中俄貿易產業園落戶東莞石龍 國際物流基地再次升

今年9月14日10時30分，初秋的東莞晴空萬里，一輛裝載了13個集裝箱的貨運列車汽笛長鳴，從中國國際鐵路貨運基地（又稱東莞石龍鐵路國際物流中心，原石龍貨運站）緩緩駛出。自此，華南地區首個連接“絲綢之路經濟帶”與21世紀“海上絲綢之路”的跨境樞紐將邁向新的征程。yvc大陸橋物流聯盟

2013年底，中國國際鐵路貨運基地正式啟用后，就注定不同凡響。隨著“粵新歐”、“粵滿俄”國際鐵路聯運專列的開通，良好的發展前景，引起了社會廣泛關注。該項目也在今年被省長朱小丹稱為廣東“一帶一路”建設的“頭號工程”。yvc大陸橋物流聯盟

“頭號工程”的強大集聚效應，又為石龍帶來了另外一個重大項目。今年9月3日，在中俄兩國元首見證下，中俄貿易產業園落戶石龍，東莞石龍也由此進入國家戰略層面；廣東鐵路國際物流基地再次升級，成為廣東面向中亞、俄羅斯，連接東南亞的“橋頭堡”，成為東莞著力打造“一帶一路”重要節點城市的又一壯舉。yvc大陸橋物流聯盟

運輸時間縮到約15天yvc大陸橋物流聯盟

時間回到2013年11月22日，這一天的上午11時20分，中國國際鐵路貨運基地開始運作，一組開往阿拉山口的專列從石龍發出。這條從珠三角直達中亞和歐洲的快速物流通道啟用后，從東莞到俄羅斯的運輸時間從原來的約35天縮短到15天左右。yvc大陸橋物流聯盟

這是繼佛山和深圳之后，廣東省內第三個能用鐵路將貨物運輸到國外的對外發運中心，為石龍打通了國際全程“門到門”的鐵路線路，也迎來了華南地區外貿升級嶄新一頁。yvc大陸橋物流聯盟

其后，多班國際、國內鐵路線路開始顯成效。其中包括國際線路2條，分別是石龍-滿洲里-俄羅斯（粵滿俄），編組出口2班次；石龍-阿拉山口-中亞五國（粵新歐），主要出口輕工業、日用商品，固定編組并由東莞海關現場查驗1列/周。yvc大陸橋物流聯盟

而國內線路則有4條，包括：黃埔、南沙-石龍-鹽田線，天津-石龍-河源線，石龍-昆明線，以及石龍-廣西線。yvc大陸橋物流聯盟

到目前為止，中國國際鐵路貨運基地的運作已經非常暢順和成熟。例如，“粵新歐”國際鐵路聯運專列開通以來，實現了每周2-3班列50-55個40尺集裝箱出口俄羅斯或中亞五國，業務量實現快速增長。5月份， “華為——中亞五國”的國際集裝箱產品專列開通。yvc大陸橋物流聯盟

據統計，中國國際鐵路貨運基地2014年出口達3234個標準箱，約合8.0萬噸，貨值約3.2億美元，主要出口日用品和家電產品；2015年1-7月份出口達3152個標準箱，同比增長103%，出口貨值達1.92億美元，單月石龍鐵路集裝箱發運量占廣東省鐵路集裝箱全鐵發運量90%以上。yvc大陸橋物流聯盟

一份簡報帶來新機遇yvc大陸橋物流聯盟

在今年全國“兩會”上，石龍的“粵新歐”國際鐵路聯運專列備受關注。當時，廣東省委常委、常務副省長徐少華在接受采訪時表示，廣東已經開通粵新歐線，從東莞石龍開出，可以到達中亞5國的主要站點以及俄羅斯，運輸里程1萬多公里，其意義重大。yvc大陸橋物流聯盟

