湖南貨，沿“絲綢之路”一路向西

10月30日10時(shí)55分，兩列滿載貨物的國(guó)際貨運(yùn)列車，從長(zhǎng)沙霞凝鐵路口岸鳴笛啟程，分別駛向德國(guó)杜伊斯堡和烏茲別克斯坦塔什干。這是湖南首條直達(dá)歐洲的鐵路貨運(yùn)班列“湘歐快線”。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

繼重慶、四川、湖北、河南、陜西等地相繼開(kāi)通直達(dá)歐洲貨運(yùn)班列后，湖南的貨物也乘著火車走進(jìn)了“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

境外鐵路軌道寬度不一致YPA大陸橋物流聯(lián)盟

湘貨去德國(guó)需兩次“換裝”YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線”開(kāi)行線路為“一主兩輔”。30日首發(fā)的兩趟班列為一條主線和一條輔線。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

這兩趟列車從長(zhǎng)沙始發(fā)后，究竟是如何直達(dá)終點(diǎn)的呢？YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“兩趟列車在途中，均要經(jīng)過(guò)‘換裝’，才能順利通行。”廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心代表夏朝輝向記者解釋。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

從長(zhǎng)沙始發(fā)的主線，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，終抵德國(guó)杜伊斯堡，全程11905公里，運(yùn)行時(shí)間為16至18天。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

這趟列車共有50個(gè)車皮，裝載100個(gè)集裝箱標(biāo)箱。從長(zhǎng)沙出發(fā)后，經(jīng)過(guò)武漢、鄭州、沈陽(yáng)、哈爾濱等站后，需在滿洲里口岸進(jìn)行一次“換裝”。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“因?yàn)橹卸韮蓢?guó)的鐵路軌道不一致，所以，列車出境后需更換車底，適應(yīng)國(guó)外的軌道。”夏朝輝介紹，目前國(guó)際上的鐵路軌道有兩種，一種是寬軌，寬度為1520毫米，大多應(yīng)用于前蘇聯(lián)國(guó)家；一種是準(zhǔn)軌，寬度是1435mm，是國(guó)際的通用標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)目前使用的就是準(zhǔn)軌。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

湘歐班列抵達(dá)滿洲里后，經(jīng)過(guò)申報(bào)、驗(yàn)關(guān)、“換裝”后進(jìn)入俄羅斯、白俄羅斯境內(nèi)，然后抵達(dá)波蘭的馬拉舍維奇，再進(jìn)行“換裝”，重新?lián)Q回國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌道。最終，抵達(dá)德國(guó)的杜伊斯堡。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，湘歐快線的主線大部分線路在俄羅斯境內(nèi)，由于中國(guó)與俄羅斯政治互信程度比較高，工作機(jī)制較為健全，兩國(guó)海關(guān)之間也建立了比較完善的工作關(guān)系，貨物在俄羅斯境內(nèi)運(yùn)行具有較強(qiáng)的安全保障。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

另一條輔線從長(zhǎng)沙始發(fā)后，經(jīng)新疆阿拉山口，同樣也需經(jīng)過(guò)一次“換裝”后出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，終抵烏茲別克斯坦塔什干。全程6476公里，運(yùn)行時(shí)間為11天。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

湘茶為趕圣誕節(jié)搶搭“湘歐快線”YPA大陸橋物流聯(lián)盟

明年6月開(kāi)通歐洲進(jìn)口班列YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線”開(kāi)通的消息一個(gè)月前發(fā)布以后，就有不少貨運(yùn)代理公司主動(dòng)聯(lián)系上門，要求發(fā)貨。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“3天前申報(bào)，貨就已經(jīng)裝好，今天可以發(fā)了。”深圳東方海航國(guó)際貨運(yùn)代理公司長(zhǎng)沙分公司總經(jīng)理彭輝，向記者感慨。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“以往，到中亞5國(guó)的貨都擠在阿拉山口出境，口岸堵塞，遭遇列車停裝的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，客戶急得跳腳。”彭輝說(shuō)，“湘歐快線”中途不解編、不停留，時(shí)間、效率都能得到有效保障，是最吸引他的地方。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

作為首趟“湘歐快線”的大客戶，彭輝公司承運(yùn)的是陶瓷、機(jī)械、汽車配件、茶葉和輕工業(yè)出口產(chǎn)品。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，首發(fā)的兩趟班列中的貨物主要來(lái)自湖南本地，少量來(lái)自華南和華東地區(qū)。江西萍鄉(xiāng)一家向德國(guó)出口絕緣電瓷的企業(yè)，以前都是從深圳轉(zhuǎn)關(guān)出境，這次特意改走“湘歐快線”。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

