中俄跨江鐵路大橋—“一帶一路”戰(zhàn)略的新節(jié)點(diǎn)

8月4日，黑龍江省同江市，松花江與黑龍江匯合處的三江口。一座20孔鐵路大橋正在飛越橫亙在中俄兩國間的黑龍江，中國東北與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的新“絲路”通道即將打通。5fs大陸橋物流聯(lián)盟

自2013年9月和10月，中國國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（以下簡稱“一帶一路”）的重大倡議以來，得到國際社會高度關(guān)注，隨之而來的是，由中國主導(dǎo)的大規(guī)模跨國鐵路建設(shè)全面展開，中國倡導(dǎo)的“一帶一路”建設(shè)改變了世界鐵路的格局，正在被世界所感嘆、所震驚。同時，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，為中亞和東南亞各國的經(jīng)濟(jì)振興帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。5fs大陸橋物流聯(lián)盟

在此背景下，正在建設(shè)中的位于同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯科耶之間，連接中俄兩國的首座跨江鐵路大橋便具有了非常重要的歷史意義。大橋主橋全長2215米，我國境內(nèi)長1900米，設(shè)計年過貨能力2100萬噸，于2014年2月開工，建設(shè)工期為兩年半。它是國家“一帶一路”戰(zhàn)略和“龍江絲路帶”建設(shè)規(guī)劃上的新節(jié)點(diǎn)。5fs大陸橋物流聯(lián)盟

邊境地區(qū)作為連接中國與眾多鄰國的門戶和紐帶，在“一帶一路”建設(shè)中具有獨(dú)特的地位和作用。邊境地區(qū)互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的依托。邊境口岸作為通道節(jié)點(diǎn)，在中國對外開放中的前沿窗口作用顯現(xiàn)。中俄跨江鐵路橋的建成，不僅可以緩解滿洲里、綏芬河口岸的貨運(yùn)壓力，也與綏芬河、滿洲里形成了我國東北地區(qū)對俄開放的金三角，對兩國之間的資源流通與配置都能起到促進(jìn)作用，對兩國經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化交流與合作也具有重要意義。這些設(shè)施建設(shè)，為“一帶一路”打下了堅實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。5fs大陸橋物流聯(lián)盟

共建“一帶一路”，是維系未來世界秩序的另一條主軸。它符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，它將推動沿線各國發(fā)展戰(zhàn)略的對接與耦合，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場的潛力，促進(jìn)投資和消費(fèi)，創(chuàng)造需求和就業(yè)，增進(jìn)沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活，為世界和平發(fā)展增添新的正能量。5fs大陸橋物流聯(lián)盟

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