中國外貿:堅守與突圍中醞釀新變局
2015-07-15 10:20:44
Landbridge平臺
成本快速攀升、外需持續低迷、國際產業轉移、新技術革命興起……中國經濟“三駕馬車”之一的外貿正經歷改革開放30多年來未有之大變局。
在承壓堅守的同時,更加積極開拓跨境電商等新渠道、拓展“一帶一路”等新市場、打造技術和品牌等新優勢,中國外貿奮力突圍,為穩增長、調結構出力,讓百姓生活增惠。
跨境電商爆發式增長
“直購進口今年1月份超過去年全年,4月份超過整個一季度,進口奶粉、紙尿片、保健品、鞋、包等大受歡迎。”廣州海關跨境電商工作組張宇元科長告訴記者,今年前5月,通過廣州海關的跨境電商進出口額比去年全年增長了17倍。
今年前5個月,中國進出口總值同比下降7.8%,降幅比前4個月加深0.5個百分點。然而跨境電商風生水起,國家在多地開展了試點,國務院辦公廳6月20日公布的《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》更將成為“加速器”。
在中國最大的小商品出口中心——浙江義烏,“義烏購”這一線上平臺,把小商品城7萬多商戶、300多萬種商品都搬到了網上,每個店鋪都有三維實景圖可以瀏覽。每天20多萬不同IP地址的訪問量,超過了實體市場客流量。
“實體市場完全可以擁抱電商,深度融合后發展得更好。”義烏購總經理王建軍說。
在義烏海關跨境電商監管中心,記者從傳送帶隨機取下一個郵包:價值5美元的1件家用蛋糕模板,收件地址在西班牙。類似這樣的義烏出口郵包,3月10日剛達到1萬件/天,6月2日就突破了11萬件/天。
“跨境電商可能會起到顛覆性作用。”中國國際經濟交流中心副理事長魏建國分析,傳統廣交會完成交易要3個月,跨境電商可縮短到一周,還可以個性化定制生產,順應“互聯網+”發展趨勢,適合小微企業。
不光是跨境電商,外貿新渠道花樣迭出。例如,廣州發展旅游購物出口,義烏采用市場采購貿易模式,簡化退稅、結匯等手續,給出口最大方便;阿里巴巴旗下一達通外貿綜合服務平臺為眾多外貿企業集中提供通關、外匯、退稅及配套的金融、物流服務,去年9月上線第一個月支持了50萬美元出口,今年前4個月達到2.5億美元,全年預計將支持30億美元出口。
“一帶一路”帶來新的商機
在重慶力帆汽車生產車間,轟鳴聲中三人多高的一臺臺鍛壓機將汽車面板鍛壓成形,組裝線上一臺臺轎車框架排成長龍,工人們逐個安裝車門、發動機罩等部件……這里生產的轎車及散件,將通過渝新歐班列等,出口到俄羅斯、伊朗等新興市場。
“出口占我們銷售過半,‘一帶一路’戰略給我們帶來巨大發展機遇。”力帆實業(集團)股份有限公司董事會秘書湯曉東說,“基礎設施互聯互通后,必然會帶動對汽車的強勁需求,沿線國家也會更加認同中國產品。”
重慶市今年前5月出口同比增速達到30.8%。從重慶到德國杜伊斯堡的渝新歐列車,去年通行了130班,今年目標是250班。除了渝新歐,義(烏)新歐、鄭(州)新歐等中歐班列也如火如荼。
時移勢異 順勢而為
外貿歷來肩負著分擔就業、帶動產業升級的重任,但在外部需求和國內成本都發生重大變化的情況下,加快培育外貿競爭新優勢成為事關中國經濟發展全局的大事。5月份國務院公布的《關于加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》明確提出,加快提升出口產品技術含量,提升勞動密集型產品質量、檔次和技術含量;加快培育外貿品牌,鼓勵企業創立品牌。
提高技術含量不是都去搞高精尖。在東莞厚街鎮產量最大的鞋廠綠洲鞋業,這里仍在為外商做貼牌加工,7000名工人月產200萬雙鞋,車間人員密度就像用餐高峰的大學食堂。然而,制鞋業的變化已悄然發生。
“以往所有的設計、規范都是外商發給我們,照做就行。現在外商發一張概念圖過來,我們就要自己研發。也唯有提高制造含金量,才能提高出口價格。”綠洲鞋業有限公司總經理李嘉泉說。
貼牌做得再好,畢竟是為別人做嫁衣。一些廠商為做自己的品牌花費了更大的精力,成效已經顯現。
在義烏小商品城一家20多平方米的店面里,墻壁上掛滿了各式扳手、鉗子、改錐,柜面上擺放著大小工具箱,“FINDER”(發現者)的品牌高懸。老板王民鋒告訴記者,原先代理別人品牌出口,客戶經常在好幾家之間比價,產品壓價厲害。注冊品牌雖然頭幾年投入大,但慕名找上門的越來越多。最近他準備把已在上百個國家注冊的這個品牌用在中高端產品,并新注冊了用于低端產品的品牌。
“中國外貿正處于大轉變時期,未來在于培養新的競爭優勢。”國家發改委學術委員會秘書長張燕生分析,過去30多年蓬勃發展的加工貿易出口正逐步淡出,中國經濟在全球產業鏈中的位置正在重塑。
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