三大問題亟待解決 中亞“蛋糕”有點苦

根據(jù)新疆一些代理商以及外貿(mào)公司的說法,目前,中亞市場已經(jīng)有緩慢恢復(fù)的跡象;而根據(jù)中亞五國仍需大規(guī)模建設(shè)的現(xiàn)狀以及自身的資源實力,可以預(yù)期的是,中亞市場必然會恢復(fù)到一個較快發(fā)展的軌道上來。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

 然而,由于金融危機對中亞五國帶來的陣痛是持續(xù)的,所以這個市場表現(xiàn)出一種脆弱性。對于企業(yè)來說,不能以未來的市場容量來判斷當(dāng)下。理性分析的話,可以發(fā)現(xiàn),這個市場具有非常強烈的特點,而這些特點所導(dǎo)致的便是讓人們深思,現(xiàn)時的中亞市場是否值得全力參與?kcx大陸橋物流聯(lián)盟

利潤空間被擠壓kcx大陸橋物流聯(lián)盟

工程機械整機產(chǎn)品出口普遍存在高退稅的現(xiàn)象為企業(yè)迎來了較大的利潤空間,但是,如果將增加利潤的重點放在這方面,所帶來的問題不僅是出口風(fēng)險加大,更是利潤的大幅減少。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

由于很少有主機企業(yè)在中亞建立海外經(jīng)銷體系,所以,活躍在中亞工程機械市場上的主要力量是新疆口岸的外貿(mào)公司,這是一支非專業(yè)的工程機械隊伍,只是圍繞利益訴求而進行銷售活動。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

因此,從很早開始,這些企業(yè)所奠定下的市場格局便是平價銷售商品,專吃退稅差價。這些企業(yè)之間為了競爭需求,更是讓利給用戶,由于不少產(chǎn)品的退稅比例都能夠達到17%,這個空間非常巨大。這種非常態(tài)的競爭為日后的外貿(mào)公司利潤全線下降埋下了伏筆。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過多年的競爭之后,企業(yè)與用戶之間達成的利潤比例基本上維持在4∶6或者3∶7。然而,隨著市場的開放程度不斷提升,中亞用戶已經(jīng)對中國的出口退稅政策十分熟悉。他們并不去注意這些外貿(mào)公司在定價時是否給自己留出了利潤空間,直接向出口退稅提出了更高的利益分成方案。現(xiàn)如今,最大的關(guān)于出口退稅的分成方案已經(jīng)達到了1.5∶8.5。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

 出口退稅本身就是一種鼓勵企業(yè)出口的政策,這個政策應(yīng)該完全由中國企業(yè)享有。產(chǎn)品定價時,這部分收入不應(yīng)作為利潤被考慮進來,企業(yè)應(yīng)當(dāng)在這部分收入之外謀求真正的利潤。目前的這種局勢,不僅使外貿(mào)公司陷入被動,主機企業(yè)開拓中亞市場也困難重重。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

為促進三國一體化,俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦在白俄羅斯首都明斯克簽署的關(guān)稅同盟海關(guān)法典協(xié)定對工程機械行業(yè)帶來了不小的沖擊。由于三國之內(nèi)的關(guān)稅可調(diào)節(jié)性非常大,這使得俄羅斯一些實力明顯遜于中國企業(yè)的工程機械制造廠家得到了區(qū)域保護的優(yōu)勢,這對中國企業(yè)試圖謀求產(chǎn)品的價值回升構(gòu)成了極大影響。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

信用評級難以確定kcx大陸橋物流聯(lián)盟

對于很多企業(yè)來講,對中亞用戶最擔(dān)心的一個問題是信用度。工程機械產(chǎn)品動輒幾十萬、上百萬甚至更高,用戶能否如約付款,是否會出現(xiàn)壞賬,這些問題都缺乏可控性。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

