利用“渝新歐”將德國(guó)商品運(yùn)往重慶的第一人

■人物b49大陸橋物流聯(lián)盟

楊杰，出生于重慶南岸玄壇廟，2003年移居德國(guó)杜塞爾多夫，現(xiàn)為德國(guó)亨嘉國(guó)際有限公司執(zhí)行總裁。2012年，渝新歐鐵路開通后，楊杰成為第一個(gè)利用渝新歐回程列車從德國(guó)運(yùn)貨回重慶的人。b49大陸橋物流聯(lián)盟

■語(yǔ)錄b49大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)論生在何方，無(wú)論從事什么職業(yè)，我就是一個(gè)重慶崽兒。b49大陸橋物流聯(lián)盟

昨天，記者獲悉，“‘逐夢(mèng)他鄉(xiāng)重慶人’人氣榜”周榜第三期，孔繼東以1744票奪得冠軍。b49大陸橋物流聯(lián)盟

1965年，16歲的孔繼東為支援邊疆建設(shè)，離開重慶來(lái)到云南，曾做過(guò)普工，當(dāng)過(guò)技術(shù)員，最終成為一家民營(yíng)監(jiān)理公司的董事長(zhǎng)。現(xiàn)在的他雖年近古稀，卻一直致力于全國(guó)監(jiān)理制度研究。不久前，他還回到母校，捐贈(zèng)100萬(wàn)元設(shè)立教育基金，用這種方式回饋哺育他的巴山蜀水。b49大陸橋物流聯(lián)盟

此外，把重慶小面帶去他鄉(xiāng)的黃國(guó)燦，將朝天門大橋?qū)戇M(jìn)國(guó)家級(jí)教材的盧光斌分獲亞軍和季軍。b49大陸橋物流聯(lián)盟

10月18日，德國(guó)亨嘉國(guó)際有限公司執(zhí)行總裁楊杰又一次從德國(guó)杜塞爾多夫風(fēng)塵仆仆的回到重慶。這天，由他一手促成的德國(guó)生活館，在重慶保稅商品展示交易中心正式開業(yè)。德國(guó)生活館里的商品，大部分是楊杰通過(guò)“渝新歐”回程班列運(yùn)抵重慶的。b49大陸橋物流聯(lián)盟

楊杰，成了利用渝新歐回程班列將商品從德國(guó)運(yùn)往重慶的第一人。他的眼光和膽略，來(lái)自于常年從事中德貿(mào)易交流累積的經(jīng)驗(yàn)，也源于骨子里與生俱來(lái)的敢闖敢想敢干的氣魄，“我是重慶崽兒，吃個(gè)‘螃蟹’算啥子？”b49大陸橋物流聯(lián)盟

水運(yùn)的弊端是成本高周期長(zhǎng)b49大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間，回到上世紀(jì)八十年代。彼時(shí)的楊杰才從武漢一所知名大學(xué)畢業(yè)，風(fēng)華正茂，又被分配到一家國(guó)營(yíng)外貿(mào)公司上班，負(fù)責(zé)德國(guó)和中國(guó)之間的貿(mào)易采購(gòu)。b49大陸橋物流聯(lián)盟

“在那個(gè)年代，我的工作是多少人羨慕的金飯碗哦。”也正是得益于這個(gè)“金飯碗”，楊杰自1986年第一次踏上德國(guó)杜塞爾多夫的土地，就喜歡上這個(gè)和重慶有些相似的城市，“都有一條大河從城中穿過(guò)，重慶是長(zhǎng)江，這里是萊茵河。”b49大陸橋物流聯(lián)盟

2003年，楊杰在杜塞爾多夫開辦進(jìn)出口貿(mào)易公司，將中國(guó)、重慶的特色商品帶到德國(guó)。b49大陸橋物流聯(lián)盟

然而，要想在德國(guó)立足并發(fā)展，談何容易？b49大陸橋物流聯(lián)盟

一次又一次碰壁，楊杰和他的團(tuán)隊(duì)卻從不氣餒，堅(jiān)持、耐心、誠(chéng)信，再加上過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，讓他們贏得了第一份合同。慢慢地，楊杰和他的貿(mào)易公司在杜塞爾多夫站穩(wěn)了腳跟，并一步步發(fā)展壯大。b49大陸橋物流聯(lián)盟

站穩(wěn)了腳跟，新的問(wèn)題又站在了楊杰和他的團(tuán)隊(duì)面前。b49大陸橋物流聯(lián)盟

要把貨物從重慶出口到德國(guó)，最常用的方式就是走海運(yùn)，這個(gè)過(guò)程至少要兩個(gè)月。楊杰介紹，水運(yùn)的弊端就是成本高昂，由于貨運(yùn)時(shí)間周期太長(zhǎng)，像重慶的特色食品要越洋達(dá)到歐洲就比較困難。b49大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶打造德國(guó)生活館b49大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐鐵路的開通，解決了物流成本高、貨運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。b49大陸橋物流聯(lián)盟

