西部鐵路物流中心加速成都建設(shè)區(qū)域性國際中心

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物流園區(qū)sX1大陸橋物流聯(lián)盟

核心提示：sX1大陸橋物流聯(lián)盟

西部鐵路物流中心位于四川省成都市青白江區(qū)，于2008年7月動(dòng)工;2012年4月，成都鐵路口岸正式運(yùn)營。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日，“蓉歐快鐵”開通，從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里，運(yùn)行時(shí)間為12天，是目前國內(nèi)唯一每周開行、固定發(fā)車的歐洲專列。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

2014年4月21日，成都鐵路口岸獲批國家鐵路開放口岸。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

2014年7月16日，“中亞列車”開行，從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，分別開往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦以及土庫曼斯坦，歷時(shí)5—7天。中亞列車將承載國內(nèi)的小商品、小家電等產(chǎn)品運(yùn)往中亞五國，為成都乃至整個(gè)西部開拓國際市場帶來更大的機(jī)遇。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

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自西部鐵路物流中心的“蓉歐快鐵”和“中亞列車”開通后，被譽(yù)為“雙黃金國際通道”，迅速成為亞歐雙向“大陸橋”的重要節(jié)點(diǎn)。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

由此，西部鐵路物流中心變成了成都向西開放的“使者”和“載體”。有專家認(rèn)為，從國家提出“新絲綢之路”的戰(zhàn)略層面上看，它還是成都建設(shè)區(qū)域性國際中心的加速器。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

首創(chuàng)“六位一體 無縫銜接”新模式sX1大陸橋物流聯(lián)盟

走進(jìn)青白江物流園區(qū)，西部鐵路物流中心格外醒目。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

中心包括“兩站兩園一區(qū)”，即成都鐵路集裝箱中心站、成都鐵路局大彎貨站、成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江(散貨)物流園區(qū)和交通樞紐及現(xiàn)代物流功能區(qū)新增區(qū)域(擴(kuò)展區(qū))，占地面積約10平方公里。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

成都市青白江區(qū)委常委、青白江區(qū)副區(qū)長周德強(qiáng)介紹說，隨著西部鐵路物流中心的不斷發(fā)展，如今它已成為“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中的重要物流樞紐。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

周德強(qiáng)稱，西部鐵路物流中心自投建以來，在全國首創(chuàng)了鐵路貨站、物流基地、國際口岸、保稅物流、工業(yè)集聚區(qū)、商貿(mào)市場等“六位一體、無縫銜接”的模式，具備了年處理進(jìn)出口集裝箱10萬標(biāo)箱的能力。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2014年上半年，中心完成固定資產(chǎn)投資19.9億元，實(shí)現(xiàn)全口徑稅收1.02億元，直接帶動(dòng)商貿(mào)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全口徑稅收9181萬元。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，西部鐵路物流中心內(nèi)的成都鐵路集裝箱中心站自2010年4月建成投運(yùn)以來，已累計(jì)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量151萬標(biāo)箱，位列全國第一。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

成四川唯一獲批對外開放鐵路口岸sX1大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月，西部鐵路物流中心成都鐵路口岸獲批國家臨時(shí)對外開放口岸，成四川省唯一的鐵路貨運(yùn)型國家對外開放口岸。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

自獲批國家臨時(shí)對外開放口岸后，成功實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”全域通關(guān)，成都鐵路口岸監(jiān)管進(jìn)出口貨運(yùn)量大增。今年1—7月，監(jiān)管進(jìn)出口貨運(yùn)量33.1萬噸，同比增加25.6%;進(jìn)出口貨值12.3億美元，同比增長27.6%。1—7月共實(shí)現(xiàn)關(guān)稅收入5.5億元。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有433家進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)的貨物通過成都鐵路口岸運(yùn)達(dá)美國、日本、韓國等100多個(gè)國家和地區(qū)。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

