首列出口歐洲動車組竣工下線 中國鐵路裝備鋪就新絲綢之路

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中國中車集團最近接連傳來中國鐵路裝備“走出去”的喜訊：先是首列出口歐洲動車組在湖南下線，緊接著首個海外制造基地在馬來西亞建成投產，創造了中國鐵路裝備新的歷史。bXr大陸橋物流聯盟

中國中車副總裁樓齊良表示，中國中車所屬企業積極布局歐洲，成功參與歐洲國家的鐵路設施建設，推動當地的軌道交通發展，由此成為國家“一帶一路”戰略的積極踐行者。bXr大陸橋物流聯盟

出口歐洲bXr大陸橋物流聯盟

實現動車組產品的多個首次bXr大陸橋物流聯盟

7月7日，中國首列出口歐洲的動車組在中國中車旗下株洲電力機車有限公司竣工下線。該動車組技術方面實現了中國動車組的多個“首次”：首次采用低地板設計技術、首次采用鉸接式轉向架、首次在出口動車組產品上按照歐洲標準采用三級防撞設計。bXr大陸橋物流聯盟

樓齊良指出，在此之前，中國出口到歐洲的軌道交通產品一般為電力機車、地鐵、輕軌列車，相對于上述產品，動車組技術更加復雜、研制難度更大。馬其頓動車組項目既是中國出口到歐洲的第一個動車組項目，也是中國動車組產品符合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯互通技術規范）要求進入歐洲市場的第一單。bXr大陸橋物流聯盟

據介紹，該動車組設計按照最嚴苛的歐洲標準EN15227：2008的要求，采用三級碰撞能量吸收系統，能在兩列車以時速36公里相撞、或一列車以時速36公里撞擊80噸貨車、或一列車以時速50公里撞擊15噸可變形障礙物等工況下，通過車體的能量吸收系統，確保乘客和司機的安全。同時，中國中車株機公司在關鍵點上為該動車組實施了“增配”，對于合同要求的時速140公里的動車組，采用了更高級別的時速160公里的技術要求設計，為車輛的運營安全提供了冗余，也為未來運營提速到時速160公里預留了空間。同時也為其未來擴大編組增加運能預留了接口。bXr大陸橋物流聯盟

馬其頓動車組交付后，將在該國北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采，南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞，途經馬其頓首都斯科普里，全長約為215公里的線路上運行。該線路為泛歐鐵路10號走廊的重要組成部分，承擔了馬其頓國內80%的鐵路運力，是馬其頓國內最為繁忙的鐵路。馬其頓動車組的交付，將大幅提升該線路的客運能力，同時也大幅提升旅客旅途舒適性。bXr大陸橋物流聯盟

中國中車株機公司副總工程師、馬其頓動車組總設計師陳喜紅透露，該項目充分運用了中國中車株機公司出口動車組在防火、防寒、人性化、衛生清潔等方面的經驗成果，整列車外觀還按照馬其頓國旗色的紅色、黃色主基調進行設計，效果如同流動的馬其頓國家名片。bXr大陸橋物流聯盟

首個海外制造基地bXr大陸橋物流聯盟

從“走出去”到“走進去”bXr大陸橋物流聯盟

7月9日，中國鐵路裝備首個海外制造基地——中國中車旗下株洲電力機車有限公司東盟制造中心建成投產。該中心具備每年新造100輛動車組的能力并兼營電力機車和輕軌車輛等全系列軌道交通裝備制造能力，馬來西亞由此成為東盟第一個擁有軌道交通裝備產品新造能力的國家。bXr大陸橋物流聯盟

同時，該公司出口馬來西亞的世界最高速度米軌動車組日前在當地1萬公里無故障運行測試中，創下時速176公里的米軌鐵路世界速度之最。這款米軌動車組不久將在馬來西亞首都吉隆坡到馬泰邊境的巴東勿剎520公里的電氣化線上運營，可把該區間的運行時間由原來的22小時縮短到7小時，成為大馬最快捷、方便、安全、舒適的綠色交通工具。bXr大陸橋物流聯盟

業內人士指出，米軌（一米寬軌距）動車組由于軌距更窄，堪比平衡木上跑百米賽，在高速運行時，要保持舒適性、平穩性，研發難度很大。據這款動車組研發專家中車株機公司周安德介紹，動車組采用世界上最先進的歐洲標準和國際鐵路聯盟標準，整車從設計、生產、試驗全面通過了第三方公司的認證。bXr大陸橋物流聯盟

近年來，隨著我國“一帶一路”國家戰略的實施，軌道交通裝備領域的合作已成為中、馬兩國國家領導人高度關注的國家工程。2013年4月，東盟制造中心建設項目開工時，馬來西亞總理納吉布出席儀式親自挖土奠基。2013年9月，中、馬兩國簽署了10列米軌動車組合同，中車株機公司在短時間內完成了動車組的研制。2014年11月，首列動車組在中車株機公司成功下線，受到了全球業界的極高關注和馬來西亞客戶的高度肯定。bXr大陸橋物流聯盟

中車株機公司董事長、總經理周清和說，實施“一帶一路”戰略，要“走出去”更要“走進去”，由出口產品升級到建立制造基地，中車株機公司在馬來西來實現了由產品輸出向產品加技術加服務加投資的轉變，馬來西亞已成為中車株機公司在海外的橋頭堡。未來，中車株機公司將進一步提供優質的軌道交通系統解決方案，為推動東盟國家的鐵路事業建設做出積極努力，為“21世紀海上絲綢之路”建設結下更多的碩果。bXr大陸橋物流聯盟

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