傳統(tǒng)物流已過時(shí)，如何跨進(jìn)現(xiàn)代物流高速發(fā)展

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的背景下，電子商務(wù)高速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將會產(chǎn)生革命性的顛覆，物流首當(dāng)其沖，傳統(tǒng)的中俄物流在過去10年的發(fā)展就已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)破殼裂變的種種跡象，物流行業(yè)中傳統(tǒng)思維、傳統(tǒng)作業(yè)模式無處不在，根深蒂固，所以，我們采用的是溫和改良策略，通過迎合、滲透、打破、重建四個步驟使之更加高效。在今年的政府工作報(bào)告中，中國總理首次提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動計(jì)劃，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合發(fā)展。物流起源早于互聯(lián)網(wǎng)，有人類活動的時(shí)候，就已經(jīng)有了物流的存在，但是其發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度。物流轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)的物流行業(yè)來說，是一次新的發(fā)展契機(jī)。營改增致命的一擊：2013年8月營改增全面推進(jìn)過后，各大物流企業(yè)面臨進(jìn)項(xiàng)增值稅抵扣問題，導(dǎo)致物流企業(yè)稅負(fù)整體不降反升，當(dāng)然主要原因是物流業(yè)作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)缺乏進(jìn)項(xiàng)抵扣。由于2013年8月之前，各企業(yè)會針對營改增有一定的準(zhǔn)備，所以營改增最后對中小物流企業(yè)的影響將從在8月后的半年時(shí)間，也就是2014年年度將表現(xiàn)很突出，最終導(dǎo)致的中小物流企業(yè)越來越難做，靠信息轉(zhuǎn)包生存的物流企業(yè)將走向末路。物流平臺經(jīng)濟(jì)玩的不是單一的業(yè)務(wù)，是以生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式，具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略價(jià)值。物流平臺表面看是實(shí)體整合，實(shí)際上內(nèi)在是商業(yè)模式的融合，同時(shí)也是戰(zhàn)略思路的協(xié)同，一般的企業(yè)是玩不好的，也不是用一套IT系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)的。物流平臺經(jīng)濟(jì)不是賺眼前的錢，目光短視的人是注定玩不好平臺的。s8W大陸橋物流聯(lián)盟

移動互聯(lián)技術(shù)推動中國物流商業(yè)模式變革,2015年是中國4G網(wǎng)絡(luò)成熟之年，過去中國3G發(fā)展的三年，已經(jīng)催生了中國互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的成熟，以物流供應(yīng)鏈來說，過程可視化變得越來越容易。移動互聯(lián)變革公路物流運(yùn)營：以3000萬卡車司機(jī)服務(wù)的移動互聯(lián)平臺蘊(yùn)藏著重要價(jià)值，目前第一物流傾力抓住這樣的商業(yè)機(jī).移動互聯(lián)變革快遞服務(wù),N中集信達(dá)國際物流將結(jié)合移動互聯(lián)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，將服務(wù)與APP、微信結(jié)合，變革和傳統(tǒng)物流的運(yùn)營服務(wù)模式。移動互聯(lián)變革物流商業(yè)整合：2014年在新的SNS平臺的物流中高層圈子已經(jīng)初具雛形，2014年信息通路的變革將徹底變革中俄物流的商業(yè)合作模式。s8W大陸橋物流聯(lián)盟

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