阿拉山口的“聽風(fēng)者”
2015-10-29 10:43:56
Landbridge平臺
風(fēng)和日麗的阿拉山口火車站
阿拉山口的夜晚，風(fēng)聲和著火車的汽笛聲深深入耳、從不停歇。
阿拉山口海關(guān)關(guān)員則是阿拉山口夜晚的“聽風(fēng)者”，每個深夜和凌晨，他們往返于鐵路換裝庫和交接所之間，為往來的國際貨運(yùn)班列辦理通關(guān)手續(xù)。
阿拉山口位于新疆博爾塔拉蒙古自治州東北角，北鄰哈薩克斯坦。這里以風(fēng)聞名，一年八級以上的大風(fēng)天氣就有160多天。人少、風(fēng)大，是這座邊境城市的最大特點(diǎn)。
王承金，阿拉山口海關(guān)關(guān)員，從1991年阿拉山口海關(guān)建關(guān)以來，伴隨著風(fēng)聲和不絕于耳的汽笛聲，王承金在這里已經(jīng)度過了24個春秋。
海關(guān)關(guān)員頂風(fēng)冒雪進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)管
王承金說自己一開始來的時候，這里只有三間平房兩棟樓房，好像都沒有3000號人，風(fēng)大到石頭都能刮起來。所以剛開始來的兩三年，還有點(diǎn)急躁，呆不住，這也是需要一個人的心能沉淀下來，如果想學(xué)習(xí)這是一個很好的地方。
關(guān)員們在暴風(fēng)雪天里對出境車輛施封鎖
王承金他們的工作常常是從晚上9點(diǎn)半開始的，先到公路監(jiān)管倉庫對前往莫斯科的出境貨車上施封鎖，再到鐵路換裝庫對哈薩克斯坦的入境列車進(jìn)行檢查。查驗(yàn)單證、現(xiàn)場檢驗(yàn)放行，都要在接到列車入境信息后4小時內(nèi)完成。
大風(fēng)天令關(guān)員們行走困難 仍堅(jiān)守崗位巡查監(jiān)管
海關(guān)監(jiān)察科副科長李農(nóng)說，雖然自然環(huán)境比較惡劣，但職責(zé)所在，只能堅(jiān)持下來，山口的條件也就這樣，既然選擇了就不要后悔。
帶上手套才能避免高溫暴曬的集裝箱燙傷手
阿拉山口地表大部分是沙石，白天地表溫度能突破50℃，在戈壁荒灘上建起的海關(guān)監(jiān)管場所基本沒有綠色植物。李農(nóng)他們每天穿行在混凝土堆場上集裝箱組成的“鋼鐵森林”，攀爬在被烈日燒烤成烙鐵的火車車廂，必須帶上厚厚的手套才能避免燙傷。
高溫天爬上火車車頭進(jìn)行例行查驗(yàn)
李農(nóng)說這里最熱的時候40多度，跟蒸籠一樣，走一趟全身都是汗，一天最多的時候來回需要出現(xiàn)場十幾次，跑完公路跑鐵路，來回跑。
入境列車緩慢駛?cè)氚⒗娇诹熊嚨桨l(fā)線
隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的不斷加快，如今的阿拉山口已經(jīng)成為集鐵路、公路、管道為一體、全國最繁忙的陸路口岸。通往歐洲的國際貨運(yùn)班列平均每兩個半小時從阿拉山口開出一班。這些國際班列上，由中國各地發(fā)來的礦物建材、工程機(jī)械、輕工業(yè)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品沿著歐亞大陸橋穿越亞歐大陸腹地，最終抵達(dá)中亞、歐洲等國家；來自歐洲、中亞的石油、礦石、鋼材，也經(jīng)由此日夜兼程運(yùn)往國內(nèi)。高效的通關(guān)使這條橫貫亞歐大陸的上萬公里漫長旅程大幅縮短。
關(guān)員們忙碌于鐵路交接所服務(wù)大廳高效辦理手續(xù)
28歲的劉丹丹熟練地操作著查驗(yàn)提交系統(tǒng)，她說海關(guān)為來往的國際貨運(yùn)班列提供365天24小時預(yù)約通關(guān)，隨到隨驗(yàn)，以前則要等到所有的貨驗(yàn)完回來，處理單子大概要兩個多小時，現(xiàn)在40多分鐘就可以實(shí)現(xiàn)。
海關(guān)關(guān)員夜間巡查監(jiān)管庫區(qū)
宏安國際貨運(yùn)代理有限公司的報關(guān)員馬燕說，這里是全國鐵路所有換關(guān)手續(xù)里最快的，海關(guān)為班列開通了夜間放行崗，一般是晚上9點(diǎn)半開始加班，有的時候山口刮著10級大風(fēng)也來加班。
報關(guān)員申辦中歐班列夜間放行手續(xù)
2012年，阿拉山口建市，2014年，阿拉山口綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)營，在阿拉山口海關(guān)關(guān)員張曉東看來，這座口岸城市發(fā)展的“春風(fēng)”已經(jīng)到來。如今，他把家安在了阿拉山口，女兒成為了年齡最小的“山口人”。
張曉東說，隨著國家提出一帶一路，作為一線的執(zhí)法人員能感受到國家的強(qiáng)大。他希望扎根在口岸上為海關(guān)的事業(yè)，為阿拉山口市的工作做貢獻(xiàn)。
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