濱州如何走入“新絲綢之路經(jīng)濟帶”

習近平總書記在2013年9月和10月分別提出建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。新絲綢之路經(jīng)濟帶是在“古絲綢之路”概念基礎上形成的一個新的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域。它東邊牽著亞太經(jīng)濟圈，西邊系著歐洲經(jīng)濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”。建設絲綢之路經(jīng)濟帶，有利于我國充分利用國內(nèi)國外兩個市場，發(fā)揮自身優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置，加快東西部地區(qū)的協(xié)同發(fā)展；同時有利于加強我國同中亞、東南亞地區(qū)國家的經(jīng)貿(mào)合作，培育新的經(jīng)濟增長點，增強國際競爭力和影響力。 WV3大陸橋物流聯(lián)盟

濱州在中歐貿(mào)易中占有一席之地WV3大陸橋物流聯(lián)盟

中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系是世界上規(guī)模最大、最具活力的經(jīng)貿(mào)關(guān)系之一。2013年，雙方貿(mào)易額高達5662億美元，在此基礎上，中歐已提出到2020年雙邊貿(mào)易額達到1萬億美元的目標。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，魯北地區(qū)自歐洲、中亞進口主要商品有機電產(chǎn)品（主要為機械設備）、廢銅和成品油，分別占比為33.2%、16%、和11.3%。出口商品主要有機電產(chǎn)品、輪胎、紡織服裝和鋼材，分別占比29.3%、17.8%、11.4%和8.7%。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

濱州的經(jīng)濟發(fā)展模式是兩頭在外，必須依靠外部輸入能源和原材料，工業(yè)機器將其加工成工業(yè)產(chǎn)品流向全世界，對于濱州來說不僅要保證上游的能源和原材料供應，同時還要保證能夠順利進入世界市場。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

在與歐洲的經(jīng)濟往來方面，2014年，濱州有1900多個車皮博興的鋼板、煅燒的石油焦從鐵路運往阿拉山口，經(jīng)阿拉山口運往中亞和俄羅斯等一些歐洲國家。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

我國多省市開通直達歐洲的快速貨運班列WV3大陸橋物流聯(lián)盟

中歐貿(mào)易的不斷發(fā)展，已經(jīng)使中歐之間的海上運輸成為了國際上最為繁忙的航線之一。但是，現(xiàn)代經(jīng)濟越來越強調(diào)速度和時間，時間成本將顛覆運輸成本。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，市場的變化以天為單位計算。目前，貨物從中國的東部走海運發(fā)往歐洲需要四五十天，會錯失很多機會成本、時間成本。如果縱橫歐亞大陸的高速鐵路網(wǎng)建成，中國東部到歐洲市場的貨物一周或者4到5天時間就可到達，原本不存在的市場也會因為速度創(chuàng)造出來。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年，我國多個省市開通多條直達歐洲的集裝箱編組快速貨運班列，這些班列統(tǒng)稱為中歐班列。中歐班列縮短了中國與歐洲國家之間的運輸距離和時間，對于服務中歐貿(mào)易、加強我國與東歐以及中亞國家的貿(mào)易往來，以及拉動我國中西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展意義重大。目前中歐班列已經(jīng)有六個成熟的模式：“渝新歐”班列、“蓉歐”快鐵、“鄭新歐”班列、“漢新歐”班列、“蘇滿歐”班列、“義新歐”班列。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

正因為物流對經(jīng)濟影響巨大，各地都認識到物流紅火后給當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的機遇，因此對目前運行的中歐貨運班列進行補貼。例如，重慶對品牌筆記本企業(yè)的產(chǎn)品直接參照海運價格進行專項補貼；成都市就列出專項資金對“蓉歐”快鐵補貼運費兩年；鄭州按照海運價格對“鄭新歐”班列進行補貼，并且對國內(nèi)貨源地到鄭州的鐵路及公路運輸費用進行全額補貼。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

同時，物流成本在競爭中起的作用也越來越大。近日，從濱州海關(guān)、京博物流股份有限公司和濟南鐵路局淄博貨運中心舉行的聯(lián)席工作會上，記者了解到，以前京博一個月有160個車皮的鋼板運往歐洲，現(xiàn)在不到100個。原因在于山東屬于工業(yè)大省，鐵路運力緊張，京博鐵路物流專用線隸屬的濟南鐵路局比德州鐵路隸屬的貨運壓力小的北京局運費貴20%。這就直接造成了客戶不在博興采購鋼板，而在成本低的德州或是其他地方采購。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

濟南海關(guān)駐濱州辦事處負責人表示，5月1日起，已經(jīng)實現(xiàn)了“新絲綢之路”區(qū)域通關(guān)一體化，下一步要推動發(fā)往歐洲的不定期專列。一次集中發(fā)送四五十個車皮的專列，海關(guān)將給予一次性的監(jiān)管，這在運輸速度上將有極大提高。從濱州出發(fā)的列車，以前在國內(nèi)段要半個月，如果抵達俄羅斯要20多天，海運最短則需要40天。實行區(qū)域通關(guān)一體化后，時間將縮短40%，如果開通國內(nèi)專列的話則只需要7天。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

