西部鐵路物流中心加速成都建設(shè)區(qū)域性國際中心

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物流園區(qū)sX1大陸橋物流聯(lián)盟

核心提示：sX1大陸橋物流聯(lián)盟

西部鐵路物流中心位于四川省成都市青白江區(qū)，于2008年7月動工;2012年4月，成都鐵路口岸正式運營。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日，“蓉歐快鐵”開通，從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站，線路全長9826公里，運行時間為12天，是目前國內(nèi)唯一每周開行、固定發(fā)車的歐洲專列。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

2014年4月21日，成都鐵路口岸獲批國家鐵路開放口岸。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

2014年7月16日，“中亞列車”開行，從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，分別開往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦以及土庫曼斯坦，歷時5—7天。中亞列車將承載國內(nèi)的小商品、小家電等產(chǎn)品運往中亞五國，為成都乃至整個西部開拓國際市場帶來更大的機遇。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

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自西部鐵路物流中心的“蓉歐快鐵”和“中亞列車”開通后，被譽為“雙黃金國際通道”，迅速成為亞歐雙向“大陸橋”的重要節(jié)點。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

由此，西部鐵路物流中心變成了成都向西開放的“使者”和“載體”。有專家認為，從國家提出“新絲綢之路”的戰(zhàn)略層面上看，它還是成都建設(shè)區(qū)域性國際中心的加速器。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

首創(chuàng)“六位一體 無縫銜接”新模式sX1大陸橋物流聯(lián)盟

走進青白江物流園區(qū)，西部鐵路物流中心格外醒目。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

中心包括“兩站兩園一區(qū)”，即成都鐵路集裝箱中心站、成都鐵路局大彎貨站、成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江(散貨)物流園區(qū)和交通樞紐及現(xiàn)代物流功能區(qū)新增區(qū)域(擴展區(qū))，占地面積約10平方公里。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

成都市青白江區(qū)委常委、青白江區(qū)副區(qū)長周德強介紹說，隨著西部鐵路物流中心的不斷發(fā)展，如今它已成為“長江經(jīng)濟帶”和“新絲綢之路經(jīng)濟帶”中的重要物流樞紐。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

周德強稱，西部鐵路物流中心自投建以來，在全國首創(chuàng)了鐵路貨站、物流基地、國際口岸、保稅物流、工業(yè)集聚區(qū)、商貿(mào)市場等“六位一體、無縫銜接”的模式，具備了年處理進出口集裝箱10萬標箱的能力。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2014年上半年，中心完成固定資產(chǎn)投資19.9億元，實現(xiàn)全口徑稅收1.02億元，直接帶動商貿(mào)項目實現(xiàn)全口徑稅收9181萬元。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

同時，西部鐵路物流中心內(nèi)的成都鐵路集裝箱中心站自2010年4月建成投運以來，已累計實現(xiàn)貨物吞吐量151萬標箱，位列全國第一。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

成四川唯一獲批對外開放鐵路口岸sX1大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月，西部鐵路物流中心成都鐵路口岸獲批國家臨時對外開放口岸，成四川省唯一的鐵路貨運型國家對外開放口岸。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

自獲批國家臨時對外開放口岸后，成功實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”全域通關(guān)，成都鐵路口岸監(jiān)管進出口貨運量大增。今年1—7月，監(jiān)管進出口貨運量33.1萬噸，同比增加25.6%;進出口貨值12.3億美元，同比增長27.6%。1—7月共實現(xiàn)關(guān)稅收入5.5億元。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，共有433家進出口貿(mào)易企業(yè)的貨物通過成都鐵路口岸運達美國、日本、韓國等100多個國家和地區(qū)。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

成都海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)處處長孫啟樑在接受記者采訪時表示，國家開放型口岸是指具備貨物(人員)直接進出國境交通運輸通道的關(guān)口，成都鐵路口岸擁有一條直通歐洲的“蓉歐快鐵”，具備國際直接通達的特征。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“獲批后，原有的特殊監(jiān)管貨物如肉類、整車等可以不通過沿邊、沿海口岸的查驗直接轉(zhuǎn)關(guān)放行至成都。”孫啟樑介紹說，原有的“屬地申報、口岸放行”的合作模式可適用于成都鐵路口岸與國內(nèi)所有的沿邊、沿海口岸。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

從某種意義上看，成都鐵路口岸雖然是一個“虛擬”的邊境口岸，且地理位置在內(nèi)陸，但卻具備沿海、沿邊口岸的功能。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

以成都市場進口整車為例，目前成都市場進口整車一般來自天津、深圳等沿海口岸，成都客戶從在4S店預約到最后提車的時間至少需要2至3個月，假如依托即將開通的“蓉歐快鐵”返程班列，歐洲生產(chǎn)的進口整車可以直抵成都，從預約到提車的時間最短可控制在25天以內(nèi)。如此看來，獲批國家臨時對外開放口岸的價值和意義不言而喻。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

