中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園落戶(hù)東莞石龍 國(guó)際物流基地再次升

今年9月14日10時(shí)30分，初秋的東莞晴空萬(wàn)里，一輛裝載了13個(gè)集裝箱的貨運(yùn)列車(chē)汽笛長(zhǎng)鳴，從中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地（又稱(chēng)東莞石龍鐵路國(guó)際物流中心，原石龍貨運(yùn)站）緩緩駛出。自此，華南地區(qū)首個(gè)連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與21世紀(jì)“海上絲綢之路”的跨境樞紐將邁向新的征程。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

2013年底，中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地正式啟用后，就注定不同凡響。隨著“粵新歐”、“粵滿俄”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列的開(kāi)通，良好的發(fā)展前景，引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。該項(xiàng)目也在今年被省長(zhǎng)朱小丹稱(chēng)為廣東“一帶一路”建設(shè)的“頭號(hào)工程”。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

“頭號(hào)工程”的強(qiáng)大集聚效應(yīng)，又為石龍帶來(lái)了另外一個(gè)重大項(xiàng)目。今年9月3日，在中俄兩國(guó)元首見(jiàn)證下，中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園落戶(hù)石龍，東莞石龍也由此進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略層面；廣東鐵路國(guó)際物流基地再次升級(jí)，成為廣東面向中亞、俄羅斯，連接?xùn)|南亞的“橋頭堡”，成為東莞著力打造“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市的又一壯舉。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸時(shí)間縮到約15天yvc大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間回到2013年11月22日，這一天的上午11時(shí)20分，中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地開(kāi)始運(yùn)作，一組開(kāi)往阿拉山口的專(zhuān)列從石龍發(fā)出。這條從珠三角直達(dá)中亞和歐洲的快速物流通道啟用后，從東莞到俄羅斯的運(yùn)輸時(shí)間從原來(lái)的約35天縮短到15天左右。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

這是繼佛山和深圳之后，廣東省內(nèi)第三個(gè)能用鐵路將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外的對(duì)外發(fā)運(yùn)中心，為石龍打通了國(guó)際全程“門(mén)到門(mén)”的鐵路線路，也迎來(lái)了華南地區(qū)外貿(mào)升級(jí)嶄新一頁(yè)。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

其后，多班國(guó)際、國(guó)內(nèi)鐵路線路開(kāi)始顯成效。其中包括國(guó)際線路2條，分別是石龍-滿洲里-俄羅斯（粵滿俄），編組出口2班次；石龍-阿拉山口-中亞五國(guó)（粵新歐），主要出口輕工業(yè)、日用商品，固定編組并由東莞海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)1列/周。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

而國(guó)內(nèi)線路則有4條，包括：黃埔、南沙-石龍-鹽田線，天津-石龍-河源線，石龍-昆明線，以及石龍-廣西線。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

到目前為止，中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地的運(yùn)作已經(jīng)非常暢順和成熟。例如，“粵新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列開(kāi)通以來(lái)，實(shí)現(xiàn)了每周2-3班列50-55個(gè)40尺集裝箱出口俄羅斯或中亞五國(guó)，業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。5月份， “華為——中亞五國(guó)”的國(guó)際集裝箱產(chǎn)品專(zhuān)列開(kāi)通。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地2014年出口達(dá)3234個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，約合8.0萬(wàn)噸，貨值約3.2億美元，主要出口日用品和家電產(chǎn)品；2015年1-7月份出口達(dá)3152個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)103%，出口貨值達(dá)1.92億美元，單月石龍鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量占廣東省鐵路集裝箱全鐵發(fā)運(yùn)量90%以上。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

一份簡(jiǎn)報(bào)帶來(lái)新機(jī)遇yvc大陸橋物流聯(lián)盟

在今年全國(guó)“兩會(huì)”上，石龍的“粵新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列備受關(guān)注。當(dāng)時(shí)，廣東省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)徐少華在接受采訪時(shí)表示，廣東已經(jīng)開(kāi)通粵新歐線，從東莞石龍開(kāi)出，可以到達(dá)中亞5國(guó)的主要站點(diǎn)以及俄羅斯，運(yùn)輸里程1萬(wàn)多公里，其意義重大。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，之所以能引起省政府的重視，還源于中外運(yùn)東莞分公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中做了一份簡(jiǎn)報(bào)，以供內(nèi)部交流使用。而飆升的運(yùn)營(yíng)數(shù)字和其背后的巨大意義，“驚動(dòng)”了省里。簡(jiǎn)報(bào)里提到，自從鐵路發(fā)運(yùn)中心啟動(dòng)后，俄羅斯有關(guān)方面也給予了高度關(guān)注，來(lái)到石龍進(jìn)行實(shí)地考察，提出了不少合作的意向，也引起了省發(fā)改委高度關(guān)注。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