不過，之所以能引起省政府的重視，還源于中外運東莞分公司在運營過程中做了一份簡報，以供內部交流使用。而飆升的運營數字和其背后的巨大意義，“驚動”了省里。簡報里提到，自從鐵路發運中心啟動后，俄羅斯有關方面也給予了高度關注，來到石龍進行實地考察，提出了不少合作的意向，也引起了省發改委高度關注。yvc大陸橋物流聯盟

2014年下半年，省政府發展研究中心負責人帶隊調研，認為這里可以成為廣東貫徹國家“一帶一路”戰略的地方，并向省委提交《關于建設廣東陸上“絲綢之路”大通道的若干建議》等報告，引起了省委領導高度重視，這才出現了全國“兩會”上的一幕。yvc大陸橋物流聯盟

隨著國家“一帶一路”戰略不斷推進，石龍項目被賦予了更高的使命。今年6月26日，省長朱小丹在廣州會見俄羅斯開發及對外經濟銀行副總裁弗拉德科夫一行，明確提出了廣東將把這個項目作為參與國家“一帶一路”建設的頭號工程，全力推進相關工作。yvc大陸橋物流聯盟

發揮廣東港口集群優勢yvc大陸橋物流聯盟

由于具有明顯的政策、區位和交通優勢，石龍項目其后得到了廣東省政府領導高度重視，省長朱小丹，省委常委、常務副省長徐少華，副省長招玉芳多次赴石龍調研現場研究解決問題。東莞市政府、廣東省口岸辦會同駐粵有關口岸查驗單位積極爭取國家口岸辦等有關部門支持，7月20日，國家口岸辦批準中國國際鐵路貨運基地臨時對外開放。yvc大陸橋物流聯盟

今年9月14日，借著全國口岸辦在東莞召開現場會的契機，中國國際鐵路貨運基地也開始臨時對外開放。廣東省商務廳副廳長、省口岸辦主任吳軍表示，以后俄羅斯和中亞的貨物，都有望選取廣東作為這些國家的出海口，通過東莞石龍的水鐵聯運，可以發揮廣東港口集群的優勢， 讓俄羅斯、中亞等國家和地區的貨物通過廣東走向東南亞，走上“海上絲綢之路”。與此同時，也可以通過這一通道，把東南亞的貨送到俄羅斯以及東亞各國。yvc大陸橋物流聯盟

種種景象顯示，以東莞石龍這個千年商埠為起點，珠三角經濟中心通往中亞、俄羅斯的廣東“一帶一路”大通道正在形成。yvc大陸橋物流聯盟

擔綱“頭號工程”yvc大陸橋物流聯盟

位于石龍的中國國際鐵路貨運基地項目為何被確定為廣東建設“一帶一路”的“頭號工程”？中俄貿易產業園憑什么落戶石龍？除了“一帶一路”戰略帶來的政策利好，這也得益于石龍本身的地理區位和東莞諸多政策改革優勢。yvc大陸橋物流聯盟

地理優勢：東莞石龍鎮北靠廣州，南鄰深圳，東接惠州，地處珠江口東岸的電子信息產業和珠江口西岸的優勢傳統產業走廊交界處，更兼扼守東江中下游咽喉要地，被物流行業人士認為是“金三角”之地，“西進”、“北聯”和“南拓”三個方面潛力巨大。yvc大陸橋物流聯盟

交通優勢：石龍貨運站運作模式成熟，開通石龍-滿洲里-俄羅斯（粵滿俄）和石龍-阿拉山口-中亞五國（粵新歐），擁有國際貨運鐵路專列的巨大優勢；是省內極少數具備水鐵聯運功能的內河港口之一，今年7月打造了海鐵聯運通道。yvc大陸橋物流聯盟

改革優勢：東莞全力打造國際貿易“單一窗口”，正在搭建一個覆蓋各部門監管的“一站式”涉外經濟綜合服務平臺；同時推動“三互”大通關改革，進一步節減了企業通關時間和成本。yvc大陸橋物流聯盟

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