踏訪“龍江絲路帶” 風(fēng)里吹來俄羅斯的味道

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綏芬河因河得名。1903年，中東鐵路建成通車，從此拉開了這座小城對外邊貿(mào)的歷史。兩條鐵軌，成為中俄兩國人民友好往來的大通道，如今已成為兩國經(jīng)濟(jì)、文化交流的大動脈。歷經(jīng)百余年的對俄貿(mào)易，讓綏芬河天下?lián)P名，被冠以“國境商都”的美稱，如今已發(fā)展成中國對俄貿(mào)易的橋頭堡。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

15日6點，7023次列車載著近2000名中外乘客停靠在綏芬河火車站時，一股清香味讓疲憊的乘客頓感神清氣爽。“這是紅松原木散發(fā)的特有的味道”，綏芬河火車站黨辦助理侯金梁告訴記者，現(xiàn)在是俄羅斯貨物過貨高峰期，從俄羅斯格羅捷闊沃火車站運(yùn)送過來的木材專列停滿了站場，正等待中轉(zhuǎn)。現(xiàn)在也是旅游高峰期，從7023次列車上下來的乘客中，有不少都是中轉(zhuǎn)去俄羅斯的。“從綏芬河火車站到格羅捷闊沃火車站僅有26公里，一陣大風(fēng)都能吹來俄羅斯的味道！”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

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翻譯趙程輝：3個人24小時值班一分鐘翻譯一份“貨票”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

“我和俄方車站人員一樣，把隨車帶來的"貨票"Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

翻譯后再往下傳遞，這些"貨票"帶著俄方兄弟的體溫。”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

在綏芬河火車站國際聯(lián)運(yùn)交接所翻譯趙程輝眼里，26公里外的格羅捷闊沃火車站是他的“兄弟單位”和“親密伙伴”。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

趙程輝說的“貨票”是國際聯(lián)運(yùn)單的簡稱。國際聯(lián)運(yùn)交接所當(dāng)班內(nèi)勤值班員董文峰說，每天，趙程輝都要翻譯500余個“貨票”，平均1分鐘1個，趙程輝的俄語專業(yè)水平“相當(dāng)了得”。“他大學(xué)畢業(yè)就來到了這里，如今已工作了13年。”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

董文峰說，翻譯崗位共3個人，24小時值班，“貨票”隨車來隨車走，耽擱不得。在國際聯(lián)運(yùn)交接所里，像趙程輝這樣需要24小時值班的崗位有七八個，每天有四五十人在崗上。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河火車站90%以上業(yè)務(wù)來自貨運(yùn)，擁有100多名員工的國際聯(lián)運(yùn)交接所相當(dāng)于綏芬河鐵路口岸對俄貿(mào)易的窗口和心臟。進(jìn)入3月份以來，日平均到貨14列、300多車。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

得不斷地調(diào)車作業(yè)，否則就會發(fā)生擁堵。”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，根據(jù)作業(yè)流程，俄羅斯貨運(yùn)列車進(jìn)入車站站場后，因兩國列車軌距不同(俄羅斯是寬軌，軌距1520毫米，我國是準(zhǔn)軌，軌距1435毫米)，要及時把車調(diào)到換裝場換裝后再運(yùn)往國內(nèi)各地。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

國際聯(lián)運(yùn)交接所副所長郭洪臣說，按照設(shè)計能力，換裝場年換裝能力為1300萬噸，實際換裝1000萬噸左右，平均每天大約2700噸。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

“這就要求每批貨物換裝作業(yè)不能高于3個半小時，只有壓縮換裝時間才能保證貨物進(jìn)出平衡。”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

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“監(jiān)裝”孟慶波：Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

監(jiān)裝一天化肥舔下嘴唇都是咸的Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

“裝啥貨身上就啥味，裝啥貨身上就啥色。”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

34歲的董文峰是火車司機(jī)出身，他說孟慶波干的活他都干過。那孟慶波干的是什么活呢？Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

董文峰指給記者看，“那個穿黃馬甲的高個子就是他。”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

今年48歲的孟慶波的崗位是“監(jiān)裝”，職務(wù)是班長，手下有12個人。藍(lán)制服黃馬甲，頭戴安全帽，手持對講機(jī)，這是他的崗位標(biāo)志。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

“這么大的灰塵，在現(xiàn)場指揮吊裝怎么不戴口罩？”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

“戴口罩不行，沒法使用對講機(jī)。”孟慶波說，在吊裝現(xiàn)場，對講機(jī)連接指揮中心和塔吊、轉(zhuǎn)運(yùn)車輛人員，“監(jiān)裝”離開它就“玩不轉(zhuǎn)”。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