2014年下半年，省政府發(fā)展研究中心負(fù)責(zé)人帶隊(duì)調(diào)研，認(rèn)為這里可以成為廣東貫徹國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的地方，并向省委提交《關(guān)于建設(shè)廣東陸上“絲綢之路”大通道的若干建議》等報(bào)告，引起了省委領(lǐng)導(dǎo)高度重視，這才出現(xiàn)了全國(guó)“兩會(huì)”上的一幕。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，石龍項(xiàng)目被賦予了更高的使命。今年6月26日，省長(zhǎng)朱小丹在廣州會(huì)見(jiàn)俄羅斯開(kāi)發(fā)及對(duì)外經(jīng)濟(jì)銀行副總裁弗拉德科夫一行，明確提出了廣東將把這個(gè)項(xiàng)目作為參與國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的頭號(hào)工程，全力推進(jìn)相關(guān)工作。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮廣東港口集群優(yōu)勢(shì)yvc大陸橋物流聯(lián)盟

由于具有明顯的政策、區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，石龍項(xiàng)目其后得到了廣東省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，省長(zhǎng)朱小丹，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)徐少華，副省長(zhǎng)招玉芳多次赴石龍調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)研究解決問(wèn)題。東莞市政府、廣東省口岸辦會(huì)同駐粵有關(guān)口岸查驗(yàn)單位積極爭(zhēng)取國(guó)家口岸辦等有關(guān)部門(mén)支持，7月20日，國(guó)家口岸辦批準(zhǔn)中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地臨時(shí)對(duì)外開(kāi)放。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

今年9月14日，借著全國(guó)口岸辦在東莞召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的契機(jī)，中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地也開(kāi)始臨時(shí)對(duì)外開(kāi)放。廣東省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)、省口岸辦主任吳軍表示，以后俄羅斯和中亞的貨物，都有望選取廣東作為這些國(guó)家的出海口，通過(guò)東莞石龍的水鐵聯(lián)運(yùn)，可以發(fā)揮廣東港口集群的優(yōu)勢(shì)， 讓俄羅斯、中亞等國(guó)家和地區(qū)的貨物通過(guò)廣東走向東南亞，走上“海上絲綢之路”。與此同時(shí)，也可以通過(guò)這一通道，把東南亞的貨送到俄羅斯以及東亞各國(guó)。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

種種景象顯示，以東莞石龍這個(gè)千年商埠為起點(diǎn)，珠三角經(jīng)濟(jì)中心通往中亞、俄羅斯的廣東“一帶一路”大通道正在形成。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

擔(dān)綱“頭號(hào)工程”yvc大陸橋物流聯(lián)盟

位于石龍的中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地項(xiàng)目為何被確定為廣東建設(shè)“一帶一路”的“頭號(hào)工程”？中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園憑什么落戶(hù)石龍？除了“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的政策利好，這也得益于石龍本身的地理區(qū)位和東莞諸多政策改革優(yōu)勢(shì)。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

地理優(yōu)勢(shì)：東莞石龍鎮(zhèn)北靠廣州，南鄰深圳，東接惠州，地處珠江口東岸的電子信息產(chǎn)業(yè)和珠江口西岸的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走廊交界處，更兼扼守東江中下游咽喉要地，被物流行業(yè)人士認(rèn)為是“金三角”之地，“西進(jìn)”、“北聯(lián)”和“南拓”三個(gè)方面潛力巨大。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

交通優(yōu)勢(shì)：石龍貨運(yùn)站運(yùn)作模式成熟，開(kāi)通石龍-滿洲里-俄羅斯（粵滿俄）和石龍-阿拉山口-中亞五國(guó)（粵新歐），擁有國(guó)際貨運(yùn)鐵路專(zhuān)列的巨大優(yōu)勢(shì)；是省內(nèi)極少數(shù)具備水鐵聯(lián)運(yùn)功能的內(nèi)河港口之一，今年7月打造了海鐵聯(lián)運(yùn)通道。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

改革優(yōu)勢(shì)：東莞全力打造國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，正在搭建一個(gè)覆蓋各部門(mén)監(jiān)管的“一站式”涉外經(jīng)濟(jì)綜合服務(wù)平臺(tái)；同時(shí)推動(dòng)“三互”大通關(guān)改革，進(jìn)一步節(jié)減了企業(yè)通關(guān)時(shí)間和成本。yvc大陸橋物流聯(lián)盟

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