中企要學(xué)會(huì)“抱團(tuán)出海” 走好新絲綢之路

中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶該怎么走？bPI大陸橋物流聯(lián)盟

5月24日~25日，由上海新絲綢之路經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院等共同主辦的新絲綢之路經(jīng)濟(jì)論壇2015年年會(huì)在上海舉行。對(duì)于當(dāng)前最熱門的“一帶一路”話題，來(lái)自俄羅斯、加拿大、美國(guó)的學(xué)者，以及國(guó)內(nèi)的政府部門與企業(yè)代表紛紛發(fā)言，共同探討中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家在這種新型經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系下的新常態(tài)、新視野和新轉(zhuǎn)型。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

與會(huì)學(xué)者在澄清“一帶一路”戰(zhàn)略主要基于經(jīng)濟(jì)考量的同時(shí)，也支招企業(yè)“不妨抱團(tuán)出海”。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

回應(yīng)西方質(zhì)疑bPI大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想后，引起了西方各國(guó)的廣泛關(guān)注。其中不乏興趣者、觀望者，也有揣測(cè)中國(guó)試圖通過(guò)更加緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，建立自己的勢(shì)力范圍，以此挑戰(zhàn)美國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際秩序的懷疑論者。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于國(guó)際社會(huì)的不同態(tài)度，中共中央對(duì)外聯(lián)絡(luò)部非洲局前局長(zhǎng)曹白雋在演講中稱，“一帶一路”作為一種戰(zhàn)略構(gòu)思的提出，出發(fā)點(diǎn)是推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步國(guó)際化和滿足外部世界從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中獲取動(dòng)力的需求，更多的是一種經(jīng)濟(jì)的考量，而不是一種外交的戰(zhàn)略。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)西方所謂的“中國(guó)欲借‘一帶一路’建立勢(shì)力范圍”一說(shuō)，曹白雋認(rèn)為，“一帶一路”沿線近60個(gè)國(guó)家擁有不同的政治和文化制度、宗教信仰、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，中國(guó)根本沒(méi)有能力，也不可能通過(guò)這么一個(gè)戰(zhàn)略，建立一個(gè)中國(guó)主導(dǎo)的勢(shì)力范圍。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

加拿大明尼托巴大學(xué)地緣政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任拉狄卡·德塞（RadhikaDesai）則從地緣政治的視角，解讀了“一帶一路”戰(zhàn)略可能給目前的國(guó)際金融和經(jīng)濟(jì)秩序帶來(lái)的挑戰(zhàn)。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

在她看來(lái)，中國(guó)的新絲綢之路倡議主要關(guān)注的是長(zhǎng)期的資本投資，而且也不需要高風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)常賬戶的自由化。而當(dāng)前由西方主導(dǎo)的金融秩序的需求是希望把資本賬戶上的熱錢進(jìn)行自由化，在缺乏有效投資的情況下，往往會(huì)帶來(lái)通脹和資產(chǎn)泡沫，因此也無(wú)法保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性。此前多次金融危機(jī)就是深刻教訓(xùn)。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

因此，德塞認(rèn)為，中國(guó)政府已認(rèn)識(shí)到，在其所收獲的國(guó)際收支盈余貶值前，必須轉(zhuǎn)變成有價(jià)值的投資。通過(guò)新絲綢之路戰(zhàn)略，不僅給沿線國(guó)家?guī)シ浅８咝У耐赓Y，促進(jìn)中國(guó)為主導(dǎo)的工業(yè)化的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一條非常便捷的出口通道。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

支招企業(yè)戰(zhàn)略bPI大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”的踐行者，企業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)發(fā)揮著重要作用。正如曹白雋提到的，新絲綢之路戰(zhàn)略的核心就是改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如沿線國(guó)家的鐵路和交通運(yùn)輸，其次還涉及產(chǎn)能合作，比如一些工業(yè)園區(qū)的建造等，這其中都少不了企業(yè)在一線的建設(shè)。因此，與會(huì)的學(xué)者也給在座不少的企業(yè)家支招。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)耿清智表示，作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，要充分認(rèn)識(shí)到政府不是“推銷員”，并不能總是依賴所謂的“能源外交”、“高鐵外交”等需要總理簽字簽單的項(xiàng)目，在借助好政府的作用時(shí)，也要發(fā)揮企業(yè)自身的主動(dòng)性。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，由于“一帶一路”很多工程項(xiàng)目浩大，需要企業(yè)有聯(lián)合國(guó)內(nèi)甚至國(guó)外其他企業(yè)的能力和胸襟，以聯(lián)合競(jìng)標(biāo)、工程總承包等多種方式參與發(fā)展，避免出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)和自相殘殺的情況。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

這一點(diǎn)也得到山東重工集團(tuán)總經(jīng)理江奎的認(rèn)可。早在“一帶一路”戰(zhàn)略提出之前，山東重工已開始海外市場(chǎng)布局。據(jù)江奎介紹，在“一帶一路”沿線，山東重工已在白俄羅斯、俄羅斯、印度等地建廠。同時(shí)，也已在緬甸和埃塞俄比亞進(jìn)行技術(shù)的輸出。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

江奎稱，中企，尤其是民營(yíng)企業(yè)，在享受“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的紅利時(shí)，不妨選擇“抱團(tuán)出海”，這樣既能提高企業(yè)在海外運(yùn)作的效率，同時(shí)也能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。目前，山東重工已與中鐵建、中鐵工、中國(guó)路橋、中國(guó)冶金等中字頭大企業(yè)進(jìn)行合作，同時(shí)也在努力尋找當(dāng)?shù)氐暮献鞣健?span style="display:none">bPI大陸橋物流聯(lián)盟

復(fù)旦大學(xué)中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資研究中心主任張陸洋則提出了以“私募財(cái)團(tuán)模式”作為絲綢之路商業(yè)模式的舉措。張陸洋認(rèn)為，此前中國(guó)企業(yè)走出去中不少失敗的案例表明，以個(gè)體化、商業(yè)化為主導(dǎo)的企業(yè)在走出去過(guò)程中遇到海外政治，或是文化障礙時(shí)，往往很難抗拒。而很多單個(gè)企業(yè)在面對(duì)歐美企業(yè)的財(cái)團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，顯得“形單影只”，能力有限。因此，不妨組建專業(yè)化規(guī)模的私募財(cái)團(tuán)，通過(guò)規(guī)模化、綜合化、多元化的發(fā)展，使得抱團(tuán)取暖的中企更容易成功出海。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

此外，上海建材（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)邱平在發(fā)言中也糾正了各方對(duì)于“過(guò)剩產(chǎn)能”走出去的一個(gè)誤區(qū)。邱平以自身在水泥、鋼鐵、玻璃等建材行業(yè)的經(jīng)歷指出，如果僅僅是低效、高污染的過(guò)剩產(chǎn)能走出去，并不能得到沿線國(guó)家的歡迎與認(rèn)可。而且，沿線各國(guó)在建筑工程方面的標(biāo)準(zhǔn)大相徑庭，所以，對(duì)基建企業(yè)而言，必須要考慮清楚拿什么產(chǎn)品走出去。在邱平看來(lái)，以國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)加速產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級(jí)迫在眉睫，畢竟沿線國(guó)家在環(huán)保與相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同。bPI大陸橋物流聯(lián)盟

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