上海海關(guān)學(xué)院舉辦“一帶一路”戰(zhàn)略下的中國對外開放新格局專題研討會

上海海關(guān)學(xué)院和上海世界經(jīng)濟(jì)學(xué)會日前共同舉辦“一帶一路”戰(zhàn)略下的中國對外開放新格局專題研討會。來自上海世界經(jīng)濟(jì)學(xué)會、上海財經(jīng)大學(xué)、上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)、上海社會科學(xué)院的多位專家學(xué)者圍繞“一帶一路”戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)全球化、中國外向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級與政策調(diào)整等議題展開深入研討。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

我國的對外開放在過去的三十多年里取得了舉世矚目的成就。新時期為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化新趨勢，推進(jìn)更高水平的對外開放，我國提出推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，以對外開放的主動贏得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動、贏得國際競爭的主動。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

“一體兩翼”：構(gòu)建全方位對外開放新格局SCv大陸橋物流聯(lián)盟

受地理區(qū)位、資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)等因素影響，我國對外開放總體呈現(xiàn)東快西慢、海強(qiáng)陸弱格局。“‘一帶一路’將構(gòu)筑新一輪對外開放的‘一體兩翼’，在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)由對外開放的邊緣邁向前沿。”SCv大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過三十多年的改革開放，諸多經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入全新階段——經(jīng)濟(jì)總量世界第二，進(jìn)出口貿(mào)易總額世界第一，外匯儲備世界第一，外商投資額世界第一，對外投資躍居世界第三，預(yù)計不久將成為資本凈輸出國。與此同時，2008年金融危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)增長明顯減速，歐美國家調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，中國與外部的經(jīng)濟(jì)關(guān)系悄然發(fā)生變化。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

通過資本輸出的方式，將帶動我國全球貿(mào)易布局、投資布局、生產(chǎn)布局的重新調(diào)整。上海社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所金芳研究員將對“一帶一路”戰(zhàn)略下中國對外投資作趨勢性判斷。上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院院長黃健忠教授將從自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略和“一帶一路”協(xié)同推進(jìn)的視角解讀中國當(dāng)前對外開放的新格局。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)互通：立體交通網(wǎng)重塑“亞歐大陸橋”新觀念SCv大陸橋物流聯(lián)盟

完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施將是“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)域可協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)融合的不斷深入，傳統(tǒng)“亞歐大陸橋”的觀念將不再局限于鐵路運(yùn)輸。“亞歐大陸橋”將成為全方位立體交通的代名詞，“一帶一路”區(qū)域相關(guān)經(jīng)濟(jì)體將建成“海、陸、空、鐵、管”立體式綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，并在功能、載體、平臺等方面不斷突破。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)互通是加快推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的主要抓手。通過加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)中國與沿線國家的互聯(lián)互通，有利于盡快實現(xiàn)各國間的交通和貿(mào)易便利化，促進(jìn)雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

目前，連接亞洲和歐洲的鐵路被稱為“亞歐大陸橋”，主要有三條：第一條經(jīng)吉林省的琿春和俄羅斯的符拉迪沃斯托克，橫穿西伯利亞通向歐洲各國，最后到達(dá)荷蘭的鹿特丹；第二條東起連云港，向西經(jīng)隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌，穿越俄羅斯、波蘭、德國，最后同樣到達(dá)荷蘭的鹿特丹，是目前亞歐大陸東西向最為便捷的通道。第三條為最新建成的渝新歐鐵路，從重慶始發(fā)，經(jīng)達(dá)州、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路至中國邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦后轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達(dá)德國的杜伊斯堡。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

而在“一帶一路”的框架下，“亞歐大陸橋”將會被賦予更多新的含義。與單純的內(nèi)陸地區(qū)跨境鐵路運(yùn)輸不同的是，未來以港口相連的“亞歐大陸橋”將具備海陸兩條通道，不僅可發(fā)展國際國內(nèi)海運(yùn)，更可發(fā)展國際海鐵聯(lián)運(yùn)，以此充分發(fā)揮港口的聯(lián)動、輻射、延伸、疏運(yùn)等價值，創(chuàng)造出一種新興的海鐵樞紐型發(fā)展模式。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

上海國際問題研究院的李新研究員將從“一帶一路”沿線國家的地理對接和經(jīng)濟(jì)對接機(jī)制，闡述歐亞共同的經(jīng)濟(jì)增長空間。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

互惠互利：推進(jìn)貿(mào)易投資自由化、便利化SCv大陸橋物流聯(lián)盟

有數(shù)據(jù)顯示，1990—2013年期間，全球貿(mào)易、跨境直接投資年均增速為7.8%和9.7%，而“一帶一路”相關(guān)65個國家同期的年均增速則分別達(dá)到13.1%和16.5%。“一帶一路”區(qū)域內(nèi)各國之間貿(mào)易、投資合作仍面臨著經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)明顯滯后、貿(mào)易比重相對較低、貿(mào)易往來存在較多壁壘及障礙等問題。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

上海財經(jīng)大學(xué)國際工商管理學(xué)院的靳玉英教授、上海海關(guān)學(xué)院的姚海華博士和李凌博士將分別從資本賬戶開放、貿(mào)易與投資的具體層面闡釋中國實現(xiàn)與“一帶一路”沿線國家互惠互利合作的政策調(diào)整。SCv大陸橋物流聯(lián)盟

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