政治格局穩(wěn)定是一個國家的用戶信用度的基本保障,這點在中亞五國之間體現(xiàn)得非常明顯。相對而言,哈薩克斯坦的政局最為穩(wěn)定,其用戶的信譽度也比較有保障。吉爾吉斯斯坦的政局最為復(fù)雜,由于政局不穩(wěn),使得金融體系也受到極大沖擊,企業(yè)非常擔(dān)心該國用戶的信用度受到威脅,所以與這些國家打交道的時候都顯得非常謹慎。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

此外,在金融危機之前,中亞地區(qū)被人們視為最有希望的新興市場之一,但是在金融危機中整個市場卻幾乎呈現(xiàn)出“蒸發(fā)”的態(tài)勢。究其原因,關(guān)鍵在于中亞五國的金融都受到了美國的支持。起因于美國的次貸危機很快便波及到這些國家。正是由于這種依賴于外在的金融體系,導(dǎo)致這些國家的用戶不具備真正的經(jīng)濟實力,因此,用戶的購買能力受外部環(huán)境影響的可能性非常大。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

由于信用等級難以評定,當(dāng)下盛行于中國工程機械領(lǐng)域的融資租賃業(yè)務(wù)在這些國家就無法展開。據(jù)了解,有些經(jīng)銷商和外貿(mào)公司只信任由中國金融機構(gòu)在這些國家的分支機構(gòu)出具的信用證明。但還是有部分經(jīng)銷商,對這種形式也放心不下,不接受任何的分期、融資租賃、按揭等付款方式。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

事實上,在中亞工程機械市場,特別是新疆各口岸城市的邊貿(mào)市場上,最普遍的做法便是全額付款。對于經(jīng)銷商來講,只有這樣才能真正有效控制企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)三包無法解決kcx大陸橋物流聯(lián)盟

在與一些新疆當(dāng)?shù)氐耐赓Q(mào)公司溝通時,記者了解到一個情況,許多公司在售出機器時就向中亞用戶明確提出,不提供三包服務(wù)。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

出現(xiàn)這種情況的原因很多。首先,這些外貿(mào)公司所從事的只是一種接到訂單,然后到當(dāng)?shù)卮砩烫庍M行采購的銷售方式。這些企業(yè)不是專業(yè)的工程機械營銷公司,不具備服務(wù)能力,而當(dāng)?shù)卮砩痰匿N售和服務(wù)權(quán)限一般都限制在當(dāng)?shù)?無法提供出境服務(wù)。其次,也是出于安全、成本等因素考慮。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

一般情況下,中亞用戶采取的辦法是采購主機時,購買一批相應(yīng)的配套件,一旦發(fā)生問題自行解決;遇到實在解決不了的問題,他們會將機器拖到口岸進行維修,由于沒有三包,幾乎所有的環(huán)節(jié)都需要再支付一筆費用。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

這就對產(chǎn)品提出了很高要求,如果主機質(zhì)量不過關(guān)的話,產(chǎn)品在中亞很難真正打開銷量。但是,由于工況惡劣,服務(wù)與維修是工程機械產(chǎn)品所面對的常態(tài),這個問題是必須解決的。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

由國內(nèi)靠近口岸的經(jīng)銷商來負責(zé)售后服務(wù)問題顯然是不現(xiàn)實的,那么這個責(zé)任就又回到主機企業(yè)頭上。對于主機企業(yè)來講,解決這個問題的根本在于在中亞地區(qū)設(shè)立強大的服務(wù)體系。這就需要尋求當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商,以及設(shè)立服務(wù)站等。目前,只有徐工等少數(shù)幾家企業(yè)在中亞地區(qū)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),但其數(shù)量和規(guī)模都仍待提高。kcx大陸橋物流聯(lián)盟

考慮到目前中亞市場尚未快速啟動,此時布局的成本仍然較高。隨著中亞市場工程機械產(chǎn)品保有量的不斷提升,以及銷量的逐步增長,銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的中亞布局會逐漸展開。kcx大陸橋物流聯(lián)盟
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