莆田“海鐵聯(lián)運(yùn)”開發(fā)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)帶?

2015-04-04 10:34:20
Landbridge平臺(tái)

“向莆鐵路投運(yùn)后，一批江西企業(yè)在莆田建設(shè)‘飛地港’，莆田企業(yè)也在南昌建起‘陸地港’。”31日上午，莆田市政府和南昌鐵路局在莆田聯(lián)合召開海鐵聯(lián)運(yùn)推介會(huì)，會(huì)后莆田市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)李輝龍接受采訪時(shí)指出，莆田將實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，完善集疏運(yùn)體系，拓展中西部地區(qū)腹地范圍。 1II大陸橋物流聯(lián)盟

李輝龍介紹，2009年以來(lái)，湄洲灣港中西部省份海鐵聯(lián)運(yùn)貨物從無(wú)到有，特別是隨著向莆鐵路通車，從湄洲灣港進(jìn)出貨物吞吐量已達(dá)年300多萬(wàn)噸，湄洲灣已成為福建三個(gè)重要的中西部省份貨物出海通道之一。僅在2014年，湄洲灣港向福建貢獻(xiàn)三分之一的煤炭吞吐量和三分之二的石油類貨物吞吐量，完成貨物吞吐量7089.06萬(wàn)噸。 1II大陸橋物流聯(lián)盟

　　“我們出臺(tái)了政策優(yōu)先滿足南昌市貨物進(jìn)出港的需要，為出港企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)惠措施。”李輝龍說(shuō)，向莆鐵路投運(yùn)后，江西省出海距離由原來(lái)的1000公里縮短至500公里，促成一批江西企業(yè)在莆田建設(shè)“飛地港”，莆田企業(yè)在南昌建設(shè)“陸地港”。

　　雖然湄洲灣港已擁有生產(chǎn)用泊位70個(gè)，其中，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)為23個(gè)，眼下卻苦于沒有通往內(nèi)地的快捷通道。湄洲灣港口管理局副局長(zhǎng)陳文雄說(shuō)，與福建相鄰的江西的電廠和鋼鐵企業(yè)每年消耗煤炭約4000萬(wàn)噸，消耗鐵礦石約3000萬(wàn)噸，從湄洲灣港經(jīng)向莆鐵路運(yùn)輸?shù)浇鳎葟膶幉ǜ圻\(yùn)輸短 260公里。但是，2014年3月向莆鐵路貨運(yùn)線正式開通運(yùn)營(yíng)后，向莆鐵路成為客貨共線的快速鐵路，但由于貨運(yùn)量偏少，鐵路部門把貨運(yùn)調(diào)整為3/4路程走 “老路”，將更多運(yùn)營(yíng)空間讓給客運(yùn)，以至于向莆鐵路貨運(yùn)線開通后只完成51萬(wàn)噸海鐵聯(lián)運(yùn)貨物。

　　對(duì)閩贛均有利可圖的海鐵聯(lián)運(yùn)，該如何通過(guò)向莆鐵路實(shí)現(xiàn)沿海與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)帶的對(duì)接?

　　莆田市鐵辦副主任吳俊欽認(rèn)為，眼下向莆鐵路面臨的問(wèn)題是，基本都是煤炭、鐵礦等大型貨運(yùn)業(yè)務(wù)為主，其他企業(yè)多數(shù)因?yàn)閷?duì)向莆鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)不了解，不愿意通過(guò)向莆鐵路進(jìn)行貨運(yùn)，以至于該線路整體貨運(yùn)業(yè)務(wù)偏少，“希望通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)推介會(huì)，讓更多客戶對(duì)接向莆鐵路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。”

　　南昌鐵路局副局長(zhǎng)戴平峰表示，目前南昌鐵路局擁有營(yíng)業(yè)里程6719公里，全局貨場(chǎng)年設(shè)計(jì)總能力1840萬(wàn)噸，貨物發(fā)送量年均約9000萬(wàn)噸，能夠?yàn)楹ｈF聯(lián)運(yùn)提供堅(jiān)實(shí)的保障，“更值得一提的是，當(dāng)前我們正在進(jìn)行鐵路貨運(yùn)改革，希望把莆田一起拉進(jìn)來(lái)，通過(guò)更多合理的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全面調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品服務(wù)。”

　　“向莆鐵路一頭連著莆田，一頭連著南昌，這讓兩地共同擁有內(nèi)陸資源和海洋資源。”李輝龍說(shuō)，莆田有臨港產(chǎn)業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、紡織鞋服、木材加工、醫(yī)療產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，江西等內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)帶的機(jī)械制造、金屬冶煉及壓延加工等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)十分突出，“兩地將圍繞這些產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)合作，積極組織推動(dòng)產(chǎn)業(yè)配套發(fā)展，為雙方企業(yè)尋找合資合作伙伴，共同開發(fā)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)帶。”

　　下階段莆田將有何新舉措?‍李輝龍表示，將加快推進(jìn)港鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大規(guī)模臨港工業(yè)招商力度，培育集裝箱和大宗散貨物流，“力爭(zhēng) 2015年實(shí)現(xiàn)港口吞吐能力超億噸、吞吐量突破7000萬(wàn)噸的目標(biāo)，今后將形成具有一定規(guī)模和戰(zhàn)略影響的化工產(chǎn)業(yè)群，不斷完善集疏運(yùn)體系和信息支撐體系，引導(dǎo)物流企業(yè)與內(nèi)陸城市形成貨物對(duì)流”。

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