外地企業(yè)來漢搶搭中歐班列

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“十一”長假期間，中歐班列并未停發(fā)，由于貨運需求旺盛，反而增加了發(fā)車頻次。記者從武鐵吳家山車站了解到，9月30日—10月2日3天內(nèi)共開出4趟中歐班列（武漢），而去年4月剛恢復(fù)常態(tài)化運營時，該班列兩個月才發(fā)車4趟。短短一年半時間，中歐班列（武漢）不但發(fā)車頻次急速提升，還實現(xiàn)了回程不空駛，發(fā)展速度之快令人稱奇。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

2012年10月24日，武漢開行至捷克的首趟國際鐵路貨運專列，全程10863公里，打通了直達(dá)歐洲的陸上貨運大通道，并于去年4月實現(xiàn)常態(tài)化運營，計劃每月試開行1—2個武漢至東歐鐵路國際貨運專列。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

市交委相關(guān)人士透露，本來今年計劃每周開行1—2個班列，這已經(jīng)比去年的頻次高了很多，但隨著班列開行越來越密，至波蘭、德國等運營線路多樣化，公共班列不時出現(xiàn)爆倉，截至目前已開出100列。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路運輸安全快捷、性價比高，引得不少外地企業(yè)也來搶搭中歐班列（武漢）。”漢歐國際物流公司負(fù)責(zé)人介紹，通過密集開行，大量貼著“中國制造”的電子產(chǎn)品、電力設(shè)備、汽車配件、服裝、日用生活品等源源不斷運往東歐、西歐市場。不但帶動了本地經(jīng)濟發(fā)展，也使武漢交通樞紐作用更為凸顯，增強了對長三角、珠三角外向型企業(yè)的吸引力，比如廣東陶瓷、電器生產(chǎn)企業(yè)、上海橡膠、日化企業(yè)產(chǎn)品紛紛通過水路運至武漢，然后搭上中歐班列（武漢）順風(fēng)車。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，包括湖北在內(nèi)的福建、廣東、廣西、湖南、江西等中東部6省區(qū)貨源，今后將在武漢鐵路中心站集結(jié)，中歐班列（武漢）帶來的物流集聚效應(yīng)凸顯。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

然而，去時滿載，回程放空，單向貨源是班列不得不面臨的問題。今年5月，中歐班列（武漢）終于扭轉(zhuǎn)了這一尷尬。5月2日，一列滿載26節(jié)車廂電子產(chǎn)品、肉類、日用品等歐洲貨物的X800A次中歐（武漢—漢堡）班列返程列車從德國漢堡始發(fā)，并于17日抵達(dá)武漢。第二天，滿載著50個標(biāo)箱俄羅斯樺木半成品的回程班列也到達(dá)武漢鐵路中心站。此后，新西伯利亞地區(qū)的優(yōu)質(zhì)林木，源源不斷地輸送至武漢，俄羅斯木材供貨方欲將武漢打造成中東部地區(qū)的木材集散中心。目前，中歐班列（武漢）的進(jìn)出口貨物已趨于平衡。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，中歐班列（武漢）共有西行和東行兩條線路，平均每周發(fā)班3列。其中，武漢至德國漢堡、杜伊斯堡的公共班列每周三、周五發(fā)班（西行），周六進(jìn)口1班；富士康、冠捷、東風(fēng)等定制專列繼續(xù)保持強勁發(fā)展勢頭；發(fā)往中亞五國的散發(fā)班列、拼箱服務(wù)等，具有即時發(fā)運的靈活性，“天天拼，天天發(fā)”。全國獨有的俄滿漢木材（東行）班列自開行以來，已發(fā)運26整列，共2600個國際標(biāo)箱。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

此外，9月24日，武漢還首次開通到白俄羅斯明斯克的班列。10月17日，漢歐國際物流公司還將首次開行武漢—莫斯科一周一班的俄羅斯公共班列。預(yù)計武漢今年全年中歐班列將開行超過200列。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

專家觀點>>>s2J大陸橋物流聯(lián)盟

推動內(nèi)陸腹地變身開放前沿s2J大陸橋物流聯(lián)盟

去年，全球最大的顯示器企業(yè)——冠捷將福清、廈門的100萬臺電視機的訂單生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到武漢，經(jīng)武漢出口歐洲，直接為武漢帶來近40億元的GDP及20億元的配套產(chǎn)值。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

英利集團(tuán)將其在河北的多晶硅太陽能光伏產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到湖北公司生產(chǎn)制造。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

