中國汽車品牌尚未在俄羅斯市場站穩(wěn)腳跟

俄媒稱，中國汽車品牌尚未在俄羅斯市場站穩(wěn)腳跟：在盧布危機期間，中國汽車的需求量下滑幅度比平均水平高出近一倍。這是俄汽車產(chǎn)業(yè)分析機構(gòu)Autostat得出的結(jié)論。ALP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)《俄羅斯報》網(wǎng)站7月7日報道，該機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2015年前5個月，中國汽車品牌在俄銷量同比減少64%，同時俄新車市場總體銷量下降38%。耐人尋味的是，類似情形也曾在2008－2009年金融危機期間出現(xiàn)過，當(dāng)時部分中國制造商被迫收縮在俄業(yè)務(wù)。ALP大陸橋物流聯(lián)盟

該機構(gòu)的研究涉及四大最成功的中國品牌。奇瑞銷量領(lǐng)跌，共賣出2043輛汽車（同比下降了74%）。長城以2036輛的銷售業(yè)績緊隨其后（下降70%）。吉利和力帆情況稍好，分別賣出3119輛和3796輛，盡管如此，銷量依然分別下滑了61%和55%。ALP大陸橋物流聯(lián)盟

Autostat負責(zé)人謝爾蓋·采利科夫解釋說，老百姓的財務(wù)受危機拖累最深。對俄消費者而言，轉(zhuǎn)向國產(chǎn)自主品牌更加實惠：它們的價格漲得不太厲害，而且保有俄羅斯汽車的成本也比保有中國汽車低。ALP大陸橋物流聯(lián)盟

不過，中國制造商并未“繳械投降”，而是想方設(shè)法恢復(fù)俄羅斯人對中國汽車的興趣。例如，長城將旗下當(dāng)家品牌哈弗打入俄羅斯市場。而力帆則宣布7月31日前減價促銷：個別車型的最大折扣可能達到7萬盧布（約合7616元人民幣）。ALP大陸橋物流聯(lián)盟

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