邊境線上那一群機務人

地處祖國東北邊疆綏芬河市的牡丹江機務段綏芬河運用車間出國車隊，是一個特殊的班組，擔當綏芬河站和俄羅斯格洛迭科沃站間客、貨列車牽引任務，車隊22名乘務員，成立26年無各類行車事故，已安全走行16萬公里。Bj2大陸橋物流聯盟

這個班組的職工每次出乘都要在一日之內兩次穿越中俄國境線，“出國一日游”在他們那里是家常便飯。班組職工們都統一穿著以國徽圖案為臂章的工作服，駕駛的機車頭上懸掛鮮艷的國徽，這是他們與其他機車乘務員最大的不同。Bj2大陸橋物流聯盟

車隊指導司機劉道成擔任這個班組的“領頭羊”已經兩年多了，對肩上的責任，他心中十分清楚：“大家伙都知道，出了國門，你代表的就是中國！我們這些乘務員在俄羅斯相當受尊重，就是因為我們這支隊伍有著一流的素質和極強的責任心。”Bj2大陸橋物流聯盟

從綏芬河出發到格城，去時一路下坡，回來一路上坡，26公里內，海拔變化近500米，小曲線半徑，運行難度較大。車隊組織業務骨干對一次乘務從接車整備、出庫掛頭到格城摘解，整個乘務的作業環節全部做了分解，形成了一個平穩操縱的標準作業流程，發放給所有乘務員遵照執行，大伙兒有了這個，開車就特別安心。Bj2大陸橋物流聯盟

多年來，這個車隊圍繞出國機車“安全無事故、質量創一流、外事保穩定”的目標，立足車隊“國外無人監控、無人指導”的特殊工作性質，緊緊把住機車出庫前質量關、不斷提升乘務員技術業務水平、培養自控條件下嚴格執行標準化作業的意識，乘務員們開出了跨國行駛的安全“放心車”。Bj2大陸橋物流聯盟

機車在境外運行的區段缺乏監測設備，俄方不允許登乘添乘人員，出了國境線，國內通信服務中斷，遇到各類故障問題也無法向“110”系統求援，機車乘務員完全在“脫管”狀態下工作。作為跨出國門即代表國家形象的出國乘務員，他們的閘把上承擔著更多的政治使命和國家榮譽。10月末的一天，許世利、夏建國機班擔當旅客列車牽引任務，在接近格城進站時信號燈突變為藍燈，精力高度集中的倆人立即停車，防止了一起闖藍燈事故。Bj2大陸橋物流聯盟

多年來車隊在俄方境內防止各類事故上千起，出國車隊黨支部還榮獲過“全國鐵路創先爭優先進基層黨組織”稱號。Bj2大陸橋物流聯盟

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