法前總理支招一帶一路 稱美日終將加入亞投行

“我對中國經濟非常樂觀，中國不僅經濟強健，還有清晰的政治愿景和戰略。”法國前總理多米尼克?德維爾潘（Dominique de Villepin）以最直接的方式向搜狐財經闡述了他對中國的總體看法。tNj大陸橋物流聯盟

幾天來，德維爾潘在中國進行了一次漫長的“旅行”。5月16日，經過十幾個小時的飛行，他來到武漢，出席了第九屆中國中部投資貿易博覽會，會見了湖北省的主要官員。5月19日，他去了上海。5月末來到北京，接受了搜狐財經的專訪。這位法國前總理每年多次來訪中國，足跡遍布廣州、義烏、武漢、長春、上海、北京等城市，與中國中央、地方各級官員深入交流。tNj大陸橋物流聯盟

對他而言，中國可能是他除法國外最熟悉的國家。tNj大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設將重塑歐亞大陸tNj大陸橋物流聯盟

和很多西方領導人對中國經濟增長質量的判斷不同，德維爾潘敏銳地察覺到中國近幾年在轉換經濟增長模式，努力擴大國內市場，吸引更多主體參與市場。tNj大陸橋物流聯盟

但作為資深的外交家，德維爾潘更意識到中國在國際市場也有強烈愿景，他很了解中國政府推動的經濟戰略。“新絲綢之路是對于未來的規劃”，他闡述說，“通常外交都只是陳述立場，但新絲綢之路是一個切實項目，對中國也是對世界的規劃，包括對俄羅斯、對亞洲及對歐洲的規劃，這能夠塑造這些地區今后經濟增長的架構。”tNj大陸橋物流聯盟

2013年9月7日上午，中國國家主席習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學作演講，提出共同建設“新絲綢之路經濟帶”。古代的“絲綢之路”曾經連接東西方的貿易，東方的絲綢、茶葉由駝隊跨越戈壁沙漠運往歐洲，上萬公里的行程需要走一年以上，最終抵達法國里昂等歐洲城市。現在這條“新絲綢之路經濟帶”，從中國起分南北線，途經中亞、高加索、西亞、俄羅斯到達歐洲，終點也還是在法國。 據初步估算，“一帶一路”沿線國家人口約44億，經濟總量約21萬億美元。tNj大陸橋物流聯盟

曾經擔任法國總理的德維爾潘深知這條“新絲綢之路經濟帶”對于歐亞大陸的意義。在他看來，“新絲綢之路”將充分調動沿路國家未充分開發的增長潛力，基礎設施、鐵路、港口、高速公路，不但將改善俄羅斯、中西亞國家的基礎設施，提供經濟增長的基礎，也將極大縮短歐洲和中國陸路交通的時間，未來東西方貿易將更便捷，成本更低。tNj大陸橋物流聯盟

經濟增長將帶來政局穩定。“一旦發展就有穩定，人們會感覺生活變的更好，對于國家和地區穩定都是有利的。”德維爾潘從法國外交部開始政途，曾派駐過美國、印度、非洲，并于2002年到2004年擔任法國外交部長，長期的外交官生涯，讓他很清楚經濟增長對于國家穩定意味著什么。tNj大陸橋物流聯盟

同時，德維爾潘也看到了“一帶一路”建設將給法國帶來的商機。他對搜狐財經表示：“當今法國的發展能力不同了，我們有高新技術、服務業、中小企業，我認為這些產業都應利用好優勢，與其他國家合作。沿路國家包括俄羅斯、印尼、土耳其、伊朗，都應把握好機會，我們應該切實合作，利用好新形勢。” tNj大陸橋物流聯盟

如金立群當選亞投行行長就是合適的人在合適的位置上tNj大陸橋物流聯盟

早在今年2月27日，德維爾潘就在法國《回聲報》發表題為《參與新絲綢之路建設》的文章，力誠法國應加入“一帶一路”計劃的三個理由。其中有一個理由是——“一帶一路”建設將“有望成為新多邊主義的一個模板，圍繞著各個項目會出現一些新的多邊機構”。加入“一帶一路”和這些“新的多邊機構”也吻合了法國長期奉行的“獨立外交”政策。tNj大陸橋物流聯盟

德維爾潘所提及的“一些新的多邊機構”其中就包括由中國牽頭發起成立的亞洲基礎設施投資銀行（以下簡稱亞投行），亞投行的法定資本規模為1000億美元，預計在未來投資規模將高達上萬億，亞投行將為“一帶一路”的基建項目提供資金支持。今年3月，當英國加入后，法國也宣布加入亞投行。tNj大陸橋物流聯盟

“我認為亞投行的建立是一項壯舉，其實我本人和亞投行行長的候選人金立群先生也很熟悉，我認為如果他最終當選，那么就是合適的人在合適的位置上做事。現在大約有40個國家表示加入亞投行，這對于亞投行的組建意義重大。”德維爾潘直言不諱，“歐洲的重要國家，比如法國、英國、德國和意大利加入，同時我覺得會有越來越多的國家，尤其是那些現在還未決定加入的國家，比如美國和日本，可能在不久的將來也會加入。因為全世界都在慢慢認識到，像亞投行這樣的多邊機構會在日后扮演舉足輕重的作用，和這樣的機構密切合作是非常必要的。”tNj大陸橋物流聯盟

