踏訪“龍江絲路帶” 風里吹來俄羅斯的味道

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綏芬河因河得名。1903年，中東鐵路建成通車，從此拉開了這座小城對外邊貿的歷史。兩條鐵軌，成為中俄兩國人民友好往來的大通道，如今已成為兩國經濟、文化交流的大動脈。歷經百余年的對俄貿易，讓綏芬河天下揚名，被冠以“國境商都”的美稱，如今已發展成中國對俄貿易的橋頭堡。Ex8大陸橋物流聯盟

15日6點，7023次列車載著近2000名中外乘客停靠在綏芬河火車站時，一股清香味讓疲憊的乘客頓感神清氣爽。“這是紅松原木散發的特有的味道”，綏芬河火車站黨辦助理侯金梁告訴記者，現在是俄羅斯貨物過貨高峰期，從俄羅斯格羅捷闊沃火車站運送過來的木材專列停滿了站場，正等待中轉?，F在也是旅游高峰期，從7023次列車上下來的乘客中，有不少都是中轉去俄羅斯的。“從綏芬河火車站到格羅捷闊沃火車站僅有26公里，一陣大風都能吹來俄羅斯的味道！”Ex8大陸橋物流聯盟

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翻譯趙程輝：3個人24小時值班一分鐘翻譯一份“貨票”Ex8大陸橋物流聯盟

“我和俄方車站人員一樣，把隨車帶來的"貨票"Ex8大陸橋物流聯盟

翻譯后再往下傳遞，這些"貨票"帶著俄方兄弟的體溫。”Ex8大陸橋物流聯盟

在綏芬河火車站國際聯運交接所翻譯趙程輝眼里，26公里外的格羅捷闊沃火車站是他的“兄弟單位”和“親密伙伴”。Ex8大陸橋物流聯盟

趙程輝說的“貨票”是國際聯運單的簡稱。國際聯運交接所當班內勤值班員董文峰說，每天，趙程輝都要翻譯500余個“貨票”，平均1分鐘1個，趙程輝的俄語專業水平“相當了得”。“他大學畢業就來到了這里，如今已工作了13年。”Ex8大陸橋物流聯盟

董文峰說，翻譯崗位共3個人，24小時值班，“貨票”隨車來隨車走，耽擱不得。在國際聯運交接所里，像趙程輝這樣需要24小時值班的崗位有七八個，每天有四五十人在崗上。Ex8大陸橋物流聯盟

綏芬河火車站90%以上業務來自貨運，擁有100多名員工的國際聯運交接所相當于綏芬河鐵路口岸對俄貿易的窗口和心臟。進入3月份以來，日平均到貨14列、300多車。Ex8大陸橋物流聯盟

得不斷地調車作業，否則就會發生擁堵。”Ex8大陸橋物流聯盟

據悉，根據作業流程，俄羅斯貨運列車進入車站站場后，因兩國列車軌距不同(俄羅斯是寬軌，軌距1520毫米，我國是準軌，軌距1435毫米)，要及時把車調到換裝場換裝后再運往國內各地。Ex8大陸橋物流聯盟

國際聯運交接所副所長郭洪臣說，按照設計能力，換裝場年換裝能力為1300萬噸，實際換裝1000萬噸左右，平均每天大約2700噸。Ex8大陸橋物流聯盟

“這就要求每批貨物換裝作業不能高于3個半小時，只有壓縮換裝時間才能保證貨物進出平衡。”Ex8大陸橋物流聯盟

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“監裝”孟慶波：Ex8大陸橋物流聯盟

監裝一天化肥舔下嘴唇都是咸的Ex8大陸橋物流聯盟

“裝啥貨身上就啥味，裝啥貨身上就啥色。”Ex8大陸橋物流聯盟

34歲的董文峰是火車司機出身，他說孟慶波干的活他都干過。那孟慶波干的是什么活呢？Ex8大陸橋物流聯盟

董文峰指給記者看，“那個穿黃馬甲的高個子就是他。”Ex8大陸橋物流聯盟

今年48歲的孟慶波的崗位是“監裝”，職務是班長，手下有12個人。藍制服黃馬甲，頭戴安全帽，手持對講機，這是他的崗位標志。Ex8大陸橋物流聯盟

“這么大的灰塵，在現場指揮吊裝怎么不戴口罩？”Ex8大陸橋物流聯盟

“戴口罩不行，沒法使用對講機。”孟慶波說，在吊裝現場，對講機連接指揮中心和塔吊、轉運車輛人員，“監裝”離開它就“玩不轉”。Ex8大陸橋物流聯盟

孟慶波帶的監裝班24小時上崗，3班倒。監裝的貨物涉及原木、化肥、石油、糧食、鐵粉、金屬等十幾類?，F在正值貨運高峰，一個晝夜下來得監裝400多車、24000多噸。Ex8大陸橋物流聯盟