成為亞歐雙向“大陸橋” 將打造對外開放大樞紐sX1大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月16日，中亞貨運列車從青白江發(fā)出首趟列車。此趟班列與2013年開通運行的“蓉歐快鐵”被譽為“雙黃金國際通道”，貫穿了總?cè)丝谶_30億的“新絲綢之路”經(jīng)濟帶。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“雙黃金國際通道”使得西部物流中心的開放優(yōu)勢再度升級，架起了歐亞雙向的“大陸橋”。特別是“蓉歐快鐵”，它是全國5條通往歐洲的鐵路之一，也是目前開行速度最快、開行頻率最穩(wěn)定、吞吐量最大的中歐國際快速鐵路貨運直達班列。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐快鐵”從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站，線路全長9826公里，運行時間為12天，是目前國內(nèi)唯一每周開行、固定發(fā)車的歐洲專列。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，蘋果公司的IPAD、戴爾公司的筆記本電腦，銘刻著“MADE IN CHENGDU”的醒目標識，和華東、華南的汽車零配件、家電產(chǎn)品、服裝鞋帽、工業(yè)品、日用品等產(chǎn)品一起到達波蘭羅茲后，可在1至3天內(nèi)快速分撥到歐洲全境，走進歐洲國家的千家萬戶。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

記者還了解到，從2013年4月開通運行至今年7月，“蓉歐快鐵”已經(jīng)發(fā)送了56班，占同期國內(nèi)發(fā)往歐洲所有班列的36%，位列全國第一，貨源地覆蓋西南、華南、華東等多個地區(qū)。其中，來自上海浦東機場、蘇州園區(qū)、無錫高新綜保區(qū)、江蘇吳江出口加工區(qū)等全國10個特殊監(jiān)管區(qū)域的貨物總量占“蓉歐快鐵”貨運量的51%。經(jīng)過一年多的市場培育，“蓉歐快鐵”貨源滿載率可達90%以上，近期還出現(xiàn)了爆倉的情況。今年下半年，“蓉歐快鐵”將開行返程班列，實現(xiàn)雙向穩(wěn)定運行。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“雙黃金國際通道”之二的中亞貨運列車開通后，從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，分別開往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦以及土庫曼斯坦，歷時5—7天。“中亞列車”將承載國內(nèi)的小商品、小家電等產(chǎn)品運往中亞五國，為成都乃至整個西部開拓國際市場帶來了更大的機遇。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

目前，西部鐵路物流中心正抓緊與波蘭羅茲、上海、深圳、阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、欽州保稅港區(qū)、重慶、瀘州等地建立區(qū)域合作關(guān)系。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

周德強表示，下一步將陸續(xù)開通成都至欽州等地的集裝箱固定班列，實現(xiàn)鐵運、海運、公路運輸深度結(jié)合，讓西部鐵路物流中心成為通貫全球的對外開放大樞紐、大平臺。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

大物流優(yōu)勢促進招商引資sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“雙黃金國際通道”的開通，引起了歐亞大陸各國的高度關(guān)注。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月24日，來自烏茲別克斯坦、俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆等歐亞國家的駐華大使、商務(wù)參贊、官員等齊聚青白江，參觀考察“蓉歐快鐵”、“中亞貨運列車”的始發(fā)地——西部鐵路物流中心。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，西部鐵路物流中心帶來的大物流優(yōu)勢，也讓其成為了國際知名企業(yè)投資的熱土。“中國鐵物”、“中國中鐵”、“中國遠洋”等世界500強項目已相繼入駐，“銀犁冷鏈”、“中外運”、“中國物流”等業(yè)界知名企業(yè)也成功落戶成都青白江。據(jù)統(tǒng)計，目前落地項目達45個，協(xié)議總投資約168億元。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“今年上半年，成都全市新增3家《財富》世界500強企業(yè)，在蓉落戶的世界500強企業(yè)總共達255家，穩(wěn)居中西部城市的首位。”周德強說，目前在談的世界500強項目，對成都借助“蓉歐快鐵”在“新絲綢之路”經(jīng)濟帶中確立的重要樞紐地位更是青睞有加。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

完善保稅物流中心 增強核心競爭力sX1大陸橋物流聯(lián)盟

未來如何進一步增強中心核心競爭力? 青白江首先采取的是加快口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和申報，完善成都鐵路保稅物流中心(B型)設(shè)施建設(shè)。然后是加強區(qū)域合作，以及加快項目建設(shè)和服務(wù)項目運營，促進項目盡快投產(chǎn)達產(chǎn)和發(fā)展壯大。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

西部鐵路物流中心打造的“雙黃金國際通道”，為成都的經(jīng)濟發(fā)展帶來了什么?sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“從運輸成本來講，蓉歐快鐵和中亞貨運列車的運輸成本遠遠低于空運成本。”成都市物流辦綜合處副處長樓指南認為，對集裝箱貨值大于50萬美元的貨物來講，加上資金占用成本，“蓉歐快鐵”和“中亞貨運”列車到站運價將低于經(jīng)沿海港口城市繞行的綜合運輸成本，無疑是貨物出口的最佳運載方式。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“西部鐵路物流中心打造兩條國際通道，最重要的是為成都建設(shè)區(qū)域性國際中心起到了加速的作用。”四川省政協(xié)常委、四川省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學家廖果表示。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

如今，蓉歐快鐵和中亞貨運列車不僅為成都乃至西部地區(qū)架起了通往歐亞大陸的陸上貨運“雙黃金國際通道”，為我國內(nèi)地貨物出口亞歐，以及歐洲和中亞國家商品出口到中國提供了快捷的物流平臺和渠道，更為重要的是促進了中歐、中亞經(jīng)濟交流和貿(mào)易往來，形成我國西部地區(qū)、珠三角、長三角共同參與，亞歐大陸橋國家共同發(fā)展的“新絲綢之路”經(jīng)濟帶。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

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