建設魯歐鐵路國際貿(mào)易大通道迫切、可行WV3大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，濱州海關(guān)聯(lián)合多個部門對建設鐵路國際貿(mào)易大通道進行了大量調(diào)研，認為魯歐鐵路國際貿(mào)易大通道的建設迫切、可行。        WV3大陸橋物流聯(lián)盟

當前，魯北地區(qū)對歐洲、中亞貿(mào)易以海運為主。2014年，魯北地區(qū)（包括濟南、德州、東營、濱州、淄博）對歐洲、中亞進出口總值為425.5億元，貨運量345.4萬噸，海路運輸占總貨運量的87.5%。通往海運口岸的陸運成本占比較大。以濟南通過青島港出口的40英尺集裝箱貨物為例，濟南至青島港陸運費達3500元人民幣，而青島至美國洛杉磯海運運費僅1950美元，國內(nèi)陸運費幾乎占國際海運費的三分之一，削弱了內(nèi)陸地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品的國際競爭力。海運口岸瓶頸問題突出。大量貨物在青島港擁堵滯留的局面一直存在，查驗排隊造成甩船、查驗衍生費用居高不下成為企業(yè)反映最為強烈的問題。一旦出口貨物在青島港出現(xiàn)改單情況，更會導致貨物甩船，難以按時完成交貨，需要支付高額違約金。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

魯北地區(qū)各市均有現(xiàn)成的貨運鐵路，可實現(xiàn)各市貨物的有效加載和裝卸，而濟南是我國華北地區(qū)重要的鐵路交通樞紐，京滬、膠濟鐵路貨運干線呈“十”字型在濟南交匯，發(fā)展鐵路貨運條件優(yōu)越。明年德龍煙通道將全線貫通，連起渤海南岸的濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港等多個港口，鐵路貨運輻射區(qū)域大大拓展。同時，隨著鐵路體制改革的推進，鐵路運輸將更加貼近市場需求，為鐵路國際貿(mào)易大通道提供了有力保障。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化為對接歐亞帶來便利WV3大陸橋物流聯(lián)盟

新絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革，涉及9省（自治區(qū)）10個海關(guān)。為實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)全覆蓋，服務國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，海關(guān)總署決定，以青島海關(guān)為龍頭，將青島、濟南、鄭州、太原、西安、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊、拉薩10個海關(guān)，形成一個標準統(tǒng)一、快捷高效的通關(guān)區(qū)塊。“十關(guān)如一關(guān)”的通關(guān)模式將打通貫穿絲綢之路經(jīng)濟帶的一條通關(guān)高速路，同時帶動整個區(qū)域在更高水平上的對外開放，促進中國與沿線其他國家之間的互聯(lián)互通，建設國際物流大通道，擴大“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO企業(yè)）國際互認范圍，促進經(jīng)貿(mào)和人員往來便利，構(gòu)筑更加順暢、便利的國際通關(guān)大通道，打造絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國際物流“黃金通道”。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

通關(guān)一體化改革將依托科技手段，充分利用網(wǎng)絡優(yōu)勢，構(gòu)建覆蓋全區(qū)的信息網(wǎng)，從而實現(xiàn)通關(guān)、查驗、物流等信息的全面共享。海關(guān)省掉不必要的重復審批手續(xù)，最大限度尊重企業(yè)自主選擇，企業(yè)可以根據(jù)實際情況選擇申報、納稅、驗放地點，選擇通關(guān)方式，省卻了來回奔波之苦，充分享受通關(guān)一體化帶來的貿(mào)易便利。審批環(huán)節(jié)和手續(xù)的減少，使得通關(guān)時間大為縮減。對企業(yè)來說，“時間就是金錢”，通關(guān)提速、物流加快，無疑會大幅降低企業(yè)成本。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

對于濱州來說，原先一些企業(yè)不能在當?shù)赝P(guān)，現(xiàn)在大部分企業(yè)可以在濱州通關(guān)。假如企業(yè)運輸貨物到歐洲，企業(yè)在濱州海關(guān)對貨物的品名、重量、貨值報關(guān)。海關(guān)系統(tǒng)錄入轉(zhuǎn)關(guān)單，派查驗科的人員查驗，將信息告訴阿拉山口海關(guān)。濱州海關(guān)將相關(guān)資料直接發(fā)給阿拉山口海關(guān)。對方大概3天左右就可以收到。貨物半個月左右抵達阿拉山口后，企業(yè)委托阿拉山口的代理把關(guān)封交給當?shù)睾ｊP(guān)。信息與系統(tǒng)中的比對一致之后，貨物就可以直接去往俄羅斯等國家。而以前企業(yè)必須到邊境口岸報關(guān)，浪費大量的時間和資金壓占。WV3大陸橋物流聯(lián)盟

除了節(jié)約時間，區(qū)域通關(guān)一體化對濱州外貿(mào)企業(yè)帶來的便利還有：濱州海關(guān)熟悉當?shù)仄髽I(yè)的業(yè)務，無論從歸類、價格等很多方面都好溝通。通關(guān)成本節(jié)約。退稅速度加快。貨物可以在濱州查驗。  WV3大陸橋物流聯(lián)盟

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