鐵路貨運營銷或應多些換位思考

4月8日山西新聞網報道了《太原鐵路局：“三惠一優化”預計為企業減負10.35億元》。據報道,“三惠”就是通過運價調整，讓利于企業，降低企業物流成本，與生產企業共克難關,主要包括三方面:一是10個品類實行普惠運價，對焦炭、金屬礦石等10個品類，在國家鐵路貨物統一運價率基礎上，每噸公里普惠0.01元，按預計發運量測算，可優惠運費約8億元；二是對集裝箱裝運焦炭實行“一口價”優惠運價，對新增貨源實施“一口價”，每車按比例下浮運費；三是對鐵路批量快運和零散快運貨物運價實行動態調整優惠，緊貼市場行情，零散快運價格“一月一調整”，批量快運協議“一周一研究”，并對符合批量快運要求的企業，實行協議定價，最大限度降低企業物流成本。而“一優化”就是站在企業角度，為客戶設計最優車流徑路和最低計費徑路方案，攤薄企業物流成本。如將原平地區裝到北京、濟南局部分地區的煤炭，由靈丘口調至賽魚口，運費降低12%～30%。從“三惠一優化”具體內容來看,就是貼近市場換位思考,巧為企業減負。Nv3大陸橋物流聯盟

眾所周知,當前國家經濟處于“三期疊加”,即經濟增長速度進入換擋期、結構調整面臨陣痛期和前期刺激政策消化期。這個變化是由經濟發展的客觀規律所決定的是加快經濟發展方式轉變的主動選擇，更是化解多年來積累的深層次矛盾的必經階段。大多企業面臨激烈的市場競爭,特別是煤炭、鐵礦、鋼鐵、水泥、焦炭等大宗物資企業,更是面臨前所未有的市場挑戰。在這個時候,像太原鐵路局一樣主動適應市場,換位思考,巧為企業減負,溫暖客戶,穩住貨源,此舉值得推廣。Nv3大陸橋物流聯盟

應該說,在企業碰到困難時,主動換位思考,為企業設計最有車流徑路和最大計費徑路方案,降低物流成本,或許真需要破除鐵路營銷的一些“老規矩”。然而,此舉必將贏得客戶的心,用“犯難見真情”一點都不為過。期待鐵路部門多些換位思考,有效降低物流成本吸引客戶、留住客戶。Nv3大陸橋物流聯盟

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