截止至目前，大國中僅有美國和日本還沒加入亞投行，日本政壇不少人士擔心日本因此被邊緣化。tNj大陸橋物流聯盟

德維爾潘對于亞投行頗為期待，他表示：“現在我們面臨的局面是，世界銀行和國際貨幣基金組織并不能很好的解決現存的經濟問題，我們無疑需要新的工具，像亞投行這樣強有力的新工具。中國的新絲綢之路基金和亞投行的組建，會為那些需要金融支持的國家和地區帶去無窮的機會和潛力。我們也看到，當今很多發展中國家面臨的最大問題就是缺少必要的資金興建基礎設施，這些對發展中國家和區域的發展是意義重大的。通過新絲綢之路基金和亞投行，我相信會給這些國家帶來新的機遇和發展。”tNj大陸橋物流聯盟

中國資本來了，歐洲會真正轉變心態重新認識中國tNj大陸橋物流聯盟

除了“法國前總理”，德維爾潘還有另一個身份，那就是中國民生投資者股份有限公司(以下簡稱“中民投”)全球專家咨詢委員會專家成員。作為中國首家“國字號”民營大型投資公司，中民投2014年4月獲得國務院批復，公司注冊資本500億元，59家參股股東均為大型民營企業，是目前最受矚目的民營投資機構。tNj大陸橋物流聯盟

今年1月30日，德維爾潘應邀加入中民投全球專家咨詢委員會。該委員會每年至少召開兩次會議，為中民投的全球戰略獻計獻策，委員會委員均為國內外具有顯赫聲望與地位的政要、企業家、權威專家。tNj大陸橋物流聯盟

在國際政壇上耕耘多年的德維爾潘深知在跨國項目中，有實力、有能力、有戰略的企業的參與是至關重要的，因為這些企業有著最優質的資源和最雄厚的資金水平。他認為中民投在“一帶一路”中的將發揮意義重大的作用，中民投有強大的整合力，能夠將中國最優秀的民營企業團結起來，形成合力發揮到重大的項目上。tNj大陸橋物流聯盟

此前的3月27日，中民投宣布將帶領數十家國內優勢產業龍頭民營企業，共同在印度尼西亞投資50億美元建設中民印尼產業園。中民投方面正研究考慮中亞，如哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦的投資機會，沿著“新絲綢之路經濟帶”布局產業。tNj大陸橋物流聯盟

德維爾潘很驕傲能參與推動中國民營資本“走出去”，給中民投的發展和愿景獻言獻策。他認為中民投的投資將為更多企業參與“一帶一路”重大項目投資起領頭羊的作用，進而提高“一路一帶”有關國家的經濟水平和社會穩定。tNj大陸橋物流聯盟

事實上，中民投成立的初衷就是要化解中國國內產能過剩問題，利用資本的力量整合過剩產業推動中國經濟的轉型升級。“一帶一路”建設提出后，中國龐大的產能有了廣闊的市場，并且，中國資本也有了更多的機會。tNj大陸橋物流聯盟

除了布局印尼、中亞等“一帶一路”沿線的國家，中國企業也進軍“終點”歐洲。去年6月，中民投在倫敦簽署協議，承諾在歐洲設立地區總部，并成立15億美元的投資基金，投資于金融服務、科技、近海工程和綠色能源等項目。2015年情人節，中民投又在上海與總部基地全球控股集團簽署戰略合作投資框架協議，投資約10億英鎊共同建設英國倫敦新國際金融城。tNj大陸橋物流聯盟

從以往的“廉價商品”到如今的資本輸出，中國企業不但將商品賣到歐洲，也準備扎根歐洲。tNj大陸橋物流聯盟

“歐洲各國越來越多的意識到中國企業和經濟在世界范圍內的影響，意識到了這和以前任何時候都是不同的”，德維爾潘表示，“在歐洲，也有不少中國公司在投資，但是像中民投這樣的大型投資集團是不同凡響的，因為中民投是帶領眾多中國民營經濟走出去的代表，能夠整合資源形成合力，同時，這樣的整合對中民投的投資戰略和具體項目的實行都大有裨益。在這個過程中，可以很好地展現中國民營企業走出去的實力、信心和愿景，加深中國經濟的開放程度和國際化水平。”tNj大陸橋物流聯盟

如果說以往有些歐洲“保守人士”驚呼“中國制造搶走了歐洲人的飯碗”，那么，隨著中民投這樣的巨型中國民企大規模投資歐洲，不但給歐洲創造了就業機會，也在改變著一些歐洲人士對中國的心態。tNj大陸橋物流聯盟

“這是一個強有力的信號，歐洲國家會真正轉變心態，真正認識到中國、中國的企業在世界經濟上正在發揮重要作用，正在努力創新科技，投資新產業、新領域、新行業。中國現在在世界經濟的格局正在發生重要的變化。”德維爾潘肯定地說。tNj大陸橋物流聯盟

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