中小物流企業(yè)遭遇“寒冬”

自古有言：“得中原者得天下。”這句話放在物流行業(yè)上同樣適用。對(duì)于物流行業(yè)“群雄逐鹿中原”的原因，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯和運(yùn)營(yíng)成本低是兩大主因。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

隴海線、京廣線交會(huì)于此，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程超4000公里。高速公路通車總里程突破5800公里，連續(xù)7年保持全國(guó)第一；鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)已被國(guó)家確定為全國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一，開(kāi)通出入境航線45條，通航18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每周出入境航班200多架次；國(guó)際陸港建設(shè)啟動(dòng)，把鄭州打造成國(guó)家一類口岸、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心、中歐班列貨運(yùn)中心、智慧物流信息中心，打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)際物流中心、全球領(lǐng)先的國(guó)際中轉(zhuǎn)多式聯(lián)運(yùn)中心大樞紐；E貿(mào)易叩開(kāi)買(mǎi)全球賣全球的大門(mén)，使得國(guó)內(nèi)外多家網(wǎng)商、電商、物流商、支付企業(yè)等慕名而來(lái)……Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

除了區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，河南省委、省政府也把物流業(yè)的發(fā)展放到了非常重要的位置，《河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》中提出，要在3年內(nèi)進(jìn)一步強(qiáng)化中心、優(yōu)化節(jié)點(diǎn)、完善設(shè)施、提升功能。力爭(zhēng)到2016年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到2400億元。河南發(fā)展物流的政策優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步顯現(xiàn)，這些對(duì)物流大鱷爭(zhēng)先落子鄭州有著巨大的吸引力。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際物流業(yè)四大巨頭齊聚鄭州，蘇寧、京東、菜鳥(niǎo)、順豐……等先后落戶鄭州，鄭州已經(jīng)成為名符其實(shí)的物流高地。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

每天20多個(gè)電話咨詢 來(lái)的人寥寥無(wú)幾Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

雖然坐守鄭州這塊物流業(yè)的“風(fēng)水寶地”，鄭州鑫宇物流有限公司總經(jīng)理劉軍寶怎么也樂(lè)不起來(lái)。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

幾乎每天，劉軍寶一有時(shí)間都要登錄58同城、趕集網(wǎng)，進(jìn)行招工。“雖然一天能接到20多個(gè)咨詢電話，可來(lái)的人寥寥無(wú)幾。”劉軍寶說(shuō)，“一線工人辛苦，工作時(shí)間不固定，勞動(dòng)強(qiáng)度大。而且我們那邊現(xiàn)在的環(huán)境也不好，很多人一打電話就問(wèn)有沒(méi)有節(jié)假日，住的地方有沒(méi)有空調(diào)。即使有人愿意來(lái)試試，可干不了幾天就辭了，大家都不愿意干。”說(shuō)到這里，劉軍寶既無(wú)奈又頭疼。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

和劉軍寶有同樣苦惱的絕不僅僅是個(gè)例，整個(gè)物流行業(yè)都存在著招工難，留不住人的局面。物流行業(yè)工作的強(qiáng)度和環(huán)境決定了比其他行業(yè)更缺人，更難留住人。其實(shí)在10年前，物流企業(yè)開(kāi)出一線工人不包吃住每月450元工資也不愁招不到人；5年前每個(gè)月1200~1500元也不存在招人難問(wèn)題。到了現(xiàn)在，最低3000元，平均3500元包吃包住還是沒(méi)人愿意干。“我們知道這個(gè)工資他們?nèi)ジ善渌p松點(diǎn)兒的活也行，但是我們實(shí)在不敢再漲工資，因?yàn)槔麧?rùn)太低了。”對(duì)此，大家都是一肚子苦水。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)價(jià)近6年未變Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

利潤(rùn)率逐步下滑Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

“盡管鄭州擁有區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)，但這并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為本土物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。車來(lái)車往，并沒(méi)有留下什么。”河南工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院物流管理系主任、物流研究中心副主任王焰說(shuō)。本土的物流企業(yè)大都臨近批發(fā)市場(chǎng)，分布在鄭州東南部，具體說(shuō)是在南四環(huán)與中州大道交叉口附近區(qū)域。在鄭州東南部分，現(xiàn)有專線物流公司、中小型物流公司上千家。這些區(qū)域城市改造較晚一些，物流也相對(duì)集中，交通較為便捷，廠礦企業(yè)、公司客戶發(fā)貨相對(duì)方便。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

說(shuō)到企業(yè)利潤(rùn)，鄭州坤通物流總經(jīng)理耿開(kāi)學(xué)說(shuō)，隨著城市框架拉大，場(chǎng)地、房租租金都在增加，人力資源成本也在增加，油價(jià)也在上漲，唯一沒(méi)有變化的就是運(yùn)價(jià)。其中人工成本從5年前的每月1500元到如今的每月3000元，翻了一番，同時(shí)價(jià)格翻一番的還有油價(jià)。“唯獨(dú)運(yùn)價(jià)，可以說(shuō)近6年沒(méi)有變化，這就使得利潤(rùn)率不斷下滑，目前利潤(rùn)率僅為6%，和西安、合肥等城市8%~9%的利潤(rùn)率相比，低了2到3個(gè)百分點(diǎn)。”耿開(kāi)學(xué)說(shuō)，這也使得企業(yè)生存起來(lái)更加困難。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)外交困Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

本土物流面臨寒冬期Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

“散、亂、差、小，起步晚，利潤(rùn)低，信息封閉，客戶匱乏，人才稀缺，多為中小企業(yè)”，這是大家對(duì)河南本土物流企業(yè)的一致印象。面對(duì)信息化程度高、管理先進(jìn)、資金雄厚的國(guó)內(nèi)外物流巨頭，本土企業(yè)的實(shí)力根本不能與之相抗衡。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州現(xiàn)代正和物流有限公司作為本土物流的第一梯隊(duì)成員，目前發(fā)展趨勢(shì)良好，該公司總經(jīng)理李瑞霞說(shuō)，國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)進(jìn)駐鄭州后，本土企業(yè)面臨著很大的沖擊。第一是先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的沖擊，國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)擁有成熟完善的市場(chǎng)調(diào)研、營(yíng)銷策略和管理團(tuán)隊(duì)，能更快更好地把握物流行業(yè)趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)，從而占領(lǐng)先機(jī)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；第二，國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的資本優(yōu)勢(shì)對(duì)現(xiàn)有物流市場(chǎng)的格局造成影響，這些大企業(yè)擁有雄厚的財(cái)力支撐，有能力獲取更廣泛的物流資源；第三，反映在管理和服務(wù)上，大企業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制更加健全，信息化水平較高，因此能為上下游企業(yè)和消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

此外，本土企業(yè)還受大都市發(fā)展過(guò)程中，物流經(jīng)濟(jì)帶向外擴(kuò)展的影響和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響。在這內(nèi)外交困的局面中，鄭州本土物流企業(yè)只有突破，才能有更好更長(zhǎng)足的發(fā)展。Bu2大陸橋物流聯(lián)盟

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