全國發(fā)運(yùn)量目標(biāo)翻倍鐵路集裝箱運(yùn)輸將井噴

從鼓勵自備箱上線到大幅提高全國集裝箱發(fā)運(yùn)量目標(biāo)，鐵路總公司已經(jīng)顯示出2015年對集裝箱運(yùn)輸大力支持的態(tài)度。VWe大陸橋物流聯(lián)盟

上海證券報記者獲悉，鐵路總公司鼓勵集裝箱大發(fā)展，2015年設(shè)立全國集裝箱發(fā)運(yùn)量目標(biāo)1000萬TEU，相比2014年實(shí)際運(yùn)量同比增長100%以上。VWe大陸橋物流聯(lián)盟

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李彬?qū)ι献C報記者表示，物流行業(yè)近幾年發(fā)展迅猛，但鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)卻并沒有搶占到更多市場份額，對此鐵路總公司試圖通過提高集裝箱發(fā)運(yùn)量，以增強(qiáng)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母偁幜Α?/div>

 

　　鐵路集裝箱運(yùn)輸有運(yùn)距長、運(yùn)量大、運(yùn)價低、效率高和全天候等優(yōu)點(diǎn)，但由于我國鐵路運(yùn)輸長期追求生產(chǎn)效率大于經(jīng)濟(jì)效益，集裝箱運(yùn)輸效率難以保障。

 

　　據(jù)記者了解，過去由于運(yùn)輸能力緊張，為了保證整體運(yùn)輸效能最大化，保障重點(diǎn)戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸，犧牲經(jīng)濟(jì)利益，損失局部效益，更多地發(fā)揮鐵路貨運(yùn)的公共屬性，而減弱其經(jīng)濟(jì)屬性，導(dǎo)致國內(nèi)鐵路集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展相對滯后，發(fā)貨手續(xù)繁瑣、送達(dá)時間慢也是事實(shí)。

 

　　2013年，我國鐵路集裝箱貨運(yùn)量8853萬噸。李彬預(yù)計，2014年鐵路集裝箱貨運(yùn)量9000萬噸左右，占整個鐵路總體貨運(yùn)量的比重不到3%，這與發(fā)達(dá)國家的20%至50%相比還存在很大差距，但同時也顯示了我國鐵路集裝箱的發(fā)展?jié)摿艽蟆?/div>

 

　　不過，市場預(yù)計，隨著國內(nèi)新鐵路線投產(chǎn)和以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)基本建成，將大量分流既有線路的客運(yùn)量，大幅增加鐵路貨運(yùn)的能力，會引發(fā)新一輪運(yùn)能釋放浪潮，進(jìn)一步改善鐵路集裝箱的運(yùn)輸條件。

 

　　根據(jù)《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期間新線投產(chǎn)總規(guī)模將近3萬公里，與“十一五”相比投產(chǎn)新線增長87.5%，完成建設(shè)投資增長41.4%；到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12萬公里左右，其中快速鐵路4.5萬公里，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%左右。

 

　　李彬認(rèn)為，運(yùn)力釋放將帶動周轉(zhuǎn)率大幅度提升，而集裝箱班列大量開行將成為可能，我國電商行業(yè)迅速發(fā)展，帶動物流業(yè)逐年快速增長，因此未來一段時間，鐵路總公司大力發(fā)展集裝箱這一趨勢還會繼續(xù)延續(xù)。

 

　　另外，鐵路總公司近日也發(fā)布《中國鐵路總公司關(guān)于大力發(fā)展自備箱運(yùn)輸提高集裝箱鐵路運(yùn)量的通知》，主要目的就是促進(jìn)集裝箱增運(yùn)增收，大力發(fā)展集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)市場，為有效解決鐵路箱源不足問題，吸引自備箱上線。

 

　　“集裝箱發(fā)運(yùn)量目標(biāo)大幅提高為各大物流公司、快遞公司及其他跨地區(qū)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展自備箱提供了更多的支持，同時，其他已經(jīng)擁有自備箱的企業(yè)得到更多優(yōu)惠，將進(jìn)一步發(fā)展自備箱保有量，從而增加鐵路集裝箱運(yùn)量，拓寬運(yùn)輸市場。”李彬表示。

 

　　瑞銀證券研究報告也認(rèn)為，中國鐵路集裝箱化率和多式聯(lián)運(yùn)有很大的發(fā)展空間，國家政策對物流行業(yè)的扶持和鐵路特種箱新造箱計劃的批準(zhǔn)加快，都是行業(yè)發(fā)展的有力催化劑。  

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