中尼鐵路將讓中國制造再次走出國門

近日有媒體報道，中國和尼泊爾將考慮修筑一條穿過喜馬拉雅山的鐵路，在2020年從西藏日喀則市延伸至兩國邊境的吉隆縣，全長540公里。為此，中國可能在珠穆朗瑪峰下修建鐵路隧道。應尼泊爾的要求，還有望延長到尼泊爾首都。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

中尼鐵路，即我國青藏鐵路設計規(guī)劃向南亞次大陸延伸的跨境鐵路線。查閱與之相關(guān)最近的媒體公開報道，前不久尼泊爾外交部在4月份發(fā)布公告稱，中國西藏自治區(qū)政府主席洛桑江村4月1日對到訪的尼總統(tǒng)拉姆·巴蘭·亞達夫表示，青藏鐵路將從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

從新聞報道中看，中國關(guān)于青藏鐵路延長的規(guī)劃由來已久。早在2012年4月，中國和尼泊爾就增加雙邊貿(mào)易和將青藏鐵路延長至尼泊爾境內(nèi)進行了磋商。2014年7月，青藏鐵路的延伸線—拉薩至日喀則鐵路通車前夕，報道稱，中國計劃在2020年以前將青藏高原上的鐵路延伸至印度、不丹和尼泊爾邊境。一旦中尼鐵路建設成功，中尼雙邊貿(mào)易會得到極大的促進，對共創(chuàng)繁榮作用巨大。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

時下，不僅僅是邊境鐵路建設，最引人注目的和值得國人驕傲的還是中國高鐵，高鐵建設全面開花，許多地方已建成運營，尤其是中部地區(qū)更是趨緊成熟，以高速、安全、快捷和經(jīng)濟實惠的諸多優(yōu)點，博得出行旅客的好評，并以此為契機，帶動中國鐵路產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，走出國門，將中國制造烙印在別國，受到外國朋友的大贊。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

對于我國青藏鐵路延伸至中尼邊境，相信國人都會有希望早日建成的期盼。畢竟青藏鐵路能早一日貫穿西藏全境，對于西藏乃至整個青藏高原的經(jīng)濟發(fā)展而言，就能夠早一日走上資源保障暢通穩(wěn)固的快車道。其次，國家花大力氣修建青藏鐵路，對于我國打開西部通往南亞的大門也是具有前瞻性的戰(zhàn)略考慮。只要鐵路能夠穿過尼泊爾直至抵達印度洋沿岸，那么勢必會帶動南亞地區(qū)相關(guān)國家與我國建立更為緊密的經(jīng)濟往來，這也符合我國的國家利益。同時它對于增強我國在周邊地區(qū)的國家影響力，以及削弱印度在此地區(qū)的控制力也有著至關(guān)重要的作用。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

中尼鐵路看起來并不長，但實際修建起來的確不輕松，其最困難的當屬要穿越喜馬拉雅山脈。我國位于喜馬拉雅山脈的北麓，地理條件比之南麓的印度尼泊爾要惡劣。修建鐵路會遇到很多難以想象的施工困難，此外還要面臨環(huán)境資源保護的巨大風險。對此，尼泊爾駐華大使馬赫什·庫馬爾·馬斯基也直言不諱的指出，在建鐵路的路面需要有很多的結(jié)構(gòu)建立，這是一個內(nèi)在的挑戰(zhàn)。另外雙方還必須要看到建設施工的環(huán)境問題，并找到一個方法來解決這些連接兩國的問題。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說得好：“天時不如地利，地利不如人和”。在天時地理都不可改變的情形下，人和卻占了先鋒。那就是對于中尼鐵路的修建，尼泊爾政府積極響應，這在尼政府官員于公開場合頻頻表達希望早日建成的愿望就可以看出。對此，中國政府應順勢而為，讓造福中尼兩國人民的鐵路線早日成為世界矚目的高原天路hV7大陸橋物流聯(lián)盟

對此，你肯定想問這里的地形復雜，地勢高，所遇到的困難也是多種多樣，造價也很高等等，其實凡事都有利弊關(guān)系存在，成功興建了鐵路，不僅可以推動中尼貿(mào)易國人去尼泊爾旅游更便利。因為旅游業(yè)是尼泊爾經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，中國是尼泊爾第二大游客來源地。2013年，中國赴尼游客數(shù)量突破10萬，2014年再度呈現(xiàn)增長。有分析認為，中尼鐵路的投建，將方便中國人赴尼泊爾等國旅游。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

