東南亞各國小算盤多多 泛亞高鐵互通不易

李克強總理被稱為最佳高鐵推銷員，中國高鐵也隨著他的出訪成為熱門話題。但是現實是如此不易，即使在東南亞這樣的家門口，國人的努力也不斷遭遇挑戰。MZt大陸橋物流聯盟

泛亞鐵路試圖將中國南部省份和東南亞各省連接起來，這并不是一條只有中國努力推進的鐵路網絡，東南亞很多國家都想建現代化鐵路網絡。3年前記者在馬來西亞旅游時，導游很遺憾地說該國缺一條南北主動脈鐵路，他希望在中國推動下可以完成此事。MZt大陸橋物流聯盟

令人欣慰的是，泛亞鐵路在泰國有了進展，泰國軍方最近新批準的兩條高鐵線比英拉政府推動的更接近中國力推的方案。然而遺憾的是，泛亞鐵路在緬甸和越南遭遇波折。緬甸媒體報道，政府已擱置了高鐵計劃。而越南政客則反對采納中國高鐵技術，擔心中國可能利用高鐵入侵越南。MZt大陸橋物流聯盟

緬甸曾在跟中國談判中，提出要建和中國不一樣的軌道標準，越南則傾向于將工程交給日本。一旦如此，那么即使泛亞鐵路建成，而且線路如原來所愿，其意義也打了折扣，因為各國標準不同，互聯起來很困難。其實各國的這種小算盤可能讓整個國家在東南亞區域的競爭中落后。MZt大陸橋物流聯盟

古羅馬人可能是最喜歡修路的人，修路是皇帝的職責。“條條大道通羅馬”的前提是要修很多條道路。古羅馬人修建了如同蜘蛛網的道路，不僅覆蓋現在的意大利，還有西班牙、法國、德國、巴爾干半島各國，甚至現在的北非各國。而且所修標準統一，2000年前就將大部分歐洲納入到一條網絡中。MZt大陸橋物流聯盟

如今，歐洲的火車由各國鐵路公司運營，但鐵路早已經互聯互通，歐洲鐵路公司將各國鐵路運輸整合起來，出售歐洲鐵路通票。到歐洲旅游的人往往會感嘆，在歐洲穿越國與國，就跟在中國穿越省與省一樣方便。MZt大陸橋物流聯盟

歐洲成長出一大批世界級企業，很多小國家也有世界500強，歐盟統一市場功不可沒，歐盟之間物流便利也必不可缺。所以，修建東南亞互聯互通的高鐵，并不僅僅是承建企業得到一次商業機會，而是東南亞建立統一經濟體的一個大機會。MZt大陸橋物流聯盟

在沒有乘坐高鐵之前，很多人對高鐵有非議，可現在這種非議都換作了贊揚聲。當年武廣線、京滬線剛開通時，媒體報道故障多、乘坐率低、票價貴，時至今日，高鐵經過初期的磨合之后越來越順暢，上座率也越來越高。MZt大陸橋物流聯盟

高鐵在中國的成功，已說明這種高速互聯，可以讓經濟整體更有效率，讓城市之間連接更為緊密。假若中國與東南亞建有統一標準的高鐵網，那么到云南去旅游的人，可能順便就能到緬甸、泰國去一趟。東南亞各國之間的來往也將更為頻繁，中國-東盟的經濟都將獲得發展。MZt大陸橋物流聯盟

但現實是，現在東南亞各國發展不一，各國互聯并不緊密，相互之間也不信任。除了政治，經濟因素也很重要，建設高鐵資金需要外援，日本就經常以外援為誘餌，在東南亞獲得一定市場。MZt大陸橋物流聯盟

高鐵在中國的成功，已經證明一個統一市場的重要性，中國面積足夠大，人口足夠多，而且各省之間沒有貿易壁壘，這很容易成長出大企業，中國高鐵產業便因此得益。目前中國已擁有超過歐盟地區的高鐵網，并且建設步伐仍在繼續，如此龐大的高鐵需求，催生了承建高鐵工程、定做機車的大企業，而且由于規模效應明顯，建設成本還不到其他國家的三分之二。MZt大陸橋物流聯盟

中國經驗已經證明，如果只將思維停留在備戰備荒鬧革命的階段，那一定跟不上世界步伐。只有和世界溝通，積極接納，才能成長出世界級的企業，經濟才能獲得快速發展。MZt大陸橋物流聯盟

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