“僅僅常態(tài)化運(yùn)營(yíng)半年，渝新歐鐵路就開行17個(gè)班列。”然而，楊杰和許多商人一樣，很快從中發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)：這條鐵路的效用并沒有發(fā)揮到極致，從重慶滿載出發(fā)的列車，在回程時(shí)卻經(jīng)常無(wú)貨可運(yùn)。b49大陸橋物流聯(lián)盟

新的商機(jī)大家都看到了，但具體要如何操作？b49大陸橋物流聯(lián)盟

“大家都看到了螃蟹在到處爬。第一個(gè)誰(shuí)去吃，怎么吃，不是那么簡(jiǎn)單的事。”楊杰說(shuō)，“比如在德國(guó)，紅酒是很普遍的佐餐飲品，通常在德國(guó)的超市兩歐元就可以買到非常不錯(cuò)的酒了，就算關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)折算為百分之百的溢價(jià)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)現(xiàn)在被炒作到的價(jià)格。”b49大陸橋物流聯(lián)盟

不僅僅是紅酒，歐洲人不吃內(nèi)臟、雞爪、豬蹄、內(nèi)河魚等習(xí)慣其實(shí)都存在著很大的商機(jī)。b49大陸橋物流聯(lián)盟

然而，是否這些東西都適合通過(guò)渝新歐來(lái)運(yùn)輸？b49大陸橋物流聯(lián)盟

“這需要從運(yùn)費(fèi)成本和商品價(jià)值來(lái)進(jìn)行核算。”楊杰的計(jì)劃是，通過(guò)渝新歐運(yùn)回的貨物，每個(gè)集裝箱的價(jià)值應(yīng)在20萬(wàn)歐元左右，且必須是能夠在國(guó)內(nèi)暢銷的商品。由此，楊杰想到了在重慶打造德國(guó)生活館，“既是一個(gè)商品交易場(chǎng)所，也是一個(gè)體驗(yàn)場(chǎng)所，人們可以在這里體驗(yàn)和購(gòu)買德國(guó)的優(yōu)質(zhì)商品。”b49大陸橋物流聯(lián)盟

2013年9月10日，亨嘉國(guó)際集團(tuán)與重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)合作打造德國(guó)生活館項(xiàng)目的消息正式發(fā)布。b49大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)生活館總建筑面積5萬(wàn)平方米，分為嬰幼兒及兒童食品、用品區(qū)、日用品區(qū)，家居裝飾區(qū)等，建成后將以重慶為中心，并輻射成都、西安等中西部城市。“建成后，初步估計(jì)可實(shí)現(xiàn)約55億元的年銷售額。”b49大陸橋物流聯(lián)盟

如楊杰預(yù)期的那樣，今年10月18日，德國(guó)生活館在重慶保稅商品展示交易中心正式開業(yè)。b49大陸橋物流聯(lián)盟

落葉歸根是心里沉沉的鄉(xiāng)愁b49大陸橋物流聯(lián)盟

“到德國(guó)很多年，還是過(guò)不慣這里的生活，總會(huì)想起重慶那麻辣鮮香的小面和火鍋。”今年9月，杜塞爾多夫第三屆中國(guó)節(jié)舉辦時(shí)，楊杰帶著7歲的兒子圍攏在重慶火鍋的展臺(tái)前。b49大陸橋物流聯(lián)盟

“來(lái)，嘗哈藕片。”夾起一片冒著熱氣、沾滿辣椒油的藕片，楊杰送入兒子的嘴里，“啷個(gè)樣，巴適啥？”b49大陸橋物流聯(lián)盟

“巴適慘啰！”7歲的孩童，生于德國(guó)、長(zhǎng)于德國(guó)，卻說(shuō)著一口地道的重慶話。b49大陸橋物流聯(lián)盟

“娃兒生在德國(guó)，但我們的根在重慶。我們不希望他成了黃皮白心的‘香蕉人’。”正是這份濃得化不開的鄉(xiāng)愁，讓楊杰和愛人從小就讓兒子學(xué)說(shuō)重慶話，并且在家庭成員中一定要用重慶話交流，“我想，每一個(gè)中國(guó)人，無(wú)論走得多遠(yuǎn)，都會(huì)有一個(gè)情結(jié)，這是落葉歸根的渴望，是心里沉沉的鄉(xiāng)愁。”b49大陸橋物流聯(lián)盟

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