此外，中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院南亞東南亞及大洋洲研究所所長胡仕勝表示，一旦與南亞實現(xiàn)鐵路互通，西藏的旅游業(yè)服務業(yè)將迎來發(fā)展良機，單單是香客旅游人數(shù)就可能非常可觀。目前中尼現(xiàn)有的兩處公路通道運載能力不佳，導致中尼貿(mào)易額多年來一直維持在10多億美元。2013年中尼貿(mào)易額才首次突破20億美元，中尼如果實現(xiàn)鐵路互通，中尼貿(mào)易額無疑將有所提升。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

總之，一旦據(jù)中華人民共和國商務部消息，按照印尼政府計劃，中國中鐵股份有限公司參與的總投資額達50億美元的印尼加里曼丹鐵路項目將于今年8月動工建設。在經(jīng)濟危機蔓延的今天，為了應對這次世界性的經(jīng)濟癱瘓，中國政府，審時度勢，轉(zhuǎn)變思路，站在國家的大局出發(fā)，及時的調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速基礎(chǔ)設施建設，這其中，尤其是以高鐵為主的鐵路產(chǎn)業(yè)，迅速崛起，雄霸于全球。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

的確，在經(jīng)濟危機的今天，只有改變思路，才能保持固有的經(jīng)濟增長目標，才能確保民眾有活干，有錢賺，社會環(huán)境的安定和大團結(jié)，如今，在黨和政府的指引下，中國這條路子成功了，大量的鐵路產(chǎn)業(yè)裝備被外國鐵路專家看中，并簽訂購買協(xié)議，致使鐵路相關(guān)企業(yè)風風火火，產(chǎn)值不斷的擴大，職工收入逐年增長。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

這不，鐵路再次傳來好消息，又一鐵路線路工程即將在外國領(lǐng)土開工，有中國中鐵承建的印尼加里曼丹鐵路項目將于今年8月動工建設，印尼土地和空間規(guī)劃部長菲力·穆爾希旦·巴爾丹稱，上周末在副總統(tǒng)府召開了有關(guān)討論加里曼丹鐵路項目的會議，會議由副總統(tǒng)尤素夫·卡拉主持，經(jīng)濟統(tǒng)籌部長索菲安、交通部長佐南和中加里曼丹省長阿古斯丁等出席會議。會議決定，這個全長480公里的鐵路工程項目將于最近1—2個月內(nèi)，最遲于8月份開始奠基動工。中加里曼丹省長阿古斯丁表示，該鐵路工程建設有關(guān)籌備工作已經(jīng)完成，待財政部的擔保函簽發(fā)后即可動工。該項目由印尼MegaGunaGandaSemesta公司和中國中鐵股份有限公司組成的財團共同投資，并由中國中鐵股份有限公司負責建設。項目總長480公里，途經(jīng)東加里曼丹省（約160公里）和中加里曼丹省（約320公里），預計建設工期約3.5年。另據(jù)中國鐵路總公司消息，6月15日，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖會見印度尼西亞國企部部長莉尼一行，雙方就中國和印尼鐵路項目合作達成共識。會談結(jié)束后，鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體與印尼維卡公司牽頭的印尼方聯(lián)合體簽署了會議紀要，為中印尼雙方深化鐵路合作打下堅實基礎(chǔ)。印度尼西亞國企部副部長蓋特參加會見。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

如今，看到這么多的鐵路建設項目在國外開工，這充分的說明了外國友人對中國鐵路建設的高度信任和支持，他們看中中國的線路設計和工程質(zhì)量，看中中國的鐵路整體車輛裝備。我深信，中國，今后隨著鐵路產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，隨著鐵路裝備的不斷升級，外國友人定會更加的支持中國鐵路，信任中國的鐵路建設，同時，具有真正的中國造鐵路建設項目以及中國整體機車車輛裝備必將馳騁于世界各國領(lǐng)土，給全世界的友人們帶來空前的快捷出行。hV7大陸橋物流聯(lián)盟

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