新絲綢之路需更多商業化元素

與古代絲綢之路一樣，現代版的絲綢之路要獲得巨大成功，同樣要突出其商業屬性。先有市場，其后才有戰略，這是合理的邏輯順序。它所面臨的幾大考驗當中，融資是最重要的之一。吸納國際資金包括與外國政府的合作，目前亞投行的設想獲得廣泛支持，也說明亞太世紀并非空穴來風，各國都意識到拋棄亞太等于拋棄未來。OyS大陸橋物流聯盟

投資都會有風險，歷史上的絲綢之路只能運送絲綢等奢侈品以覆蓋高風險，目前風險仍存，如地緣政治、沿線國家政治穩定、法律、產業周期等等，更需要微觀市場主體做明確的判斷進行投資。有了戰略規劃，建立游戲規則，讓市場獲得主動權——由此將更有利于讓現代版絲綢之路兼顧激情與理性，也更有利于讓這一宏大構想從空中平穩著陸到地面。OyS大陸橋物流聯盟

（葉檀《每日經濟新聞》）OyS大陸橋物流聯盟

人民幣資本項目開放漸行漸近OyS大陸橋物流聯盟

在國際美元指數大幅飆漲的背景下，人民幣匯率改革的空間可能受到抑制，但不會影響人民幣資本賬戶開放的步伐，人民幣國際化將更進一步。目前，人民幣已經成為全球第二大貿易融資貨幣，第六大交易貨幣，許多國家和地區貨幣當局也使用人民幣作為儲備貨幣。OyS大陸橋物流聯盟

中國今年金融改革的力度很大，有著環環相扣的邏輯，即在國內推進存款保險，隨后是利率市場化改革，進行資本市場建設；在國外積極推動人民幣國際化，尤其是促進以人民幣為中心的資本項下開放。中國經濟下行壓力加大及國際形勢紛繁復雜，可能讓監管層更有動力推進對外開放進程，以此獲得新的發展動力。此外，籌備兩年多的人民幣跨境支付系統（cips）或將在今年秋天“開花結果”。該系統一旦得以推出與使用，將有助于降低交易成本和減少處理時間，提高人民幣在國際上的使用率，從而將人民幣國際化的進程向前推進一大步，未來將提高人民幣在國際支付中的使用程度，人民幣國際化的征途勢不可擋。OyS大陸橋物流聯盟

（周琰《金融時報》）OyS大陸橋物流聯盟

制造業的下一個u型轉彎OyS大陸橋物流聯盟

世界共同目標的各版本工業4.0是何緣起？一個大致認識是，前三次工業革命在生產力與生產關系變革的推動下，生產效率大幅提高的規模化生產已經極致，因此產生了嚴重產能過剩、高耗能高污染、傳統工業增速下滑等一系列頑疾，與此同時，消費者的個性化需求無法得到滿足。互聯網、物聯網等信息技術大量出現，使得一場生產者和消費者直接對話的革命成為可能，這就要求前三次工業革命致力加強的各種中間環節逐漸消失，工業將最終成為信息化的一部分，因此工業4.0也被稱作最后一次工業革命。OyS大陸橋物流聯盟

在前兩年的中國，還曾盛行著互聯網發展將使實體模式消亡的聲音，對于后工業制造大國的我們，制造業依然是根本。走過彎路也好，基礎薄弱也罷，中國工業4.0——“中國制造2025”的即將出臺，是制造業的下一個u型轉彎，中國能否在競逐工業4.0時實現彎道超車，也給中國和世界留下想象空間。OyS大陸橋物流聯盟

（孫春艷《經濟觀察報》）OyS大陸橋物流聯盟

“炒新熱”緣何高燒不退OyS大陸橋物流聯盟

“炒新”一直是a股市場的一大陋習。尤其是近年來，在管理層抑制新股上市首日漲幅的背景下，新股上市更是出現了上市后連續數日漲停的奇觀。為什么“炒新熱”高燒不退？首先它與a股市場的投機性、與投資者的不成熟有關；其次原本為了抑制新股暴炒而出臺的“限炒令”反倒成了“炒新熱”的推動力量；其三是次新股的榜樣力量也進一步刺激了市場的“炒新熱”潮；此外自去年下半年以來股市的走牛，進一步為新股炒作提供了良好的市場氛圍。OyS大陸橋物流聯盟

因此對于a股市場來說，要完全抑制新股炒作幾乎是不可能的事情，這需要建立在市場成熟、投資者成熟的基礎上，這將是一個漫長的過程。所以對于“炒新熱”，固然可以進一步對“限炒令”作出完善，但最重要的還是包容。與此同時，就是要加強對“炒新”的監管，一旦“炒新”過程中出現價格操縱與內幕交易等違法行為，應嚴懲不貸。OyS大陸橋物流聯盟

（皮海洲《經濟參考報》）OyS大陸橋物流聯盟

存款保險制倒逼銀行業“硬約束”OyS大陸橋物流聯盟

在經濟轉型的風險還未大規模爆發，特別是占銀行貸款60%不動產抵押貸款還未受到房價下跌沖擊，在撥備、資本這兩個用于沖抵日常經營風險的“雙保險”之外，按照國際銀行業的監管框架，推出了存款保險制度，致力于防范系統性風險，從而構建“撥備+資本+存款保險”三位一體的風險防范體系，顯得非常重要，是形勢倒逼的結果。OyS大陸橋物流聯盟

我國的改革向來都是倒逼的，如果存款保險上線了，至少會給儲戶和銀行傳達一個信號，國家不再完全兜底了，漸進退出并讓銀行自擔風險是大趨勢。喊了近20年的存款保險制度終于要實施了，這將是我國金融體制改革歷史上的一件大事情，存款保險基金很快建立起來，在民營銀行準入門檻降低、銀行競爭加劇、風險漸次釋放的背景下，我們更期待第一單破產清理和償付，這或許將是我國銀行業真正走上商業化道路的開始。（李宇嘉《證券時報》）OyS大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682