孟慶波帶的監(jiān)裝班24小時上崗，3班倒。監(jiān)裝的貨物涉及原木、化肥、石油、糧食、鐵粉、金屬等十幾類。現(xiàn)在正值貨運(yùn)高峰，一個晝夜下來得監(jiān)裝400多車、24000多噸。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

“監(jiān)裝化肥作業(yè)，一天下來，用舌頭舔下嘴唇都是咸(化肥呈咸性)的；監(jiān)裝煤炭收工后，除了牙之外渾身都是黑的。”孟慶波說，監(jiān)裝崗位責(zé)任很大，除了現(xiàn)場管理外，所裝貨物還不能出現(xiàn)超載和偏載。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

交接員劉偉：換裝一車每人扛200袋一天能扛6萬斤玉米Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

“100斤一袋的玉米，一名工人從俄方車輛抓起、上肩，到中方車輛卸下、碼好，整個過程不足10秒。”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

44歲的劉偉是一名交接員，屬于外勤崗位，一身藍(lán)色制服。他的工作是負(fù)責(zé)換裝業(yè)務(wù)，具體業(yè)務(wù)分工是指揮工人換裝化肥、糧食和雜品，簡單說，就是把從俄羅斯運(yùn)到換裝場的散裝化肥分裝封袋后裝車發(fā)往國內(nèi)。16日下午，劉偉負(fù)責(zé)38號線8車共480噸化肥換裝。記者看到，工人們分成8個組，同時開工，不到3個小時，480噸化肥就換裝完畢，整裝待發(fā)了。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

下午3點多，對講機(jī)里傳來指揮中心指令，劉偉負(fù)責(zé)將俄羅斯5車共計360噸玉米換裝到中國列車上。記者看到，中俄兩列貨車平行停放，間距約4米，搬運(yùn)工6人負(fù)責(zé)一輛車，5組工人同時開工。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

劉偉說，一般情況下，俄方車輛每節(jié)車裝玉米大約能裝一百二三十袋，通常，一車玉米兩個小時就能換裝完。“換裝一車平均每人要扛200袋，最多的時候一組6人能換裝3車，平均每人要扛600袋、6萬斤！”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河市政府戰(zhàn)略研究中心主任李金波：打造“龍江絲路帶”乘勢而為正當(dāng)時Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

“目前阻礙綏芬河發(fā)展的最大障礙是兩次換裝。”Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

來自綏芬河市口岸委的消息稱，今年一季度，綏芬河鐵路口岸進(jìn)出口貨物再創(chuàng)新高，進(jìn)出口量達(dá)到234萬噸，同比增長8.1%。按此增速計算，預(yù)計今年進(jìn)出口量將突破1000萬噸大關(guān)。利好的消息還有，牡丹江至綏芬河高鐵預(yù)計今年10月試通車，屆時綏芬河到牡丹江鐵路車程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短到40分鐘。50多歲的李金波是綏芬河市政府戰(zhàn)略研究中心主任，當(dāng)?shù)厝朔Q他是鐵路口岸的研究專家。20年來，李金波為綏芬河至俄羅斯這段鐵路的擴(kuò)能、改造、連通提出了很有建設(shè)性的意見和建議。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

他告訴記者，綏芬河鐵路口岸是我省唯一的對俄鐵路口岸，俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路進(jìn)入中國境內(nèi)的第一站就是綏芬河，隨著“龍江絲路帶”戰(zhàn)略深入實施，綏芬河的國際陸路港地位必將更加突出，這是歷史給予綏芬河的重大機(jī)遇，也是給予黑龍江乘勢而為的重大機(jī)遇。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

“目前阻礙綏芬河發(fā)展的最大障礙是兩次換裝。”李金波說，為改善綏芬河-格羅捷闊沃這段鐵路線路運(yùn)能，他不斷向政府高層呼吁。Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

不久前傳來利好消息，今年年初，哈爾濱鐵路局與俄遠(yuǎn)東鐵路局簽署了“綏芬河-格羅捷闊沃”鐵路聯(lián)線建設(shè)會晤紀(jì)要，雙方商定將分別請求各自鐵路中央機(jī)關(guān)為解決“綏芬河-格羅捷闊沃”鐵路國境口岸貨物增量的瓶頸問題采取相應(yīng)措施，并商定在兩地間新建一條寬軌，積極爭取中俄雙方將“綏-格”26公里寬軌鐵路擴(kuò)能改造列入兩國總理會談內(nèi)容，并達(dá)成協(xié)議。 Ex8大陸橋物流聯(lián)盟

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