從鐵路“城際捷運(yùn)物流”思辯市場(chǎng)“風(fēng)景”

根據(jù)上海鐵路局“城際捷運(yùn)物流”方案，由金華貨運(yùn)中心承擔(dān)貨運(yùn)組織工作的金華至合肥北首趟城際捷運(yùn)貨物列車(chē)裝載著傳統(tǒng)上小而散的零擔(dān)貨物，于7月20日18點(diǎn)順利開(kāi)出車(chē)站，標(biāo)志著浙中地區(qū)向江蘇、安徽方向的鐵路零擔(dān)業(yè)務(wù)正式恢復(fù)辦理。 (綜合近日媒體報(bào)道)qtS大陸橋物流聯(lián)盟

隨著鐵路公司化改制，鐵路走市場(chǎng)化運(yùn)作方式日漸明顯,從鐵路建設(shè)融資向民間資本開(kāi)放、12306網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、高鐵動(dòng)車(chē)"公交化"運(yùn)行、火車(chē)票快遞業(yè)務(wù)、電商快遞專(zhuān)列、列車(chē)冠名廣告、京津冀貨物快運(yùn)到城際捷運(yùn)物流等一系列鐵路服務(wù)"產(chǎn)品"的相繼推行，讓我們不得不對(duì)昔日的"鐵老大"刮目相看，從鐵路走市場(chǎng)前景看，大有構(gòu)筑"這邊風(fēng)景獨(dú)好"的市場(chǎng)景象。qtS大陸橋物流聯(lián)盟

從鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)全國(guó)“四橫四縱”到建設(shè)投資一再增加至8000億以上規(guī)模，鐵路建設(shè)靠國(guó)家投資到向民間融資，一條條新建線路到相繼投入運(yùn)行，跨國(guó)鐵路的建設(shè)到跨國(guó)貨運(yùn)班列開(kāi)行，作為國(guó)家大動(dòng)脈的鐵路正以日新月異的變化走入市場(chǎng)。我們看到的是中國(guó)鐵路正在向全國(guó)蔓延構(gòu)造四直八達(dá)的鐵路網(wǎng)并延伸至周邊國(guó)家，看到的是在這張“網(wǎng)”上萌動(dòng)著巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。qtS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路總公司改制走市場(chǎng)化運(yùn)作后，客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)突顯強(qiáng)勢(shì)勁頭，從服務(wù)硬件到服務(wù)軟件上，都給人們一種人性化和市場(chǎng)化質(zhì)變的感受。首先從硬件上實(shí)現(xiàn)了高鐵的崛起，在運(yùn)行速度上打造了1小時(shí)工作圈，在區(qū)域上打造動(dòng)車(chē)“公交化”運(yùn)行格局，當(dāng)年鐵路標(biāo)志性“綠車(chē)皮”退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是更安全便捷舒適乘車(chē)條件，鐵路特別是高鐵出行已經(jīng)是人們的首選。鐵路的7.1大調(diào)圖更是把滿(mǎn)足人們出行需求上作為目標(biāo)，不管是長(zhǎng)途還是短途的客運(yùn)市場(chǎng)，都做到營(yíng)運(yùn)覆蓋，彰顯其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。qtS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更注重服務(wù)價(jià)值的市場(chǎng)取向，以服務(wù)取勝在鐵路客運(yùn)行業(yè)走上優(yōu)質(zhì)溫馨的高度。從網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、自助購(gòu)票到車(chē)票快遞業(yè)務(wù)，服務(wù)更貼近人們現(xiàn)代生活方式。不管?chē)?yán)寒酷暑還是白天黑夜，不管是日常出行還是節(jié)假客流高峰，在旅客服務(wù)上，我們看到的更多的是笑容可鞠，扶老攜幼的溫馨畫(huà)面，更多的是排憂解難，提包扛袋的品牌服務(wù)，更多的是汗流夾背，聲音嘶啞的感人舉動(dòng)。鐵路人在踐行的是優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，也是從點(diǎn)滴中為企業(yè)打造競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和提升市場(chǎng)價(jià)值。qtS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路走公司化運(yùn)作后，贏得市場(chǎng)是鐵路生存的法則，縱觀鐵路貨運(yùn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的博奕，我們看到了貨改中鐵路一種革舊除弊、走入市場(chǎng)、創(chuàng)新服務(wù)的姿態(tài)。首先看到的是鐵路貨改，他們以刮骨療傷的狠勁革除原來(lái)煩鎖的受理、復(fù)雜的審批、名目雜亂的收費(fèi)和“門(mén)難進(jìn)，臉難看，事難辦”的弊病，做到了簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)。他們開(kāi)辟貨物發(fā)送網(wǎng)上受理和上門(mén)受理渠道;一改坐等貨主上門(mén)求發(fā)貨的習(xí)慣，放低身段主動(dòng)跑市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo);按市場(chǎng)規(guī)律制定價(jià)格政策;完善"前店"和"后廠 "的職責(zé)提高服務(wù)保障和效率;提供"門(mén)到門(mén)"各種服務(wù)方式。以全新服務(wù)理念贏得市場(chǎng)認(rèn)可。qtS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路在市場(chǎng)運(yùn)作中拓寬渠道，創(chuàng)新方式搶占市場(chǎng)份額，相繼推出的火車(chē)票快遞業(yè)務(wù)、電商快遞專(zhuān)列、列車(chē)冠名廣告、京津冀貨物快運(yùn)到城際捷運(yùn)物流等一系列鐵路服務(wù)"產(chǎn)品"，大給市場(chǎng)一種強(qiáng)大滲透競(jìng)爭(zhēng)的信號(hào)，大有一種行業(yè)優(yōu)勢(shì)覆蓋的架勢(shì)。qtS大陸橋物流聯(lián)盟

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