“監裝化肥作業，一天下來，用舌頭舔下嘴唇都是咸(化肥呈咸性)的；監裝煤炭收工后，除了牙之外渾身都是黑的。”孟慶波說，監裝崗位責任很大，除了現場管理外，所裝貨物還不能出現超載和偏載。Ex8大陸橋物流聯盟

交接員劉偉：換裝一車每人扛200袋一天能扛6萬斤玉米Ex8大陸橋物流聯盟

“100斤一袋的玉米，一名工人從俄方車輛抓起、上肩，到中方車輛卸下、碼好，整個過程不足10秒。”Ex8大陸橋物流聯盟

44歲的劉偉是一名交接員，屬于外勤崗位，一身藍色制服。他的工作是負責換裝業務，具體業務分工是指揮工人換裝化肥、糧食和雜品，簡單說，就是把從俄羅斯運到換裝場的散裝化肥分裝封袋后裝車發往國內。16日下午，劉偉負責38號線8車共480噸化肥換裝。記者看到，工人們分成8個組，同時開工，不到3個小時，480噸化肥就換裝完畢，整裝待發了。Ex8大陸橋物流聯盟

下午3點多，對講機里傳來指揮中心指令，劉偉負責將俄羅斯5車共計360噸玉米換裝到中國列車上。記者看到，中俄兩列貨車平行停放，間距約4米，搬運工6人負責一輛車，5組工人同時開工。Ex8大陸橋物流聯盟

劉偉說，一般情況下，俄方車輛每節車裝玉米大約能裝一百二三十袋，通常，一車玉米兩個小時就能換裝完。“換裝一車平均每人要扛200袋，最多的時候一組6人能換裝3車，平均每人要扛600袋、6萬斤！”Ex8大陸橋物流聯盟

綏芬河市政府戰略研究中心主任李金波：打造“龍江絲路帶”乘勢而為正當時Ex8大陸橋物流聯盟

“目前阻礙綏芬河發展的最大障礙是兩次換裝。”Ex8大陸橋物流聯盟

來自綏芬河市口岸委的消息稱，今年一季度，綏芬河鐵路口岸進出口貨物再創新高，進出口量達到234萬噸，同比增長8.1%。按此增速計算，預計今年進出口量將突破1000萬噸大關。利好的消息還有，牡丹江至綏芬河高鐵預計今年10月試通車，屆時綏芬河到牡丹江鐵路車程將由現在的3個多小時縮短到40分鐘。50多歲的李金波是綏芬河市政府戰略研究中心主任，當地人稱他是鐵路口岸的研究專家。20年來，李金波為綏芬河至俄羅斯這段鐵路的擴能、改造、連通提出了很有建設性的意見和建議。Ex8大陸橋物流聯盟

他告訴記者，綏芬河鐵路口岸是我省唯一的對俄鐵路口岸，俄羅斯遠東鐵路進入中國境內的第一站就是綏芬河，隨著“龍江絲路帶”戰略深入實施，綏芬河的國際陸路港地位必將更加突出，這是歷史給予綏芬河的重大機遇，也是給予黑龍江乘勢而為的重大機遇。Ex8大陸橋物流聯盟

“目前阻礙綏芬河發展的最大障礙是兩次換裝。”李金波說，為改善綏芬河-格羅捷闊沃這段鐵路線路運能，他不斷向政府高層呼吁。Ex8大陸橋物流聯盟

不久前傳來利好消息，今年年初，哈爾濱鐵路局與俄遠東鐵路局簽署了“綏芬河-格羅捷闊沃”鐵路聯線建設會晤紀要，雙方商定將分別請求各自鐵路中央機關為解決“綏芬河-格羅捷闊沃”鐵路國境口岸貨物增量的瓶頸問題采取相應措施，并商定在兩地間新建一條寬軌，積極爭取中俄雙方將“綏-格”26公里寬軌鐵路擴能改造列入兩國總理會談內容，并達成協議。 Ex8大陸橋物流聯盟

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