蘇州海關助力“鐵路絲綢之路”暢行

8月15日，蘇州鐵路西站一片忙碌，蘇州海關關員沈健和同事正在現場監管國際班列貨物。沈健介紹說：“今天任務比較重，周六、日國際班列就要發3班，‘蘇滿歐’2列，‘蘇新亞’1列。”HiW大陸橋物流聯盟

古代絲綢的重要產地蘇州，如今正成為“絲綢之路經濟帶”的重要節點。從歷史深處走來的“一帶一路”，為蘇州進一步擴大對外開放拓展了空間。“蘇滿歐”班列從蘇州始發，北上經滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯，13天左右到達目的地波蘭，在終點波蘭華沙開展對德、法、意等歐洲國家的分撥業務。據統計，“蘇滿歐”自開通以來共運行出境貨物7664標箱，貨運量3.96萬噸，貨值超過6.22億美元。而“蘇新亞”班列主要針對的是中亞市場，從蘇州始發，經新疆阿拉山口口岸出境，前往哈薩克斯坦阿拉木圖或烏茲別克斯坦塔什干，目前為一周一班。“融入‘一帶一路’國家戰略為蘇州開放型經濟發展帶來了新的機遇。”蘇州海關關長葉剛說，“蘇州海關就是致力于為企業打造一條快速便捷的亞歐物流大通道。”“蘇滿歐”、“蘇新亞”等國際班列受到了企業的青睞。2015年以來，“蘇滿歐”班列每月都在增加：1月發運班列4列，2月5列，3月、4月增發至6列，現在一個月達10列左右。“經常提前一個多月集裝箱就被訂購一空。”蘇州綜保通運國際貨運代理有限公司副總經理張帆介紹道。“以前貨物進出口只有兩條路，要么空運，要么海運。空運快，但運費昂貴；海運成本低，但路上的時間長。”蘇州邦達興貨運公司總經理楊芳介紹說，“蘇滿歐”等直達班列的開通，給了企業第三條路徑，電子產品跌價風險高，對于這些企業而言，“蘇滿歐”恰恰是最佳選擇，途經國家少，關務過境環節便捷，出境環境更穩定；同時，運輸過程中換軌次數少，大大節約了時間，成本優勢非常明顯。“目前通過‘蘇滿歐’運輸的商品已經占到了我們公司貨運總量的兩成以上，幾乎每一趟班列都需要四五個集裝箱。”臺驊貨運代理有限公司負責人蔣峰以一臺液晶顯示器運往歐洲的成本舉例稱：空運高達20美元，中歐班列只需要5美元，海運雖可以控制在2美元以內，但貨運周期近40天。HiW大陸橋物流聯盟

蘇州海關依托通關一體化改革，全面提高國際班列通關效率。同時積極探索跨境電商業務，以“蘇滿歐”為載體，結合跨境電商平臺，開展對俄、對歐跨境電商業務，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩定經濟的物流服務，惠及更多的企業。HiW大陸橋物流聯盟

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