同樣著急“趕乘”班車的還有湖南省茶葉集團(tuán)副總經(jīng)理賀端青。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“我們要趕每年的銷售旺季圣誕節(jié)。去年，為了趕時(shí)間，公司只能送茶葉‘坐飛機(jī)’到歐洲，結(jié)果10噸茶葉用了40萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)。”賀端青說(shuō)，以前貨物走海運(yùn)通常需要三四十天才能運(yùn)抵歐洲。今后，“湘歐快線”會(huì)成為公司產(chǎn)品出口歐洲的主要通道。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)外運(yùn)湖南公司總經(jīng)理陳紅盛給記者算了一筆賬：“湘歐快線”（長(zhǎng)沙-杜伊斯堡）的運(yùn)輸成本約是空運(yùn)的1/14，運(yùn)輸時(shí)間約是海運(yùn)的1/3。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，30日首發(fā)的兩趟列車抵達(dá)終點(diǎn)后，并沒(méi)有安排返程。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心代表夏朝輝解釋，由于返程（進(jìn)口）班列仍在與俄鐵遠(yuǎn)東路橋、德鐵全球物流公司等境外貨運(yùn)代理公司進(jìn)行籌劃，因此，這兩趟班列抵達(dá)終點(diǎn)運(yùn)送完貨后，裝貨的箱柜就被就地分裝至其他列車中，進(jìn)行再次裝貨。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“預(yù)計(jì)明年6月將開(kāi)通從歐洲至湖南的貨運(yùn)班列。”夏朝輝透露。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱安上沒(méi)有鑰匙的“鎖”YPA大陸橋物流聯(lián)盟

貨物通關(guān)無(wú)需擔(dān)心破損YPA大陸橋物流聯(lián)盟

30日一早，長(zhǎng)沙海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)處查驗(yàn)科副科長(zhǎng)楊章輝就在長(zhǎng)沙霞凝鐵路口岸貨運(yùn)中心忙起來(lái)。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

在對(duì)一批三一集團(tuán)出口德國(guó)的堆高機(jī)配件查驗(yàn)無(wú)誤后，楊章輝關(guān)上集裝箱，上鎖貼封條，簽章放行。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

這是首趟“湘歐快線”最后一批申報(bào)出口貨物。16或18天后，這批配件運(yùn)抵杜伊斯堡海關(guān)才能“重見(jiàn)天日”。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“對(duì)湘歐國(guó)際班列進(jìn)出口貨物采取‘自主報(bào)關(guān)、集中驗(yàn)放、逐票轉(zhuǎn)關(guān)’的模式辦理通關(guān)手續(xù)。”楊章輝告訴記者，首趟“湘歐快線”運(yùn)載的貨物從前天開(kāi)始陸續(xù)運(yùn)到海關(guān)指定的監(jiān)管點(diǎn)——長(zhǎng)沙霞凝鐵路口岸貨運(yùn)中心，之后出口企業(yè)自主選擇遠(yuǎn)程申報(bào)或委托代理報(bào)關(guān)方式開(kāi)始申請(qǐng)報(bào)關(guān)。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

申報(bào)完成后，長(zhǎng)沙海關(guān)會(huì)根據(jù)企業(yè)的信譽(yù)度，隨即抽查報(bào)關(guān)貨物，所有貨物運(yùn)抵監(jiān)管場(chǎng)所8小時(shí)內(nèi)就能辦結(jié)查驗(yàn)放行手續(xù)。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“最后，所有貨物都會(huì)用一把鎖鎖起來(lái)，邊境海關(guān)是否順利放貨出境關(guān)鍵就在這把鎖上。” 楊章輝說(shuō)，出口貨物一旦經(jīng)海關(guān)工作人員確認(rèn)無(wú)異常后，除了貼封條、蓋放行章外，還必須進(jìn)行封鎖。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“封鎖的工具是一把特制金屬鎖，稱為關(guān)鎖，關(guān)鎖沒(méi)有鑰匙可以打開(kāi)；一經(jīng)鎖上，只有通過(guò)暴力破壞才能開(kāi)鎖。”YPA大陸橋物流聯(lián)盟

以往，我省貨物轉(zhuǎn)關(guān)出口，邊境口岸海關(guān)會(huì)將關(guān)鎖剪斷，重新查驗(yàn)貨物，并鎖上新的關(guān)鎖。過(guò)程繁瑣費(fèi)時(shí)間且貨物安全不能完全保障。而搭乘“湘歐快線”的貨物一路西行出境時(shí)，邊境口岸海關(guān)只查看關(guān)鎖。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

如果關(guān)鎖完好貨物可以直接放行，一旦關(guān)鎖損壞或發(fā)生可疑情況，邊境口岸海關(guān)將打開(kāi)集裝箱重新進(jìn)行查驗(yàn)。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“所以，雖然有萬(wàn)里路，但貨物很安全，只要不出意外，都是一次查驗(yàn)、全程放行。”YPA大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)沙海關(guān)特別提醒企業(yè)，如果自家裝運(yùn)到“湘歐快線”上的貨物在任何一處海關(guān)出現(xiàn)通關(guān)問(wèn)題，都可以告知長(zhǎng)沙海關(guān)，他們將代為協(xié)調(diào)、解決。YPA大陸橋物流聯(lián)盟
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