成都海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)處處長孫啟樑在接受記者采訪時(shí)表示，國家開放型口岸是指具備貨物(人員)直接進(jìn)出國境交通運(yùn)輸通道的關(guān)口，成都鐵路口岸擁有一條直通歐洲的“蓉歐快鐵”，具備國際直接通達(dá)的特征。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“獲批后，原有的特殊監(jiān)管貨物如肉類、整車等可以不通過沿邊、沿海口岸的查驗(yàn)直接轉(zhuǎn)關(guān)放行至成都。”孫啟樑介紹說，原有的“屬地申報(bào)、口岸放行”的合作模式可適用于成都鐵路口岸與國內(nèi)所有的沿邊、沿海口岸。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

從某種意義上看，成都鐵路口岸雖然是一個(gè)“虛擬”的邊境口岸，且地理位置在內(nèi)陸，但卻具備沿海、沿邊口岸的功能。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

以成都市場進(jìn)口整車為例，目前成都市場進(jìn)口整車一般來自天津、深圳等沿海口岸，成都客戶從在4S店預(yù)約到最后提車的時(shí)間至少需要2至3個(gè)月，假如依托即將開通的“蓉歐快鐵”返程班列，歐洲生產(chǎn)的進(jìn)口整車可以直抵成都，從預(yù)約到提車的時(shí)間最短可控制在25天以內(nèi)。如此看來，獲批國家臨時(shí)對外開放口岸的價(jià)值和意義不言而喻。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

成為亞歐雙向“大陸橋” 將打造對外開放大樞紐sX1大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月16日，中亞貨運(yùn)列車從青白江發(fā)出首趟列車。此趟班列與2013年開通運(yùn)行的“蓉歐快鐵”被譽(yù)為“雙黃金國際通道”，貫穿了總?cè)丝谶_(dá)30億的“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“雙黃金國際通道”使得西部物流中心的開放優(yōu)勢再度升級(jí)，架起了歐亞雙向的“大陸橋”。特別是“蓉歐快鐵”，它是全國5條通往歐洲的鐵路之一，也是目前開行速度最快、開行頻率最穩(wěn)定、吞吐量最大的中歐國際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“蓉歐快鐵”從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達(dá)波蘭羅茲站，線路全長9826公里，運(yùn)行時(shí)間為12天，是目前國內(nèi)唯一每周開行、固定發(fā)車的歐洲專列。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，蘋果公司的IPAD、戴爾公司的筆記本電腦，銘刻著“MADE IN CHENGDU”的醒目標(biāo)識(shí)，和華東、華南的汽車零配件、家電產(chǎn)品、服裝鞋帽、工業(yè)品、日用品等產(chǎn)品一起到達(dá)波蘭羅茲后，可在1至3天內(nèi)快速分撥到歐洲全境，走進(jìn)歐洲國家的千家萬戶。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

記者還了解到，從2013年4月開通運(yùn)行至今年7月，“蓉歐快鐵”已經(jīng)發(fā)送了56班，占同期國內(nèi)發(fā)往歐洲所有班列的36%，位列全國第一，貨源地覆蓋西南、華南、華東等多個(gè)地區(qū)。其中，來自上海浦東機(jī)場、蘇州園區(qū)、無錫高新綜保區(qū)、江蘇吳江出口加工區(qū)等全國10個(gè)特殊監(jiān)管區(qū)域的貨物總量占“蓉歐快鐵”貨運(yùn)量的51%。經(jīng)過一年多的市場培育，“蓉歐快鐵”貨源滿載率可達(dá)90%以上，近期還出現(xiàn)了爆倉的情況。今年下半年，“蓉歐快鐵”將開行返程班列，實(shí)現(xiàn)雙向穩(wěn)定運(yùn)行。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“雙黃金國際通道”之二的中亞貨運(yùn)列車開通后，從成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，分別開往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦以及土庫曼斯坦，歷時(shí)5—7天。“中亞列車”將承載國內(nèi)的小商品、小家電等產(chǎn)品運(yùn)往中亞五國，為成都乃至整個(gè)西部開拓國際市場帶來了更大的機(jī)遇。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

