xiàn)象？是否擔(dān)憂中國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)對(duì)漢堡市的影響？2lx大陸橋物流聯(lián)盟

朔爾茨：在漢堡港的海上對(duì)外貿(mào)易中，中國依舊占據(jù)集裝箱吞吐量的第一位。漢堡港每年900萬標(biāo)準(zhǔn)箱中約有1/3來自中國或發(fā)往中國。的確，在2015年上半年，漢堡港與中國的集裝箱業(yè)務(wù)往來下降10.9%。與2014年比，漢堡港的對(duì)外貿(mào)易趨勢(shì)變化就一目了然。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡港與漢堡市也密切關(guān)注與主要貿(mào)易伙伴在外貿(mào)方面的波動(dòng)。我們會(huì)仔細(xì)研究出現(xiàn)波動(dòng)的領(lǐng)域和運(yùn)輸額變化。目前，漢堡港已作為北歐地區(qū)集散中國貨物的主要港口。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

同期，漢堡港與巴爾干地區(qū)的集裝箱業(yè)務(wù)也出現(xiàn)下降趨勢(shì)，一方面與歐盟制裁俄羅斯有關(guān)，另一方面也與俄羅斯自身經(jīng)濟(jì)不景氣有關(guān)。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

不過，盡管中國與漢堡港的集裝箱業(yè)務(wù)往來有所下降，但至今并沒有對(duì)漢堡港的就業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，也沒有對(duì)漢堡市擴(kuò)大或升級(jí)港口業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

海路與陸路貿(mào)易并進(jìn)2lx大陸橋物流聯(lián)盟

記者：作為歐洲少數(shù)參與“一帶一路”的發(fā)達(dá)國家和城市，漢堡市將如何從這一戰(zhàn)略中受益？企業(yè)將如何參與？2lx大陸橋物流聯(lián)盟

朔爾茨：其實(shí)，在“新絲綢之路”倡議提出前，漢堡市很早就通過漢堡港的業(yè)務(wù)發(fā)展鏈接中國與歐洲。事實(shí)上，這一聯(lián)系可追溯至250年前，很多在漢堡市工作或居住的商人都已嗅到了中國的商機(jī)。當(dāng)前，每周有約18次連接漢堡市與中國主要城市的班輪運(yùn)輸，300萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量約占漢堡港集裝箱業(yè)務(wù)的1/3。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

在中國“一帶一路”倡議下，除了原有的海上貿(mào)易通道，還多了條連接中國的鐵路貿(mào)易通道。今年6月，中歐班列再添新成員，這趟班列從中國哈爾濱啟程、從滿洲里口岸出境，開往德國漢堡市。“哈歐”國際鐵路貨運(yùn)班列也成為目前世界上里程最長的洲際鐵路運(yùn)輸渠道。去年，中國河南省也開通了始發(fā)鄭州至漢堡市的國際貨運(yùn)班列。在此之前，還有從北京始發(fā)到達(dá)漢堡市的中歐班列。可見，漢堡市與中國的陸路運(yùn)輸聯(lián)系也很密切。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡市作為歷史悠久的商業(yè)城市，在外貿(mào)發(fā)展領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗(yàn)。漢堡市政府將持續(xù)致力于改善漢堡市當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以使貿(mào)易量在未來持續(xù)增長。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，已有不少來自于德國工業(yè)或工程規(guī)劃、咨詢等領(lǐng)域的企業(yè)希望參與中國“一帶一路”倡議。在全球化時(shí)代，我認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該更多參與公共與私人業(yè)務(wù)發(fā)展的競標(biāo)。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

記者：漢堡市是多條中歐班列的終點(diǎn)。但目前看來，中歐班列所運(yùn)輸?shù)呢浳?ldquo;去多回少”。如何看待這種不平衡？中德雙方還需作何努力平衡這一貿(mào)易態(tài)勢(shì)？2lx大陸橋物流聯(lián)盟

朔爾茨：中歐班列“去多回少”是一個(gè)涉及市場份額的問題。只要企業(yè)挖掘出更多陸路貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)，那么這一問題就能很好解決。當(dāng)然，也不能忽視目前耗時(shí)兩周的陸路貿(mào)易比海路貿(mào)易更多的成本問題。但我相信，隨著全球市場的進(jìn)一步融合，貿(mào)易不平衡的狀態(tài)會(huì)有效緩解。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)集群貢獻(xiàn)巨大2lx大陸橋物流聯(lián)盟

記者：今年恰逢“中德創(chuàng)新合作年”。中國政府也在大力推動(dòng)創(chuàng)新。據(jù)你了解，在德國，哪些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域最具創(chuàng)新的潛力？漢堡市在參與和推動(dòng)這些創(chuàng)新方面有何經(jīng)驗(yàn)可以分享？2lx大陸橋物流聯(lián)盟

朔爾茨：近年來，產(chǎn)業(yè)集群對(duì)地區(qū)發(fā)展日益重要。漢堡市很早就認(rèn)識(shí)到了這一趨勢(shì)。當(dāng)Hamburg@work(漢堡市最大的媒體、信息科技和電子通信網(wǎng)絡(luò)，旨在了解北德的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展)1997年啟動(dòng)時(shí)，成為了德國第一個(gè)“集群動(dòng)議”(ClusterInitiatives)。我們一直通過不斷完善產(chǎn)業(yè)集群政策(ClusterPolicy)來鞏固漢堡市在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，在漢堡市，橫跨地區(qū)經(jīng)濟(jì)所有關(guān)鍵領(lǐng)域的八大產(chǎn)業(yè)集群得到了德國各方的支持。這八大領(lǐng)域是：媒體和信息科技、航空、生命科學(xué)、物流、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療保健、海洋運(yùn)輸以及可再生能源。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

漢堡市鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，集群政策是加強(qiáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常有效的資源驅(qū)動(dòng)機(jī)制，能鼓勵(lì)釋放創(chuàng)新潛力。以漢堡航空業(yè)集群和物流倡議為例，這兩大集群得到歐盟委員會(huì)頒發(fā)的“歐洲優(yōu)秀集群”的稱號(hào)。在歐洲數(shù)百個(gè)“集群動(dòng)議”中，只有36個(gè)符合歐盟的高標(biāo)準(zhǔn)。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

目前，漢堡市產(chǎn)業(yè)集群架構(gòu)正日益實(shí)現(xiàn)國際化。漢堡市是世界三大民用航空制造基地之一，因此，我們也希望中國與德國的航空公司以及雙方的航空港能加強(qiáng)進(jìn)一步合作。2lx大陸橋物流聯(lián)盟

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