黑龍江：加強基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)打造開放前沿

為實現(xiàn)明年完工、年通貨量２１００萬噸的目標(biāo)，中俄同江鐵路大橋的建設(shè)者們在施工中度過了“五一”假期。bS4大陸橋物流聯(lián)盟

橫亙在中俄界江黑龍江上的這條黃金通道，是黑龍江省與俄羅斯２９８１公里邊境線上的首座界河橋。建成后將成為黑龍江又一出境鐵路，筑起中俄、東北亞區(qū)域間經(jīng)濟合作新支點，實現(xiàn)互補發(fā)展。bS4大陸橋物流聯(lián)盟

今日的黑龍江正借勢國家“一帶一路”戰(zhàn)略，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)互通，依托哈爾濱鐵路局“丁”字形鐵路，構(gòu)建外接俄羅斯西伯利亞、內(nèi)接中國路網(wǎng)的鐵路“大動脈”，變發(fā)展末梢為開放前沿。bS4大陸橋物流聯(lián)盟

以哈爾濱為中心，黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶延伸東、西兩路：向東經(jīng)綏芬河市進(jìn)入俄羅斯，經(jīng)東方港下海抵達(dá)中國南方和亞洲各國，形成哈爾濱至綏芬河至亞洲通道；向西經(jīng)滿洲里進(jìn)入俄羅斯、歐洲各國，形成哈爾濱至俄羅斯至歐洲通道。bS4大陸橋物流聯(lián)盟

這條對接俄歐亞鐵路的大通道不僅要運黑龍江和東北其他地區(qū)的貨物，還將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了長三角、珠三角、京津冀地區(qū)往俄羅斯方向的貨流。bS4大陸橋物流聯(lián)盟

“中國東部地區(qū)運往歐洲的貨物，只需經(jīng)過俄羅斯就可到達(dá)波羅的海沿岸歐洲多國，相較于傳統(tǒng)路徑運期可縮短２５％－３０％，運費可節(jié)省３０％－５０％。”哈爾濱鐵路局貨運中心常務(wù)副主任劉漢玉說。bS4大陸橋物流聯(lián)盟

在加速融入“一帶一路”戰(zhàn)略中，黑龍江將在現(xiàn)有１５段共１４３４公里的沿邊鐵路基礎(chǔ)上，提速并修建連通一條總長近３０００公里的完整沿邊鐵路，將黑龍江沿邊各市縣和口岸連接起來，形成以哈爾濱為中心，以大（連）哈（爾濱）佳（木斯）同（江）、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路全面連通的“黑龍江通道”。bS4大陸橋物流聯(lián)盟

依托地緣優(yōu)勢，黑龍江機場群正全力打造對俄遠(yuǎn)東門戶機場和東北亞區(qū)域樞紐。中國首條對俄航空貨運“哈爾濱至葉卡捷琳堡”包機航線自２０１３年１１月開通以來，已飛行１２２班，總載貨量２５００噸，對俄包裹運輸平均時間從兩個月縮短至最快７天。bS4大陸橋物流聯(lián)盟

中俄問題研究專家、當(dāng)代中俄區(qū)域經(jīng)濟研究院院長宋魁說，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為先導(dǎo)，是黑龍江融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略、實行向北開放的有力支撐。“由基礎(chǔ)設(shè)施的通暢，帶來物流、客流、信息流、科技流，達(dá)到 多流并匯 ，國內(nèi)國外互動，市場要素互通，布局高質(zhì)量、外向化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。”bS4大陸橋物流聯(lián)盟

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