連云港:為“一帶一路”打開“經(jīng)濟(jì)之窗”

中國-哈薩克斯坦(連云港)物流合作基地項目近日在江蘇連云港啟用,這是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”首個實體平臺。至此,中國和中亞的合作有了新的載體,中國“一帶一路”進(jìn)入實體建設(shè)階段。k9H大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹,近期啟用的集裝箱物流場站為該項目一期工程；二期擬于主體港區(qū)建設(shè)糧食泊位和筒倉工程,計劃投資約4億元；三期擬于新絲路國際物流園區(qū)內(nèi)聯(lián)合打造集倉儲、加工、貿(mào)易、中轉(zhuǎn)于一體的中亞五國連云港物流中轉(zhuǎn)分撥基地,占地5平方公里,投資約20億元,全面拓展過境運輸業(yè)務(wù)。k9H大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦國鐵總裁馬明說:“中哈(連云港)物流合作基地不僅對哈薩克斯坦具有重要意義,也是陸橋沿線國家和地區(qū),特別是中亞五國過境運輸、倉儲物流的重要平臺。”k9H大陸橋物流聯(lián)盟

受訪人士指出,中哈物流合作基地項目的建設(shè)宣示中國“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出是可操作的、具體的、務(wù)實的。k9H大陸橋物流聯(lián)盟

地處東部沿海地區(qū)“臍部”,背倚中西部地區(qū),面向日韓的連云港是隴海鐵路大動脈的起點,有“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”之稱。2011年國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)又在這里設(shè)立。k9H大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦貨物進(jìn)出口主要依托連云港港、伊朗的阿巴斯港、拉脫維亞的里加港以及俄羅斯的東方港。上海社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所副研究員沈桂龍說,比較而言,連云港港在時間、運距、成本等方面具有一定優(yōu)勢,運輸穩(wěn)定性也優(yōu)于其他港口。k9H大陸橋物流聯(lián)盟

“連云港作為轉(zhuǎn)運中心,對哈薩克斯坦非常重要。不僅可以從韓日美進(jìn)口,也可以向上述國家出口,打開了一個經(jīng)濟(jì)之窗,成為哈薩克斯坦等國的‘準(zhǔn)出海口’。”中國國際問題研究所所長曲星說。k9H大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)連云港海關(guān)關(guān)長張軍雄介紹,實行場站化管理以后,連云港通關(guān)時間從過去的1-2天,改為現(xiàn)在的1-2小時。在監(jiān)管到位的前提下,有些貨物可以走綠色通道,快速通過。集裝箱也可以分幾個拆箱,如改變外部形態(tài)和重量都在允許范圍內(nèi),可裝配后發(fā)放到中亞各地。k9H大陸橋物流聯(lián)盟

在江蘇社科院連云港分院副院長古龍高看來,平臺先行、互聯(lián)互通及互利共贏是中哈兩國項目的成功建設(shè)帶來的重要啟示。k9H大陸橋物流聯(lián)盟

“‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’建設(shè)要有平臺和載體作為承接合作的依托,平臺建設(shè)最先應(yīng)是交通先行,進(jìn)而不斷向多個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域擴(kuò)展,最終中國和中亞結(jié)成命運共同體。”古龍高說。k9H大陸橋物流聯(lián)盟

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