蓉歐快鐵周歲：古絲路上的新使者

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作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流通道的先行者——蓉歐快鐵自2013年4月27日開通運營一年來，已開行45班，搭載標箱3704個，實現(xiàn)貨值1.56億美元，貨運量8292.6噸。貨源地覆蓋西南、華南、華東等多個地區(qū)，其中累計搭載全國10個特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)貨物出口歐洲，貨物總量占蓉歐快鐵貨運量的51%。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

9826公里的遠距遠程、14天的較短運期，蓉歐快鐵讓中國成都和波蘭洛茲兩個萬里之遙的城市近在咫尺。這條南線的亞歐大陸橋物流大動脈正在演譯著古絲綢之路全新的商貿(mào)歷史。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路的復蘇bO6大陸橋物流聯(lián)盟

公元前139年，張騫帶著100多隨從出使西域，踏出了古老中國通往西方的第一個腳印。2000多年后，一列列滿載貨物的快鐵，從四川成都出發(fā)，冒嚴寒戰(zhàn)酷署，不舍晝夜，經(jīng)過短短14天行程，把來自遙遠東方的“中國造”產(chǎn)品源源不斷運抵波蘭，迅速分銷到歐洲的各個角落，已發(fā)展成為中國連接世界運轉(zhuǎn)高效的歐亞大陸橋。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

新絲綢之路正在煥發(fā)青春，而見證青春的正是2013年4月27日開通運營的蓉歐快鐵。蓉歐快鐵橫跨“古絲綢之路”經(jīng)濟帶商貿(mào)傳統(tǒng)區(qū)域，直達歐洲，徹底改變了內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史，已成為西部打造“中國向西開放前哨”的強勁動力引擎。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，成都是西南地區(qū)的科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐，但身處內(nèi)陸腹地，對外開放的物流短板一直都是制約成都甚至整個西部地區(qū)發(fā)展的瓶頸。蓉歐快鐵的貫通和穩(wěn)定運營，打通了中國內(nèi)陸向西開放的重要“經(jīng)脈”，正以前所未有的方式，改變著以成都為中心的西部地區(qū)，乃至整個中國對外物流的傳統(tǒng)格局。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

覆蓋更大市場bO6大陸橋物流聯(lián)盟

6月8日記者采訪成都亞歐班列物流有限公司時得知，已經(jīng)開通運行一年的蓉歐國際快速鐵路正計劃運行途經(jīng)波羅的海三國，進一步做強中國與中東歐國家間物流大通道。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

負責蓉歐快鐵運營的成都亞歐班列物流有限公司副總經(jīng)理托馬斯介紹，日前在拉脫維亞首都里加舉辦的“歐亞連bO6大陸橋物流聯(lián)盟

接高級別交通物流會議”上，該公bO6大陸橋物流聯(lián)盟

司與波羅的海三國（拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞）的交通部門和鐵路公司代表進行了討論協(xié)商，計劃將蓉歐快鐵的線路途經(jīng)上述三國，以輻射更大的歐洲市場。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

拉脫維亞國有鐵路公司副總裁艾德文斯告訴記者，從成都發(fā)出的貨物到達拉脫維亞后，無論是通過海運，鐵路或是航空運輸，都能在2天之內(nèi)快速抵達歐洲其他國家。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

成都市副市長傅勇林表示，蓉歐快鐵運輸時間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運時間的三分之一，運價是空運費用的四分之一，體現(xiàn)出了高效直達、快速優(yōu)價、定期發(fā)班、快速通關(guān)、安全可靠的物流優(yōu)勢。該鐵路下一步還將在成都建設歐洲貨物轉(zhuǎn)運中心，在波蘭建設中國貨物轉(zhuǎn)運中心，推動快鐵的運營功能不斷發(fā)展壯大。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展新通道bO6大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵帶來的首先是經(jīng)濟效益，數(shù)據(jù)顯示，開通運營一年來，已經(jīng)開行45班，搭載標箱3704個，實現(xiàn)貨值1.56億美元，貨運量8292.6噸。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵是目前開行速度最快、開行頻率最穩(wěn)定的中歐國際快速鐵路貨運直達班列，包括敦豪、聯(lián)合包裹等多家國際知名物流企業(yè)紛紛組織華東、華bO6大陸橋物流聯(lián)盟

南、華北以及成都本地的貨源搭乘蓉歐快鐵，其中DHL列均組貨量達10節(jié)車廂以上。蓉歐快鐵在成為絲綢之路經(jīng)濟帶上“黃金物流通道”同時，也鞏固了成都的交通樞紐地位。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