目前，西部鐵路物流中心正抓緊與波蘭羅茲、上海、深圳、阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、欽州保稅港區(qū)、重慶、瀘州等地建立區(qū)域合作關(guān)系。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

周德強(qiáng)表示，下一步將陸續(xù)開通成都至欽州等地的集裝箱固定班列，實(shí)現(xiàn)鐵運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸深度結(jié)合，讓西部鐵路物流中心成為通貫全球的對外開放大樞紐、大平臺(tái)。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

大物流優(yōu)勢促進(jìn)招商引資sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“雙黃金國際通道”的開通，引起了歐亞大陸各國的高度關(guān)注。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月24日，來自烏茲別克斯坦、俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆等歐亞國家的駐華大使、商務(wù)參贊、官員等齊聚青白江，參觀考察“蓉歐快鐵”、“中亞貨運(yùn)列車”的始發(fā)地——西部鐵路物流中心。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，西部鐵路物流中心帶來的大物流優(yōu)勢，也讓其成為了國際知名企業(yè)投資的熱土。“中國鐵物”、“中國中鐵”、“中國遠(yuǎn)洋”等世界500強(qiáng)項(xiàng)目已相繼入駐，“銀犁冷鏈”、“中外運(yùn)”、“中國物流”等業(yè)界知名企業(yè)也成功落戶成都青白江。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前落地項(xiàng)目達(dá)45個(gè)，協(xié)議總投資約168億元。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“今年上半年，成都全市新增3家《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)，在蓉落戶的世界500強(qiáng)企業(yè)總共達(dá)255家，穩(wěn)居中西部城市的首位。”周德強(qiáng)說，目前在談的世界500強(qiáng)項(xiàng)目，對成都借助“蓉歐快鐵”在“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶中確立的重要樞紐地位更是青睞有加。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

完善保稅物流中心 增強(qiáng)核心競爭力sX1大陸橋物流聯(lián)盟

未來如何進(jìn)一步增強(qiáng)中心核心競爭力? 青白江首先采取的是加快口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和申報(bào)，完善成都鐵路保稅物流中心(B型)設(shè)施建設(shè)。然后是加強(qiáng)區(qū)域合作，以及加快項(xiàng)目建設(shè)和服務(wù)項(xiàng)目運(yùn)營，促進(jìn)項(xiàng)目盡快投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)和發(fā)展壯大。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

西部鐵路物流中心打造的“雙黃金國際通道”，為成都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了什么?sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“從運(yùn)輸成本來講，蓉歐快鐵和中亞貨運(yùn)列車的運(yùn)輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空運(yùn)成本。”成都市物流辦綜合處副處長樓指南認(rèn)為，對集裝箱貨值大于50萬美元的貨物來講，加上資金占用成本，“蓉歐快鐵”和“中亞貨運(yùn)”列車到站運(yùn)價(jià)將低于經(jīng)沿海港口城市繞行的綜合運(yùn)輸成本，無疑是貨物出口的最佳運(yùn)載方式。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

“西部鐵路物流中心打造兩條國際通道，最重要的是為成都建設(shè)區(qū)域性國際中心起到了加速的作用。”四川省政協(xié)常委、四川省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家廖果表示。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

如今，蓉歐快鐵和中亞貨運(yùn)列車不僅為成都乃至西部地區(qū)架起了通往歐亞大陸的陸上貨運(yùn)“雙黃金國際通道”，為我國內(nèi)地貨物出口亞歐，以及歐洲和中亞國家商品出口到中國提供了快捷的物流平臺(tái)和渠道，更為重要的是促進(jìn)了中歐、中亞經(jīng)濟(jì)交流和貿(mào)易往來，形成我國西部地區(qū)、珠三角、長三角共同參與，亞歐大陸橋國家共同發(fā)展的“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶。sX1大陸橋物流聯(lián)盟

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