導(dǎo)致這些企業(yè)做出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的重要原因，就是從中國腹地直抵歐洲的中歐班列（武漢），這趟專列，讓武漢從內(nèi)陸腹地變身開放前沿。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

不少日本、韓國及中國臺灣地區(qū)等地生產(chǎn)企業(yè)也欲將生產(chǎn)基地布局到武漢。貿(mào)易通道反過來影響了本地的產(chǎn)業(yè)格局。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列（武漢）為武漢乃至湖北打開了直達(dá)歐洲的陸上貨運大通道，不僅更加方便引進(jìn)歐洲機電產(chǎn)品、汽車整車及零部件、工程設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等高附加值產(chǎn)品，同時也能提升武漢市、湖北省對外開放水平，帶動武漢乃至整個華中地區(qū)的對外經(jīng)貿(mào)合作，成為中部地區(qū)接軌世界經(jīng)濟體系、發(fā)展外向型經(jīng)濟提供一條暢通、便捷、高效的對外貿(mào)易大通道。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

省社科院副院長秦尊文認(rèn)為，中歐班列（武漢）打通了一條長江中游向西的唯一國際通道。“長江中游城市群的湖南、江西、安徽等省市企業(yè)都可享用這個‘順風(fēng)車’”。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

包括上海、江蘇等地的企業(yè)，也可利用長江黃金水道，通過“鐵水聯(lián)運”，將貨物集結(jié)至武漢新港，再由汽運轉(zhuǎn)至集裝箱中心站走中歐班列（武漢）。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

觀察人士認(rèn)為，未來，中歐班列（武漢）將助推武漢成為國際航運中心、國際商貿(mào)中心和國際物流中心，提升武漢的國際化程度和對外開放水平。（記者康鵬）s2J大陸橋物流聯(lián)盟

融入世界貿(mào)易體系s2J大陸橋物流聯(lián)盟

政府搭好臺 唱戲還要靠企業(yè)s2J大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列（武漢）等貨運線路的開通，直接加強了武漢與歐洲乃至‘一帶一路’沿線城市的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，使武漢更深度地融入世界貿(mào)易體系中去。”s2J大陸橋物流聯(lián)盟

昨日，省社科院經(jīng)濟所副所長葉學(xué)平對長江日報記者表示，武漢應(yīng)進(jìn)一步提高經(jīng)濟外向度，發(fā)揮比較優(yōu)勢，以獲得快速發(fā)展。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

“在古代，人們靠著牛馬、牲畜就能橫跨亞歐大陸，走出絲綢之路、萬里茶路等等，可見有需求就會有交換，貿(mào)易的力量很強大。”葉學(xué)平表示，到了今天，跨境貿(mào)易體量和規(guī)模已不可同日而語，不同國家、地區(qū)之間有更多的優(yōu)勢可以互補，有力地降低商品成本，促進(jìn)消費。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

武漢作為內(nèi)陸型城市，仍需積極參與全球的產(chǎn)業(yè)分工合作，“全球化進(jìn)程中，沒有任何一個國家或城市能夠獨自發(fā)展。”s2J大陸橋物流聯(lián)盟

他表示，武漢是一個工業(yè)城市，汽車、光電、電子、食品等產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，這些可以說是武漢自身的資源、要素稟賦，應(yīng)充分發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，把優(yōu)勢產(chǎn)品賣到“一帶一路”沿線國家去。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

目前，包括中歐班列（武漢）在內(nèi)，國內(nèi)大部分中歐鐵路運行中都有一個特點，那就是出口多進(jìn)口少，處于不均衡的狀態(tài)。“并不是我們不需要人家的產(chǎn)品，而是信息不對稱，我們不知道別人有些什么好東西，別人也不知道我們有哪些優(yōu)勢。”s2J大陸橋物流聯(lián)盟

葉學(xué)平表示，政府花大力氣建設(shè)運營了基礎(chǔ)設(shè)施，為經(jīng)濟搭好了舞臺，但最終還是要靠企業(yè)來唱戲，應(yīng)調(diào)動企業(yè)的積極性，可以組織一些經(jīng)貿(mào)考察團(tuán)、博覽會之類，深入挖掘，促進(jìn)城市之間的交流貿(mào)易，把鐵路、航運等硬件充分利用起來。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

他建議，湖北是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品存在許多優(yōu)勢，應(yīng)主動通過貨運通道走出去。s2J大陸橋物流聯(lián)盟

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