快鐵的穩(wěn)定營運，為“中國造”出口增添了動力引擎。戴爾電腦、全球2/3的蘋果iPad平板電腦和50%的筆記本電腦芯片均由成都制造，通過落地成都的國際物流貨運公司銷往世界，其中很重要的一個載體就是蓉歐快鐵。蓉歐快鐵將中國中西部與歐洲緊密地聯(lián)系在了一起，對于密切中國中西部與歐洲國家和新興經(jīng)濟體的經(jīng)貿(mào)往來有著十分重要的意義，給沿線各國家、各城市之間經(jīng)貿(mào)合作搭建了廣闊的平臺，為中國中西部外向型經(jīng)濟發(fā)展注入了蓬勃動力，正逐步發(fā)展壯大為建設“新絲綢之路”經(jīng)濟帶的驅(qū)動引擎。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

中國向西，西看成都。隨著“蓉歐快鐵”貨運能力的不斷提升，在奏響古絲綢之路以來亞歐經(jīng)貿(mào)往來最強音的同時，正助推成都實現(xiàn)由“國內(nèi)交通樞紐”向“國際性區(qū)域交通樞紐”的美麗蝶變。成都日前出臺的《關(guān)于加快建設服務業(yè)核心城市的意見》明確提出，要進一步支持蓉歐快鐵常態(tài)化運營、中亞班列穩(wěn)定開行和成都綜保區(qū)拓展轉(zhuǎn)口貿(mào)易服務功能，積極打造國際化平臺支撐。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

為什么選擇蓉歐快鐵？bO6大陸橋物流聯(lián)盟

由波蘭Hatrans物流公司、江蘇飛力達[0.43% 資金 研報]、深圳越海共同出資組建的成都亞歐班列物流有限公司于2013年4月26日開始，按照每周一列的頻率正式開行運行蓉歐快鐵。蓉歐快鐵從成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站，線路全長9826公里，是目前中國內(nèi)地唯一對外公開承諾運達時間、定期發(fā)運直達歐洲的國際鐵路貨運班列。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

相比國內(nèi)其他亞歐班列，“蓉歐快鐵”擁有7個方面的重要優(yōu)勢。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

一是時間最短。在獨有的EDI過境申報系統(tǒng)助力下該班列已成為迄今為止通達歐洲時間最快鐵路班列。目前正努力將當前14天的站到站時效優(yōu)化并穩(wěn)定在平均12天水平。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

二是價格最優(yōu)。其運輸時間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運時間的三分之一，運輸費用僅為空運的四分之一。運輸效能的加快不僅幫助企業(yè)快速搶占市場，并且能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

三是密度最大。“蓉歐快鐵”由中外合資成都亞歐班列物流有限公司負責按照市場化模式經(jīng)營公共平臺，每周固定時間發(fā)運（每周六發(fā)運），四川及中西部地區(qū)的貨物不論是成列、成組、拼箱均可通過蓉歐快鐵快捷、安全運抵歐洲任何地方。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

四是通關(guān)迅捷。為確保班列高效運轉(zhuǎn)，成都海關(guān)采取了多項改革舉措，開辟專用申報通道，24小時派員值守，率先在成都青白江鐵路口岸試點“關(guān)檢聯(lián)合查驗”，截載時間由開行前48小時提升到12小時，通關(guān)時效不斷刷新。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

五是安全性高。開行以來，沒有發(fā)生任何盜竊、貨物損壞等事故，并獨創(chuàng)家使用保溫集裝箱，徹底實現(xiàn)冬季解決方案，寒冬不停運。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

六是科技含量高。班列公司自行開發(fā)的IT信息管理系統(tǒng)可同時連接客戶-承運人-海關(guān)-收貨人，GPS跟蹤系統(tǒng)可實現(xiàn)實時化、可視化、標準化的全程貨物跟蹤。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

七是貿(mào)易便利化。結(jié)合班列公司中外合資背景，可有效組織進口貨源，即將推行雙向?qū)﹂_，為亞歐商貿(mào)提供更全面的服務與支持，同時，歐洲轉(zhuǎn)運中心波蘭保稅倉庫同時具備歐盟及俄羅斯與獨聯(lián)體保稅優(yōu)惠便利，可為歐盟、俄羅斯及獨聯(lián)體（CIS）客戶提供運抵繳稅及延后160天繳稅的便利。bO6大陸橋物流聯(lián)盟

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